Öncelikle bu yazıyı yazmamdaki en büyük sebep birçok sitede Kia Sorento hakkında oldukça yanlış makaleler okumamdan ötürüdür. Kia Sorento SUV segmentinde çıktığı senelerde üst üste birçok yıl satış rekoru kırmış bir arazi aracıdır. İlk nesil 140hp olan motora sahip olan ESP siz modeli çok az kullandığım için kullanımı hakkında yorum yapamayacağım fakat yakıt olarak biraz fazla yaktığını söylemeden geçemeyeceğim 140 hp'lik olan Sorentonun.
Fakat 2007 ve üzeri olan 170 hp lik motor 400 nm'ye yakın torku ile gerçekten başarılı ve yakıt olarakta cüssesine ve hızına göre oldukça ekonomik bir araç Büyük SUV'larda yakıt ekonomisi isteyenler mutlaka test etmeliler. Araç full şasiye sahip sağlam alt yapılı bunun yanında virajlarda da ESP desteği ise gerçekten başarılı, Marmarisin keskin virajlarında dahi birçok sportif görünümlü C ve D sınıfı Premium araçla aynı hatta marka veremeyeceğim bazılarından çok daha başarılı viraj performansı şaşırtıcıydı, bunu arkadan itiş - ESP , şanzuman - motor uyumu ve ağırlık dağılımı konusuna bağlayabiliriz. Bunun yanında virajlarda ESP'yi kapatıp spor araçmışçasına kullanan ve Drift King olan genç arkadaşlarda var ;D Sanırım 2009 yılında Monokok şasi yaptılar o alt yapının viraj denemesini yapmadığım için yorumsuz bırakıyorum.
Prestij konusu seneler önce farklı iken şu an gerek yakıtı gerekse temiz olanlarının piyasada yüksek denilebilecek meblağlar ile satılması nedeni ile önceden kendisinden prestij olarak yüksek gibi görünen rakiplerinden daha Prestijli bir yere sahip, fiyat olarakta birkaç sene öncesinde kendisinden daha pahalı olan birçok SUV'dan fiyatı gerek yakıtı gerek sağlamlığı gerekse bakım fiyatları nedeni ile oldukça güzel bi yer edinmiş. Ayrıca iç ibre ve orta konsol düğmeleri başarılı, lüks anlamında herşey düşünülmüş, dıştanda güncel yüzü 2. elde değerinin düşmemesine dair bir sebeptir.
Aracın arazide kullanımı çok tatmin edici özellikle çamurda A/T lastik olmasına rağmen beklemediğim kadar güzel bir performans sergiledi, ağır arazide deneme fırsatım olmadı. 4x4 low, 4x4 high ve 4x2 (arkadan itiş) oldukça zevkli bir arazi kullanımı gerçekleştirdim, çamurda özellikle 4x4 high modunda dakikalarca arazide tek başınıza yanlamak oldukça zevkli
Eksi yönlerine değinelim, frenler bence yetersiz bu tonajdaki bir araç çok rahat 200 olan ibresinin sonuna bir anda geliyor ise bunu durduracak freni düşünmeyen, Dijital ve Auto modu bulunan Çift İklimli yazın güneşin anlında bile buz gibi yapabilen süper klima yapan ama klimanın ayağa üflemesinin nereden ayağa üflediği bir türlü kestirelemeyen Kia mühendislerine buradan selamlar.
Hiçbir araç alternatifsiz değildir, Sorentonunda birçok alternatifi var, Hİnt ineği gibi kutsal saymanın manası bence yok fakat bu jipin yan koltuğuna dahi oturmadan yorum yapılmasıda yanlış böylesine kullanımı zevkli bir aracı gerçekten yerden yere vurmaktansa bir test ile gerçekleri ortaya koymak daha aydınlatıcı ve öğretici olucaktır,
Kısa ve öz tutmaya çalıştım umarım sıkılmamışsınızdır okurken, Herkese bol gezili bol gezenbilirli günler dilerim.
Fakat 2007 ve üzeri olan 170 hp lik motor 400 nm'ye yakın torku ile gerçekten başarılı ve yakıt olarakta cüssesine ve hızına göre oldukça ekonomik bir araç Büyük SUV'larda yakıt ekonomisi isteyenler mutlaka test etmeliler. Araç full şasiye sahip sağlam alt yapılı bunun yanında virajlarda da ESP desteği ise gerçekten başarılı, Marmarisin keskin virajlarında dahi birçok sportif görünümlü C ve D sınıfı Premium araçla aynı hatta marka veremeyeceğim bazılarından çok daha başarılı viraj performansı şaşırtıcıydı, bunu arkadan itiş - ESP , şanzuman - motor uyumu ve ağırlık dağılımı konusuna bağlayabiliriz. Bunun yanında virajlarda ESP'yi kapatıp spor araçmışçasına kullanan ve Drift King olan genç arkadaşlarda var ;D Sanırım 2009 yılında Monokok şasi yaptılar o alt yapının viraj denemesini yapmadığım için yorumsuz bırakıyorum.
Prestij konusu seneler önce farklı iken şu an gerek yakıtı gerekse temiz olanlarının piyasada yüksek denilebilecek meblağlar ile satılması nedeni ile önceden kendisinden prestij olarak yüksek gibi görünen rakiplerinden daha Prestijli bir yere sahip, fiyat olarakta birkaç sene öncesinde kendisinden daha pahalı olan birçok SUV'dan fiyatı gerek yakıtı gerek sağlamlığı gerekse bakım fiyatları nedeni ile oldukça güzel bi yer edinmiş. Ayrıca iç ibre ve orta konsol düğmeleri başarılı, lüks anlamında herşey düşünülmüş, dıştanda güncel yüzü 2. elde değerinin düşmemesine dair bir sebeptir.
Aracın arazide kullanımı çok tatmin edici özellikle çamurda A/T lastik olmasına rağmen beklemediğim kadar güzel bir performans sergiledi, ağır arazide deneme fırsatım olmadı. 4x4 low, 4x4 high ve 4x2 (arkadan itiş) oldukça zevkli bir arazi kullanımı gerçekleştirdim, çamurda özellikle 4x4 high modunda dakikalarca arazide tek başınıza yanlamak oldukça zevkli
Eksi yönlerine değinelim, frenler bence yetersiz bu tonajdaki bir araç çok rahat 200 olan ibresinin sonuna bir anda geliyor ise bunu durduracak freni düşünmeyen, Dijital ve Auto modu bulunan Çift İklimli yazın güneşin anlında bile buz gibi yapabilen süper klima yapan ama klimanın ayağa üflemesinin nereden ayağa üflediği bir türlü kestirelemeyen Kia mühendislerine buradan selamlar.
Hiçbir araç alternatifsiz değildir, Sorentonunda birçok alternatifi var, Hİnt ineği gibi kutsal saymanın manası bence yok fakat bu jipin yan koltuğuna dahi oturmadan yorum yapılmasıda yanlış böylesine kullanımı zevkli bir aracı gerçekten yerden yere vurmaktansa bir test ile gerçekleri ortaya koymak daha aydınlatıcı ve öğretici olucaktır,
Kısa ve öz tutmaya çalıştım umarım sıkılmamışsınızdır okurken, Herkese bol gezili bol gezenbilirli günler dilerim.
