Ynt: 2013 Ford Ranger Lastik Ebadı
Merhaba,mekanikçi,tamirci,Ranger sahibi değilim.
Biraz Japon'ları anlarım o kadar,bildiklerimi paylaşayım.
Cyborg arkadaşımızın dediği,birşey olmaz diyecek olanlardan biriyim.
Takmayı düşündüğünüz lastik öyle abartılacak kadar büyük değildir.
Üretici firmalar %3 tavsiyesini yapmakta haklıdır,aracın bir çok dinamiği değişmektedir.
Sadece bir inch değişiklikte bile örneğin 265/70/15 ile 31/10,50/15 arasında 5,5 kg fark vardır.
265/70/15 yaklaşık 30/10.45/15 inch hesabına denk gelmektedir.
5,5 kg ne olacak ki bir kişi binse sadece 80-100 kg fark ettiriyor diye düşünmeyin lütfen.
Bu,lastik başına direk tekere,dolayısıyla şafta,aksa,mafsala,diske,kampanaya,balataya düşen miktar.
Elbette içine konan yükten,binen insandan çok daha fazla aracın dinamiklerine etki edecektir.
Yakıt sarfiyatından,viraj ve fren emniyetine kadar değişime uğrayan,etkilenecek bir çok durum vardır.
Aracınızdaki mekanik parçalar sizin düşündüğünüz değişikliğe tahammül edecek kadar dayanıklıdır.
Fakat bu parçaların da bir ömrü vardır ve farklı ebatlar bu ömrü nispeten kısaltacaktır.
Motor güçlü olduğundan yakıtı artırarak ağır lastiğin dezavantajını ortadan kaldırabilir.
Mekanik aksam da o kadarcık değişikliğe,zorlamadığınız müddetçe dayanacaktır.
Ancak;zorda kaldığınızda bilinçli hareket ederken sorun olmaz ama aşırı zorlarsanız parça kırabilir.
Parça kırma orjinal ebatla bile olabilir.Sınırları fazla zorlayınca her araç en zayıf yerinden sukoyverir.
Sizin düşündüğünüz ölçü pek fazla olmadığından bilinçli kullanımla sorunsuzca yol alabilirsiniz.
Arazide çok sıkı batmalarda tam sağ sol yapıp güçlü motorunuzla zorlamazsanız problem olmaz.
Zaten normal ebatla da tam sağ tam sol yaptığınızda hele ağır devirdeyse kırılma mümkündür.
Sonuçta uzun uzun ne kadar anlatsamda efendi ve bilinçli kullanımla sorun olmaz demek istiyorum.
Bunu bir teknik adam olarak değil,özellikle Japon'ların bazılarında kullanıcı tecrübeli olarak yazıyorum.
Her ne kadar bilinçli olsak dahi zorda kalınca kurtulmak için mecburen zorlamaktan geri kalmıyoruz.
İşte o zaman ilk bir kaç defada parçalardan bazı sesler geliyor,parça sinyal veriyor diyoruz.
Zamanla eskisi kadar zorlamadan parça işini yapmıyor ya da dağılıyor ve hah sukoyverdi diyoruz.
Yukardaki benzer olaylar orjinal ebatlarla da başımıza geldiği için fazla kızmıyor araca bağırmıyoruz.
Burası biraz sapıklık gibi gelse de araçlarımızı seviyor,kırılınca üzülüyoruz.Maddi manevi yük çünkü.
Fakat araç ne yapsın,kıran biziz.
Şahsi tavsiyem,çok elzem değilse boşuna değişiklik yapmayın,üzerindeki lastikler sizi heryere götürür.
Ben o kadarcık değişiklik ile mutlu olacağım derseniz yapın,sadece fren,viraj emniyetlerini düşünerek sürün.
Arazide de aracınızı fazla zorlamayın problem yaşamayın.Amaç gün sonunda eve dönebilmek olmalı.
Tek araç olarak kullanıyorsanız ikinci bir takım jant lastik yapın,zorlu koşullara giderken değiştirin.
İkinci araç ise o zaman ikinci takıma pek ihtiyacınız olmayabilir.
29-30 inch ebattan 33 inche kadar mekanikle fazla oynamadan bilinçli sürmek kaydıyla geçebilirsiniz.
Yana devrilme riskinin de arttığını hesaba katarak,ani ve sert fren yapmayacak hızda sürünüz.
Ne kadar yükselirseniz yana da belli oranda genişlemek gerektiğini biliniz.Sizin ebatta gerekli değildir.
33 inche geçseydiniz daha çok şeyler hele 33 ten fazla isteseydiniz tamamen profesyonel yere gidiniz yazardım.
O zaman bir çok parçanın heavy duty olanlarla ya da daha uzun parçalarla değiştirilmesi gerekecekti.
Zaten aynı jantları kullanamayacaktınız,diferansiyel oranları ile de oynamak vs işler çok uzayacaktı.
O zaman zaten adı Ranger olan başka bir araca biniyor olacak,şehir içinde heryere gidemeyecektiniz.
İlk defa bu kadar çalakalem yazmaya çalıştım.Bu konular yüzyüze daha kolay anlatılıyor.
Şahsi tecrübelerimden bazılarıdır,yardımcı olmasını umarım.
