motogezgin
Kamp II
- Mesajlar
- 450
- Tepkime Puanı
- 19
Arkadaşlar hep aynı araçlar toplanıyor buda size bir değişiklik olsun diye düşündüm.
Çocukluğum bunların üzerinde geçti masseyler ve unimoglar..
Kasım ayında bodrumdan dönerken şeytan dürttü ödemiş sanayiye daldım.Dolaşırken çocukluğumun Masseyini gördüm 5 dakika sonra benimdi.Bu motorlar 4 silindir ingiliz mg lerde filan olan benzinli motorlardır.Yakıt depoları 2 bölüm olur benzinle çalıştırıp motor ısısı 80 dereceye gelince benzin musluğu kapatılır gaz yağı da denen gaza dönülür.Bu günlerde bulmak biraz zor...
Tabi hemen klasik gaz sistemi adapte etmişler az yaksın diye onu ilk iş çöpe atıp traktörü soymaya başladım.Görüntüsü perişan durmakla birlikte motor çalışır durumdaydı.
Önce kaportayı söküp çıkarttım ardından depo,radyatör,kablolar arka kollar bir sürü ıvır zıvır çöpü boyladı.Gerekli parça listesi yapıp araştırmaya başladım.Amerikada amblemlerini oturak kılıfını buldum ancak kaporta parçaları çok pahallıydı.Bir mail attım bunlar çin malımı diye cevap hayır türk malı diye geldi..
Hemen bir araştırma İstanbulda izini buldum bir firma parçaları yaptırıp ABD;Yeni Zellanda ve Avustralyaya ihraç ediyormuş tabi fiyatlar bir anda 350 Us den 65 tl ye iniverdi mesela ön panjurda.
Motor yağı diferansiyel yağları çamur vaziyette çıktı hatta motor filtresi keçe tip bu motor nasıl çalışmış hayret.Bunlar değişti yeni yağlar kondu.Ne kadar kum girecek hortum bağlanan yer marş motoru bağlanan gibi yerler varsa hepsine kum sızdırmaz kapak yapılıp İzmire kumlamaya doğru yola çıkarıldı.
Çocukluğum bunların üzerinde geçti masseyler ve unimoglar..
Kasım ayında bodrumdan dönerken şeytan dürttü ödemiş sanayiye daldım.Dolaşırken çocukluğumun Masseyini gördüm 5 dakika sonra benimdi.Bu motorlar 4 silindir ingiliz mg lerde filan olan benzinli motorlardır.Yakıt depoları 2 bölüm olur benzinle çalıştırıp motor ısısı 80 dereceye gelince benzin musluğu kapatılır gaz yağı da denen gaza dönülür.Bu günlerde bulmak biraz zor...
Tabi hemen klasik gaz sistemi adapte etmişler az yaksın diye onu ilk iş çöpe atıp traktörü soymaya başladım.Görüntüsü perişan durmakla birlikte motor çalışır durumdaydı.
Önce kaportayı söküp çıkarttım ardından depo,radyatör,kablolar arka kollar bir sürü ıvır zıvır çöpü boyladı.Gerekli parça listesi yapıp araştırmaya başladım.Amerikada amblemlerini oturak kılıfını buldum ancak kaporta parçaları çok pahallıydı.Bir mail attım bunlar çin malımı diye cevap hayır türk malı diye geldi..
Hemen bir araştırma İstanbulda izini buldum bir firma parçaları yaptırıp ABD;Yeni Zellanda ve Avustralyaya ihraç ediyormuş tabi fiyatlar bir anda 350 Us den 65 tl ye iniverdi mesela ön panjurda.
Motor yağı diferansiyel yağları çamur vaziyette çıktı hatta motor filtresi keçe tip bu motor nasıl çalışmış hayret.Bunlar değişti yeni yağlar kondu.Ne kadar kum girecek hortum bağlanan yer marş motoru bağlanan gibi yerler varsa hepsine kum sızdırmaz kapak yapılıp İzmire kumlamaya doğru yola çıkarıldı.