Akademisyenden Özenle Toplanmış Defender
İlan No: 244318534
1992 Land Rover Defender 110 2.5 28.500 TL Sahibinden satılık ikinci el - 244318534
1-Araç düz dizel turbosuz yorar mı?
2-Böyle yapılı araç mı almak lazım yoksa hurdadan alıp yapmak mı daha az maliyetli?
3-Bu araç ne gibi masraf doğurabilir?
4-Daha kalın yaban ve yanaklı lastik atabilir miyim yükseltme kiti olmadan?
Saygılar
1.Fiyat biraz fazla gibi ama aracı görmek lazım. Sorularınıza cevap; önceden kullandığınız araç, yeni nesil bir araç ise düz dizel mutlaka sizi yoracaktır. Çünkü gitmediğini düşünürsünüz. Yokuşlarda turbo gibi gitmez. Ben düz dizelle düz yolda 110 km/h yapıyorum. Ama 130 yapmaz. Yine de bu araçla yapılacak makul sürat 80-90 km/h'dir. Ancak turbo motorla yapılacak makul sürat de zaten 100-110 km/h'dir. Ama sonuçta bizim konuştuğumuz araçlar aynı alt takımlar, aynı şasi, aynı kaparto ve aynı yerçekimi/kütle merkezi kriterlerine sahip bir mühendislikle yapılıyor(du). Bir de şöyle düşünmek lazım; 20 km daha hızlı gidiyor diye Turbo dizellere iki - üç katı para harcayanları anlamak mümkün değil.
2. Vaktiniz varsa, tüm restorasyonu bir kerede yapacak ekonomik rahatlıkta iseniz ve başında durabilecekseniz tabii ki hurdadan almak daha doğru. 20 bin lira masraf dahi yapsanız, aracınız 25-30 bin lira arası bir paraya çıkacaktır, kendisine ödediğiniz parayla beraber. Diğer türlü de zaten alacağınız araç düz dizel ise 25 -30 bin liradır. Ama neresinde ne yapılmış, hangi parçası ne kadar yıpranmış bilemeyeceksiniz ve birini yaptırdığınızda, bir başka parçası bozulacaktır. Bu böyle yıllarca gidecektir. Ama sıfırdan kendi topladığınız araç hem uzun süre sorun çıkarmayacak, hem de neresinde ne var bileceksiniz.
3.Bu araç, belki uzun zaman masraf çıkarmaz ama belli de olmaz tabii. Alırken, aracı ilk kontrolde bir kaç saat çalıştırılmamış olduğundan emin olun ve ilk çalıştırma anında egzozdan çıkan dumanın rengini kontrol edin. Kara duman atması normaldir, çok yoğun olmamakla birlikte, ancak mavi duman olmasın. Bu motorun zayıf olduğu, piston yataklarının aşınmış olduğu anlamına gelir. Ayrıca motor kapağını açın, motor yağ kapağını da açın ve üfleme var mı kontrol edin. Viteslerde atma var mı bakın, şaftlarda her zaman boşluk vardır, istavrozlar da aşınmış olabilir ama genelde kalkışlardaki vurmalar, ileri durumlarda diferansiyel, ayna mahrutiyi bozabiliyor. Defenderlarda debriyaj üst merkezi çok çabuk bozulur ama çok pahalı bir parça değildir. Bir de debriyaj baskı balatayı kontrol edin.
4.Daha kalın yaban yanaklı lastik, yükseltme kiti ve flanş olmadan takamazsınız, takabileceğiniz en geniş lastik 245 75R 16 olacaktır. Ancak Defender, dünyada yerçekimi/kütle merkezi en mükemmel hesaplanmış araçtır. Yani devrilme ihtimali azdır, çok dik tepelere bu özelliği ile tırmanır. 1948'den 1986'ya varan bir mühendislik deneyimidir. 1986'dan beri hiç bir değişiklik yapılmayışının sebebi de budur. Dünya'da bildiğim kadarıyla 80'den fazla ülke bu araçları askeri amaçla kullanıyor ve hiç biri lastik ebadını değiştirmiyor. Camel Trophy'de bile orijinal ebat kullanılmıştır. En doğru ölçü fabrika ölçüleridir. fabrika ölçüsü 7.50R16 veya 235 85R 16'dır.
İyi günler
