2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

[son_kral_54]

aracıma yeniden motor arayışına girdik.
araziyi severiz,2,6 biraz yavaş ve torku düşük geldi.atmışken güçlü bişey olsun istiyorum.abartılıda yakmasın tabii
yada enjeksiyonluyamı çevirsek.
üstadlar bu konuda yardımcı olursa sevinirim.

 

[son_kral_54]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

güncel...

 

[[TR]BOZO]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

motor şanzımana göre takılır bence takabileceğiniz en yüksek tork ve beygir güçünü sağlayan ve şanzımana uygun olan motoru takın enjektörlü seçerseniz turbo olmasını tercih edin bununda bazı avantajları ve dez avantajları var, ama her halükarda biraz daha fazla tork ve beygir gücü kimseye zarar getirmez

 

[son_kral_54]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

motor şanzımana göre takılır bence takabileceğiniz en yüksek tork ve beygir güçünü sağlayan ve şanzımana uygun olan motoru takın enjektörlü seçerseniz turbo olmasını tercih edin bununda bazı avantajları ve dez avantajları var, ama her halükarda biraz daha fazla tork ve beygir gücü kimseye zarar getirmez

3000cc düşünüyorum aslında,yada eski motoru toplatırken büyütmeyi.
[/td][/tr][/table]

 

[[TR]BOZO]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

3000cc düşünüyorum aslında,yada eski motoru toplatırken büyütmeyi.

3000 ve üstü iyidir eski amerikan V8 ler haric diğer motorlar pek fazla oynama kaldırmaz bence chip yazılım gibi şeylere ben pek itibar etmiyorum

eski motor büyürken yağ pompasından başlayıp kızıl yatak bulup silindirleri taşlayıp tepeli dereceli piston takıp bilyeli iteceklerle devam edip tepeli dereceli eksantirikle vs. tamamlamak üst manifoldu değiştirip çift karbüratör yada güzel bir turbo enjektor sistemi takmak lazım buna ne blok dayanır ne piston kolu nede yataklar 3000 yada 4000 cc. arası tork beygir yüksek makina tavsiye ederim

 

[son_kral_54]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

bilgi için teşekkürler.
2,6 motorun kuvveti kısmen yeterli olsada kalkış yavaş yani atik değil.sizce bu motordanmı yoksa şanzımandanmı kaynaklı.
siz olsaydınız hangi motoru atarsınız.

 

[ttogan]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

Hamdi bey,eger sanziman diferansiyel oranlari ayniysa V6 3000 motor ideal.
Galloper yada Mitsubishi motorlarina bir bakin.
Ben bes kapi Galloper ile V6 dan cok memnunum.
Asfaltta zaten cok hiz yapmiyorum ama basinca da gitmem demiyor.
Arazide de kasa agir olmasina ragmen cogu yerde iki ceker gidiyor.
Gerci burada bir arkadasta bes kapi 2.6 motor Pajero var.
Motoru bitik olmasina ragmen arkadasin arazide yapamadigi yok.
Nacizane sahsi dusuncelerimdir.

 

[sakyuz]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

2,6 motorun kuvveti kısmen yeterli olsada kalkış yavaş yani atik değil.sizce bu motordanmı yoksa şanzımandanmı kaynaklı.
siz olsaydınız hangi motoru atarsınız.

Araç düz vites mi otomatik mi?

 

[son_kral_54]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

Araç düz vites mi otomatik mi?

Gerci burada bir arkadasta bes kapi 2.6 motor Pajero var.
Motoru bitik olmasina ragmen arkadasin arazide yapamadigi yok.
Nacizane sahsi dusuncelerimdir.

89 model düz vides.
normal şartlarda bende memnunum sıkıntı mesela rampaya saracaksın ama hız alma mesafen yok,işte burada bana tork yetmiyor 2,6 motorda, kalkışı yavaş.
3000 tl motoru rektefiye ettireceğime daha randıman alabileceğim motor atayım diyorum.
birde şunu belirteyim araç benzinde randımanlı çalışmadığından hep lpg de kullanıyorum.acaba ondanda kaynaklanabilirmi,motorun istediği gücü veremiyor olabilir.

 

[sakyuz]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

birde şunu belirteyim araç benzinde randımanlı çalışmadığından hep lpg de kullanıyorum.acaba ondanda kaynaklanabilirmi,motorun istediği gücü veremiyor olabilir.

Bunları bilmek zor ama şahsi kanaatim bu tür araçların asfaltta hantal arazide arslan olabileni daha iyidir. Benimki her iki durumda da kuzu gibi ama idare ediyoruz. Sizinkinde arazi şanzımanı vs de vardır hiç sorun olmaması lazım.

 

[son_kral_54]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

Bunları bilmek zor ama şahsi kanaatim bu tür araçların asfaltta hantal arazide arslan olabileni daha iyidir. Benimki her iki durumda da kuzu gibi ama idare ediyoruz. Sizinkinde arazi şanzımanı vs de vardır hiç sorun olmaması lazım.

buda güzel
hard ofroad'ıda seviyoruzya ister istemez butür arayışlara giriyoruz.
teknik bilgide olmayınca birde üstüne gözü paranda olan biriyle iş yaptınmı yandın demektir. ???
satabilirsem aracı böylece oldukça ucuzada verecem.uzunca zamanda uzak kalacam araziden.
satamazsamda motor attıracam.
hayırlısı...

 

[sakyuz]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

Araç otomatik deseydiniz hantallığını açıklamak daha kolay olurdu. Otomatik şanzımanlarda bazen iki farklı program olabiliyor biri ekonomi öteki performans odaklı oluyor, ama düz vites olunca yokuşa girmeden önce vitesi küçültmek lazım demekten başka bir çare kalmıyor. O da olmuyorsa klasik benzinli mi lpg mi ikileminde beylik laflardan biri araç önce benzinde düzgün çalışacak ki lpg de düzgün çalışsın derler ama o da daha çok enjektörlü elektronik kontrollü araçlar için daha anlamlı gibi geldi bana. Araç karbüratörlü olunca o karbüratöre ayar yapan ustanın becerisinin önemi de artıyor. Bunlardan anlamayan biz kullanıcılara da olup biteni seğretmek kalıyor.

Bütün bunlar bir yana, yokuşa vites küçültmeden girebilen tek araç -benim bildiğim tabi- turbo dizel motorlu olanlar. Benzinli karbüratörlü araç yokuşa vites küçültmeden girebiliyorsa bence düz yolda gereğinden fazla yakıp gereğinden fazla güç üretiyordur ki aynı viteste o güç yokuş tırmanmak için yeterli olsun.

 

[[TR]BOZO]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

bilgi için teşekkürler.
2,6 motorun kuvveti kısmen yeterli olsada kalkış yavaş yani atik değil.sizce bu motordanmı yoksa şanzımandanmı kaynaklı.
siz olsaydınız hangi motoru atarsınız.

bu sorduğunuz sorunun burdan cevaplanması imkansız bu kontrol yakıt sistemi ve elektirk sistemi kontroluyle başlar diff. ayna mahrutiye kadar gider, bazen ateşleme sisteminde yapılacak bir tamirat yada değişiklik mazot benzin ayrımı yapmadan yazıyorum bir buji kablo ve takımı değişikliği çok şey farkettirir diğer bir konu lpg. lpg takılmış bir araçtan hiç anlamıyorum sevmem kullanmam kullananada bir şey demem. yine bir buji tırnak aralığı ayarı yada bir avans ayarı yine cok şey değiştirir mazotta enjektörlerin değişimi ve pompa bakımıda çok şey farkettirir şanzımanda bir sıkıntı olsa anlardınız arızası belirgindir, difflerde öyle
büyük motor sevdiğim için her zaman tavsiye ederim geçmişimde V8 lerle yarışmışlığım var siz kendi durum ve kullanım tarzınızı dikkate alarak motor secimi yapın ben 6.6 yada 6.9 kullandığım zamanlar bile yaptırdığım modifiye yetmiyordu hep biraz daha diyordum ;D
kolay gelsin

 

[ttogan]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

Sirali sistem olmayip,sadece LPG ile kullanilan motorlarda benzine gecince randiman vermemesi normaldir.Benzin karburatordeki bazi diyafram,conta vs yerlere degmedigi icin kurumalar oluyor.
Bunun sonucunda arac LPG de iyiyken benzine gecince bahsettigim kuruyan parcalar nedeniyle teklemeler basliyor.Bence bu kuruyan parcalarin gerekli bakimlarini yaptirip araci benzin ile de duzgun calisir hale getirtmek gerekir.Bu sayede aklinizdaki cekis problemi ile ilgili sorunuda gidermis olursunuz.

 

[[TR]BOZO]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

Sirali sistem olmayip,sadece LPG ile kullanilan motorlarda benzine gecince randiman vermemesi normaldir.Benzin karburatordeki bazi diyafram,conta vs yerlere degmedigi icin kurumalar oluyor.
Bunun sonucunda arac LPG de iyiyken benzine gecince bahsettigim kuruyan parcalar nedeniyle teklemeler basliyor.Bence bu kuruyan parcalarin gerekli bakimlarini yaptirip araci benzin ile de duzgun calisir hale getirtmek gerekir.Bu sayede aklinizdaki cekis problemi ile ilgili sorunuda gidermis olursunuz.

LPG den hiç anlamam ama yanlış bilmiyorsam - LPG de dar buji tırnak aralığı Benzinde geniş tırnak aralığı gerekiyor ( buji tırnak aralığı her benzinli motorda değişiktir bunu kast etmiyorum ) iridyum buji bile kullansanız uygulama yapılan motorun standart buji tırnak aralığını daraltmak gerekecek bu zaten başlı başına olumsuz bir etki tırnaksız buji kullansanız zaten kıvılcım boyu yine değişmiyecek eğer yazdıklarım yanlışsa yani LPG için daha kısa kıvılcım gerekmiyorsa mesele yok ama yazdığım doğruysa gelde işin içinden çık ama iddia olarak yazmıyorum LPG den sistem olarak hiç anlamam ne takılırken gördüm ne sökülürken LPG li arabada kullanmadım

 

[ttogan]

Ynt: 2,6 3k pajeroma hangi motoru atalım?

Benden fazla anladiginiz belli.Benim V6 da sirali sistem var.
Alti ay oncesine kadar gazda cok nadirde olsa kesiklik yapiyordu.
Onbinlik bakimda kafayi degistirdiler hem yakis dustu hem cekis artti.
Bujilerde vs herhangi bir degisiklik yapmadan yillardir kullaniyoruz.
Periyodik bakimlarda gerekirse tabii ki bujiler degisiyor.
Bujileri orjinal Galloper icin yazani(NGK sanirim) takiyorlar
Benzinde de gazda da son alti aydir cok verimli simdilik.
Gerci alti aydir offroada o aracla cikmadik ama bir problemi de yok.