04 Wj Günlüğü

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan abecikabeci Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 9
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 1,993

abecikabeci

Yeni Üye
Mesajlar
14
Tepkime puanı
5
Öncelikle herkese selamlar. Her ne kadar üye olarak yeni olsam da, almayı planladığım WJ için forumu uzun süredir okumaktaydım.

Acelem olmadığından uzun süredir beklemekteydim, fakat son zamanlardaki ikinci eldeki fiyatların sürekli olarak artıp, alım gücümün ise sürekli azalmasından mütevellit, ederinden bir tık daha fazlasını vermek zorunda kalarak, ilk sahibinden, 173 bin km'de, 2004 model, 2.7 CRD Overland, Black Pearl serisi bir araç satın aldım. Daha önceden yapılan sürtmeden dolayı sağ kapılar, motor kaputu ucu boyanmış. Büyük ihtimal bu sırada farlardan biri kırıldığından da iki far sıfır olarak takılmış. Şase, direk vb. yerlerde oynama olmadığından, boya takıntım da olmadığından sorun etmedim. Sonuç olarak, herhangi bir büyük kazası olmayan, tamamı yetkili servis geçmişi olan bir Jeep sahibiyim artık.

Aracımı aldığım gibi komple bakım için ustama götürdüm. Ön arka amortisörler, diskler, balatalar, burçlar, kaput amortisörü gibi küçük ıvır zıvırlar, tüm sıvılar komple değişti ve aracı satın alırken ödediğim miktarın %10'unu yani 20.000 TL'yi ustama tamir faturası olarak ödedikten sonra aracımı İzmir'den İstanbul'a getirdim. İlk iş olarak, galericinin taktığı, sözde sıfır olan, ama üretim yılı 2013(!) olan 7 yıllık lastikleri, resmen karaborsaya düşmüş, zor bulunan BF Goodrich All Terrain ile değiştirdim(1.450x4=5.800 TL). Aracın fabrika çıkışı lastik ölçüleri 235/65/R17, ancak istediğim lastiklerde 235 olmadığından, 245/65/R17 taktırdım fakat herhangi bir sürtme mevcut değil, gayet memnunum. Aracın görünüşü de baya bir değişti, heybetli oldu.

Son olarak ise, aracı kullandıkça fark ettiğim, eksikliğini gördüğüm ve size sormak istediğim bir kaç konu var. Bu konular hakkında fikirlerinizi paylaşabilirseniz çok sevinirim;

1) Motor ilk çalıştıktan sonra ambulans geliyor sanacağınız kadar bir turbo ıslık sesi var, tüm devirlerde. Fakat motor ısındıktan sonra ses baya azalmakta, neredeyse duyulmamakta, sebebi gevşemiş hortum vb. olabilir mi? Turboda ses pek hayra alamet değildir, biliyorum. Fakat motor ısındıktan sonra süreklilik arz etmediğinden pek önemsemedim. Keza turbomu tamire verip, "sözde" ustalar tarafından komple bozulmasından korkuyorum. Bu sebeple, sakin kullanan biri olduğumu göz önüne alırsak, gittiği yere kadar kullanıp, sıfır turbo mu tercih etmeliyim?

2) Dikiz aynaların kendi katlanma özelliği var fakat sürücü tarafı katlanmıyor. Kapanmaya çalışıyor, yani motor sesi geliyor ama sanırım aynadaki dişliler aşınmış ki kronik sorun sanırım. İnternette araştırdığımda, Bross Otomotiv adında Burdur'daki bir şirket bu dişlileri üretiyor. Dişli, motor dahil komple bakım setini 240 TL'ye satıyorlar. Bostancı sanayideki ayna tamircisine sorduğumda ise 200-400 TL arası tutar, açıp bakmam lazım demişti. Artık tamirat işlerinin ucundan tutmaya başlamak, uğraşmak istediğimden, internette video bolca mevcut olduğundan, riski alıp kendim mi değiştireyim?

3) Bagaj camının amortisörleri çalışmıyor. Değiştirip, faal hale getirmek istiyorum fakat camı en sona kadar açtığımda, cama bağlı olan rezistansların kabloları çok geriliyor, kopacakmış gibi geliyor, bu da bana hiç güven vermiyor. Lehim ile tutturulmuşlar, gayet de sağlamlar şu an. Ama araç bakınırken, bir araçta ilgili rezistansların kopuk olduğunu görmüştüm. Tamiri için lehimi düz zeminde yapmak gerektiğinden, camı sökmek gerekiyormuş. Bu sebeple kopma yaşamamak için bagaj camını hiç kullanmamak mı, yoksa rezistans kopana kadar devam mı? Ya da başka bir çözüm yolu var mıdır?

4) İki keredir el frenini indirmeyi unutup, o şekilde gittim, bu sırada araç herhangi bir uyarı vermedi, ışık yakmadı. Kontağı çevirdiğimde, fren işareti olan lamba yanıyor, yani faal. Sorun sanırım el fren müşüründe, doğru mudur? Parça kodu MOPAR 52127960 olan ürünü mü almalıyım Rock Auto'dan?

5) Koltuk ısıtma düğmesinin arkasındaki ampül ile arka stop ampüllerinden biri patlak. Bir daha ampül değiştirmek ile uğraşmamak adına hazır girişmiş iken tüm ampülleri led ile değiştirmeyi planlıyorum. Eğer sinyaller için led kullanırsam, hızlı yanıp sönme problemini çözmek için direnç kullanmam gerekiyormuş. Farlarda da bazı sorunlar olacağından, sinyaller ve farlar hariç şekilde, iç aydınlatmada da 2700 Kelvin led'ler kullanarak değişikliğe gitsem sonuç nasıl olur, sırıtır mı? Keza normal ampüllerin çektiği enerji malumunuz, hatta forumda kapılar açık, içi temizlenirken aküsü biten bir ZJ sahibi yazısı hatırlıyorum..

6) 2.7 dizel versiyon sadece Avrupa'da satışa çıkıp, Amerika'da hiç satışa çıkmamasından sanırım, Rock Auto, Summit Racing gibi sitelerin menulerinde 2.7 CRD seçeneği mevcut değil. Mesela plastik motor koruma kapağımın ayaklarından birisi kırık, çıkmacılar ile uğraşmak yerine yenisini almak istiyorum ama bulamıyorum. Bu tarz 2.7 dizele özel parçalar için Avrupa'dan mı sipariş geçmek lazım? Eğer öyle ise Avrupa'dan gönderim yapan, Rock Auto gibi siteler var mıdır?

Biliyorum uzun oldu, fakat forumda birisinin yazdığı gibi Jeep'imi aldıktan sonraki ilk gece heyecandan gerçekten uyuyamadım ve her boş vaktimde aracım hakkında araştırma yaptıkça hem bilgileniyorum, ama öbür yandan da kafamdaki sorular artıyor..

Cevaplarınız için şimdiden çok teşekkürler!
 
Son düzenleme:

Etiketler

abecikabeci

Yeni Üye
Mesajlar
14
Tepkime puanı
5
Fotoğraf eklemeyi unutmuşum!

4 teker değişimi öncesi ve sonrası;
eski lastik dış.jpeg

yeni lastik dış.jpeg


Pasta ve cila yapmadan önce ilgili arkadaş, demir tozu temizliği yapmadı, "Galerici yeni yaptırdığından demir tozu yoktur üstünde" dedi. Umarım hata yapıp, boyaya kalıcı bir zarar vermemişizdir;
pasta cila önce.jpeg

pasta cila sonra.jpeg
pasta cila sonra3.jpeg
 

uslsy

Kamp II
Mesajlar
392
Tepkime puanı
157
Yaş
40
Yer
Ankara
Web
www.yasammerkezi.com.tr
Öncelikle herkese selamlar. Her ne kadar üye olarak yeni olsam da, almayı planladığım WJ için forumu uzun süredir okumaktaydım.

Acelem olmadığından uzun süredir beklemekteydim, fakat son zamanlardaki ikinci eldeki fiyatların sürekli olarak artıp, alım gücümün ise sürekli azalmasından mütevellit, ederinden bir tık daha fazlasını vermek zorunda kalarak, ilk sahibinden, 173 bin km'de, 2004 model, 2.7 CRD Overland, Black Pearl serisi bir araç satın aldım. Daha önceden yapılan sürtmeden dolayı sağ kapılar, motor kaputu ucu boyanmış. Büyük ihtimal bu sırada farlardan biri kırıldığından da iki far sıfır olarak takılmış. Şase, direk vb. yerlerde oynama olmadığından, boya takıntım da olmadığından sorun etmedim. Sonuç olarak, herhangi bir büyük kazası olmayan, tamamı yetkili servis geçmişi olan bir Jeep sahibiyim artık.

Aracımı aldığım gibi komple bakım için ustama götürdüm. Ön arka amortisörler, diskler, balatalar, burçlar, kaput amortisörü gibi küçük ıvır zıvırlar, tüm sıvılar komple değişti ve aracı satın alırken ödediğim miktarın %10'unu yani 20.000 TL'yi ustama tamir faturası olarak ödedikten sonra aracımı İzmir'den İstanbul'a getirdim. İlk iş olarak, galericinin taktığı, sözde sıfır olan, ama üretim yılı 2013(!) olan 7 yıllık lastikleri, resmen karaborsaya düşmüş, zor bulunan BF Goodrich All Terrain ile değiştirdim(1.450x4=5.800 TL). Aracın fabrika çıkışı lastik ölçüleri 235/65/R17, ancak istediğim lastiklerde 235 olmadığından, 245/65/R17 taktırdım fakat herhangi bir sürtme mevcut değil, gayet memnunum. Aracın görünüşü de baya bir değişti, heybetli oldu.

Son olarak ise, aracı kullandıkça fark ettiğim, eksikliğini gördüğüm ve size sormak istediğim bir kaç konu var. Bu konular hakkında fikirlerinizi paylaşabilirseniz çok sevinirim;

1) Motor ilk çalıştıktan sonra ambulans geliyor sanacağınız kadar bir turbo ıslık sesi var, tüm devirlerde. Fakat motor ısındıktan sonra ses baya azalmakta, neredeyse duyulmamakta, sebebi gevşemiş hortum vb. olabilir mi? Turboda ses pek hayra alamet değildir, biliyorum. Fakat motor ısındıktan sonra süreklilik arz etmediğinden pek önemsemedim. Keza turbomu tamire verip, "sözde" ustalar tarafından komple bozulmasından korkuyorum. Bu sebeple, sakin kullanan biri olduğumu göz önüne alırsak, gittiği yere kadar kullanıp, sıfır turbo mu tercih etmeliyim?

2) Dikiz aynaların kendi katlanma özelliği var fakat sürücü tarafı katlanmıyor. Kapanmaya çalışıyor, yani motor sesi geliyor ama sanırım aynadaki dişliler aşınmış ki kronik sorun sanırım. İnternette araştırdığımda, Bross Otomotiv adında Burdur'daki bir şirket bu dişlileri üretiyor. Dişli, motor dahil komple bakım setini 240 TL'ye satıyorlar. Bostancı sanayideki ayna tamircisine sorduğumda ise 200-400 TL arası tutar, açıp bakmam lazım demişti. Artık tamirat işlerinin ucundan tutmaya başlamak, uğraşmak istediğimden, internette video bolca mevcut olduğundan, riski alıp kendim mi değiştireyim?

3) Bagaj camının amortisörleri çalışmıyor. Değiştirip, faal hale getirmek istiyorum fakat camı en sona kadar açtığımda, cama bağlı olan rezistansların kabloları çok geriliyor, kopacakmış gibi geliyor, bu da bana hiç güven vermiyor. Lehim ile tutturulmuşlar, gayet de sağlamlar şu an. Ama araç bakınırken, bir araçta ilgili rezistansların kopuk olduğunu görmüştüm. Tamiri için lehimi düz zeminde yapmak gerektiğinden, camı sökmek gerekiyormuş. Bu sebeple kopma yaşamamak için bagaj camını hiç kullanmamak mı, yoksa rezistans kopana kadar devam mı? Ya da başka bir çözüm yolu var mıdır?

4) İki keredir el frenini indirmeyi unutup, o şekilde gittim, bu sırada araç herhangi bir uyarı vermedi, ışık yakmadı. Kontağı çevirdiğimde, fren işareti olan lamba yanıyor, yani faal. Sorun sanırım el fren müşüründe, doğru mudur? Parça kodu MOPAR 52127960 olan ürünü mü almalıyım Rock Auto'dan?

5) Koltuk ısıtma düğmesinin arkasındaki ampül ile arka stop ampüllerinden biri patlak. Bir daha ampül değiştirmek ile uğraşmamak adına hazır girişmiş iken tüm ampülleri led ile değiştirmeyi planlıyorum. Eğer sinyaller için led kullanırsam, hızlı yanıp sönme problemini çözmek için direnç kullanmam gerekiyormuş. Farlarda da bazı sorunlar olacağından, sinyaller ve farlar hariç şekilde, iç aydınlatmada da 2700 Kelvin led'ler kullanarak değişikliğe gitsem sonuç nasıl olur, sırıtır mı? Keza normal ampüllerin çektiği enerji malumunuz, hatta forumda kapılar açık, içi temizlenirken aküsü biten bir ZJ sahibi yazısı hatırlıyorum..

6) 2.7 dizel versiyon sadece Avrupa'da satışa çıkıp, Amerika'da hiç satışa çıkmamasından sanırım, Rock Auto, Summit Racing gibi sitelerin menulerinde 2.7 CRD seçeneği mevcut değil. Mesela plastik motor koruma kapağımın ayaklarından birisi kırık, çıkmacılar ile uğraşmak yerine yenisini almak istiyorum ama bulamıyorum. Bu tarz 2.7 dizele özel parçalar için Avrupa'dan mı sipariş geçmek lazım? Eğer öyle ise Avrupa'dan gönderim yapan, Rock Auto gibi siteler var mıdır?

Biliyorum uzun oldu, fakat forumda birisinin yazdığı gibi Jeep'imi aldıktan sonraki ilk gece heyecandan gerçekten uyuyamadım ve her boş vaktimde aracım hakkında araştırma yaptıkça hem bilgileniyorum, ama öbür yandan da kafamdaki sorular artıyor..

Cevaplarınız için şimdiden çok teşekkürler!

1) Yapılınca dikiş tutmadığı söyleniyor. İyi bir bilene göstermek fikrini almak lazım.

2) Kronik problem. Kırılıyorlar. Kendin yapabiliyorsan ne ala. Yapamıyorsan masraflar doğru. İhtiyaç var mı? Ona karar vermek lazım.

3) Aliexpresste gırla var. Al kendin değiştir. Cama lehim de gayet yapılır. Artı iletken yapıştırıcılar var. Atarsa ondan yaparsın. Sökmeye filan gerek yok.

4) El freni bu şekilde. Uyarısı ışık.

5) Oraların ışıklarını değiştirmek kolay ön tarafı sökmek basit.

6) Benim kapak kayıp uzun zamandır arıyorum. Fiyatları fahiş. Sıfır da bulamazsın. Uğraşmaya değmez.
 

abecikabeci

Yeni Üye
Mesajlar
14
Tepkime puanı
5
1) Yapılınca dikiş tutmadığı söyleniyor. İyi bir bilene göstermek fikrini almak lazım.

2) Kronik problem. Kırılıyorlar. Kendin yapabiliyorsan ne ala. Yapamıyorsan masraflar doğru. İhtiyaç var mı? Ona karar vermek lazım.

3) Aliexpresste gırla var. Al kendin değiştir. Cama lehim de gayet yapılır. Artı iletken yapıştırıcılar var. Atarsa ondan yaparsın. Sökmeye filan gerek yok.

4) El freni bu şekilde. Uyarısı ışık.

5) Oraların ışıklarını değiştirmek kolay ön tarafı sökmek basit.

6) Benim kapak kayıp uzun zamandır arıyorum. Fiyatları fahiş. Sıfır da bulamazsın. Uğraşmaya değmez.
Cevabınız için teşekkürler.

Turbolarda revize yapılırken, salyangoz denilen demirin içindeki usta dili ile kartiç, yani cartridge komple değiştiğinde sorun olmuyor sanırım. Keza yurtdışında sıfır turbo bulmak çok zor, onun yerine revize edilmiş turbo satılıyor sürekli. Hatta Garrett'in kendisi bile revizyonlu turbo satıyordu diye hatırlıyorum.

El freni çekildiğinde uyarı ışığı yanmadığı için Amerika'dan fren müşürü getirdim.(Orada 8$ yani 60 TL civarı, burada 250 TL :smiley: Fakat müşürü değiştirmek için açıp, üzerindeki tozu sildiğimizde sanırım temassızlık geçti ve birden çalışmaya başladı. Elimdeki sıfır orijinal müşür ise yedeğe düştü.

Koltuk ısıtma düğmesinin yazılarını aydınlatan ampül ise, üstünde mavi bir filtre bulunan, ecnebilerin Neo-Wedge dediği, T-1 1/4 tipinde bir ampül:

Capture2.JPG
WhatsApp Image 2020-12-28 at 22.06.31.jpeg


Tornavida ile ceyrek tur cevirince yerinden cıkıyor. Fakat ben aynısını bulamadığımdan, lehimlenmiş ampulu bir şekilde çıkarıp, yerine başka ampül taktım. Yeni ampül mavi filtre ile geldiğinden, orijinalden çıkanı takmadım ama bir de baktım ki, düğmeden yeşil ışık yerine bildiğiniz beyaz ışık geliyordu.. O sebeple orijinal mavi filtreyi üstüne takıp, yeşile yakın fazla sırıtmayan bir renk elde ettim. Eğer diğer tüm düğmelerden farklı bir renkte düğme istemiyorsanız, mavi filtreyi sökerken dikkat edin derim.

Bu arada ampülü değiştirmek için trimleri sökerken, çakmaklığın arka tarafını komple çöp dolmuş şekilde buldum.

Capture.JPG

Büyük ihtimal bu kırmızı ile işaretlediğim yerdeki boşluklardan her şey içeri düşmüş. İçeriden neler çıkmadı ki.. Portakal kabukları, kabak cekirdeği, hatta Atatürk imzası stickerı bile çıktı:

WhatsApp Image 2020-12-28 at 21.57.06.jpeg


Ek olarak, arka stoplar yanmadığından, ampül değişimi için arka stopları söktüğümde, böyle bir manzara ile karşılaştım:

WhatsApp Image 2020-12-28 at 21.57.48.jpeg


Görebileceğiniz üzere, alt taraf komple pas olmuş. Ve hatta duy yerindeki demir komple çürümüş. Büyük ihtimal su girişini engelleyen macun belli bir süre sonra etkisini yitirdiğinden, giren su en altta toplanıp çürümeye sebep olmuş, ki her iki stopda da sadece en alt kısımda bu durum gerçekleşmiş ve arka stoplar çalışmamakta. Sanırım kronik bir sorun.

Fotodaki parçayı yani devre kartını Mopar üretmediğinden, komple far almanız gerekmekte. Dorman diye bir marka ise bu parçayı üretmekte, fakat Amerika'daki araçlar için üretildiğinden, 3 ampullü. Bizimkilerde yani Avrupa modelleri ise 4 ampullü olduğundan, işime yaramadı.

Bu sebeple, geçici çözüm olarak devre kartı açılıp temizlenebildiği kadar temizlendi. En alttaki duy komple çürüdüğünden, duyun sağından ve solundan delik açılarak buralardan kablo geçirilerek devre tamamlandı. Devre kartının ve açılan deliklerin etrafı da siyah silikon ile kapatıldı.

Tüm bunlara rağmen pastan dolayı çalışmayan bazı soketler mevcut. 4676589 parça kodlu aşağıda görsellerini görebileceğiniz soketlerin orijinal Mopar olanlarını RockAuto'dan tanesi 10.9$'dan sipariş geçtim:

Capture.JPG
 

RUSTEL

Yeni Üye
Mesajlar
6
Tepkime puanı
2
Yer
Yalova
Üstad merhaba,

Öncelikle hayırlı olsun :smiley: Yanılmıyorsam bu araç İzmir'de CEM diye bir galerideydi. Bende de 2003 model 2.7 CRD var. Bazen malum siteye girip fiyat kontrolü yapıyordum Oradan hatırladım.

Aracı 1 yıldır kullanıyorum. Genel olarak başarılı araçlar bence, keyfini çıkar. Aldığımdan bu zaman tecrübe ettiğim kronik 1-2 farklı sorun paylaşabilirim:

* Şanzıman kartı problemi. Mevcut vites kolunun altında PCB bir kart var. Vites kolunun altı nemlenirse bu PCB kart oksitleniyor. Araç vites geçişlerinde sorun oluyor. Vites 1'den 2'ye geçmiyor. Söz konusu kartı Türkiye' de temizleyip tekrar takıyorlar. Kullanılabilir haldeyse. Ben sanırım Polonya'da bir firmadan 0 getirttim. Ama gümrükte çok uğraştım az kalsın gümrüğe terk olacaktı. Rock Auto yada Amazon siparişlerinde aynı sorun var mı bilmiyorum.
* Klima sorunu. Araçlarda sağ ve sol olarak çift yönlü klima var. Bir süre sonra sol taraf sıcak üflerken sağ taraf soğuk oluyor. Sebebi torpido gözünün arkasında bir panel var. Panelin arkasında ise yönlendirmeyi sağlayan (yukarı -aşağı hareket eden kapaklar ) bir süre sonra bozuluyor. Bağlantı noktası kopuyor. Bu durumda önde yada arkada bulunan kapak iş görmüyor. Birçok yerde tamiri var. Aralık ayında İstanbul'da 2000 isteyende oldu; Bursa 800 isteyende. İnternette bir sürü video vardı. Eli yatkın bir arkadaşım sağolsun çözdü :smiley:
* Direksiyon pompası kronik bir sorun diyebiliriz. Ömrü dolunca direksiyon sesi ile beni değiştir diyor. Ama bu aracı kullananlarda sıklıkla karşılaşılıyor.
* Araçlar 5 silindir. ilk 3 silindire ulaşmak ve bakım yapmak kolay. 4 ve 5 nolu silindirlere ise normalde ulaşmak imkansız. Enjektör değişimi ve bakımı yaptırdığında daha önce bu aracın bakımını tamirini yapanlar kolaylıkla çözüyor. Motor kulakçıklarını gevşeterek aşağı salıyorlar. Bu sayede motor aşağı inince çalışma alanı oluşuyor.
* El freni sorununun aynısı benim araçta da var. Zorda kalmadıkça kullanmıyorum. Çözümü ne araştırmadım açıkçası. Siz öğrenirseniz bizimle de paylaşın lütfen:smiley:
* Stop lambalarında da dediğiniz sorun vardı. Aynı şekilde geçici bir çözüm bulduk. Şuan da sorun yok kullanmaya devam...

Tekrar hayırlı olsun. İyi günlerde kullanın...
 

abecikabeci

Yeni Üye
Mesajlar
14
Tepkime puanı
5
Üstad merhaba,

Öncelikle hayırlı olsun :smiley: Yanılmıyorsam bu araç İzmir'de CEM diye bir galerideydi. Bende de 2003 model 2.7 CRD var. Bazen malum siteye girip fiyat kontrolü yapıyordum Oradan hatırladım.

Aracı 1 yıldır kullanıyorum. Genel olarak başarılı araçlar bence, keyfini çıkar. Aldığımdan bu zaman tecrübe ettiğim kronik 1-2 farklı sorun paylaşabilirim:

* Şanzıman kartı problemi. Mevcut vites kolunun altında PCB bir kart var. Vites kolunun altı nemlenirse bu PCB kart oksitleniyor. Araç vites geçişlerinde sorun oluyor. Vites 1'den 2'ye geçmiyor. Söz konusu kartı Türkiye' de temizleyip tekrar takıyorlar. Kullanılabilir haldeyse. Ben sanırım Polonya'da bir firmadan 0 getirttim. Ama gümrükte çok uğraştım az kalsın gümrüğe terk olacaktı. Rock Auto yada Amazon siparişlerinde aynı sorun var mı bilmiyorum.
* Klima sorunu. Araçlarda sağ ve sol olarak çift yönlü klima var. Bir süre sonra sol taraf sıcak üflerken sağ taraf soğuk oluyor. Sebebi torpido gözünün arkasında bir panel var. Panelin arkasında ise yönlendirmeyi sağlayan (yukarı -aşağı hareket eden kapaklar ) bir süre sonra bozuluyor. Bağlantı noktası kopuyor. Bu durumda önde yada arkada bulunan kapak iş görmüyor. Birçok yerde tamiri var. Aralık ayında İstanbul'da 2000 isteyende oldu; Bursa 800 isteyende. İnternette bir sürü video vardı. Eli yatkın bir arkadaşım sağolsun çözdü :smiley:
* Direksiyon pompası kronik bir sorun diyebiliriz. Ömrü dolunca direksiyon sesi ile beni değiştir diyor. Ama bu aracı kullananlarda sıklıkla karşılaşılıyor.
* Araçlar 5 silindir. ilk 3 silindire ulaşmak ve bakım yapmak kolay. 4 ve 5 nolu silindirlere ise normalde ulaşmak imkansız. Enjektör değişimi ve bakımı yaptırdığında daha önce bu aracın bakımını tamirini yapanlar kolaylıkla çözüyor. Motor kulakçıklarını gevşeterek aşağı salıyorlar. Bu sayede motor aşağı inince çalışma alanı oluşuyor.
* El freni sorununun aynısı benim araçta da var. Zorda kalmadıkça kullanmıyorum. Çözümü ne araştırmadım açıkçası. Siz öğrenirseniz bizimle de paylaşın lütfen:smiley:
* Stop lambalarında da dediğiniz sorun vardı. Aynı şekilde geçici bir çözüm bulduk. Şuan da sorun yok kullanmaya devam...

Tekrar hayırlı olsun. İyi günlerde kullanın...
İyi dilekleriniz için çok teşekkürler. Evet, doğrudur o araç :smiley: Normalde %10 fazla verdim, ama ilk sahibinden, full yetkili servis bakımlı, Black Pearl olduğundan 163 beygir yerine 205 beygir, 170bin km'de olan 16 yaşında temiz bir araç gerçekten bulmak zor. Piyasayı da 1.5-2 yıldır takip ediyordum.

Ünlü P0702 hatası :smiley: Şanzıman kartını Estonya'da birileri daha kaliteli malzemeler ve daha iyi iletken ile üretip, 305 Euro'ya işi çözmüş; jeepswj.com
Ama şu an için bende sorun yok. Yabancı forumlarda üzerine bir şey döküldüğünde ya da nemli ortamlarda sorun çıkarttığı yazılmış, bakalım göreceğiz. El freni ışığı olayı, el freni müşürü üzerindeki tozu temizleyince düzeldi. El frenini çekince uyarı ışığı yanıyor artık.

Geçen gün eriyodik bakım listesine bakarken, polen filtresinin fiyatını göremedim. Herhalde usta unutmuştur diyip, kendim değiştirmek için internette araştırma yaparken bir de baktım ki tüm WJ'lerde, hatta 2010 yılına kadar tüm WK'larda polen filtresi yok, sadece opsiyonel olarak sunulmuş.. Yok artık diyip kontrol ettim, gerçekten de polen filtresi mevcut değil. O kadar dünya para verip bu aracı alıyorsunuz ve dışarıdaki kirli hava filtre edilmeden direkt içeri gönderiliyor! İlginçtir, forumdaki neredeyse WJ hakkındaki tüm konuları okumama rağmen, bu bilgiye hiç denk gelmedim.

Neyse, benim gibi soluduğunuz havanın kalitesi, hava kirliliği konularında hassas iseniz ya da özellikle alerji sorunlarınız varsa, ilgili parça kodu: MOPAR 82208300. Rockauto'da fiyatı 72$ ve 5 dakikada takılabiliyor, ilgili video
Video: https://www.youtube.com/watch?v=YFbg4eczBjE
Detaylı şekilde anlatım ise şurada mevcut; Jeep Grand Cherokee WJ - Cabin air filtration system

Bu arada çalışmayan bagaj camı amortisörlerini değiştirdim. amortisorcenter.com adresinden 2 tanesi kargo ücreti ile beraber 92 TL'ye geldi. Normalde parça konusunda hep orijinal derim fakat ünlü araba markalarının çoğunun amortisörünün ülkemizde üretilip, dünyaya baya baya amortisör ihracatı yaptığımızı öğrendikten sonra şans vermek istedim, gayet de güzel oldu. İlgili siteden alışveriş yapmadan önce biraz korkmuştum ama internette haklarında baya yorum mevcut, amortisör konusunda artık tek adresim.

Ara ara koltuklarda, ön konsolda sünger parçaları görmüştüm. sunroof'u açtığımdan, herhalde dışarıdan geldi diyerek önemsememiştim ama bugün yine ve daha büyük sünger parçaları görünce sorunun havalandırmadan olduğunu buldum, ki internette de çoğu kişi aynı sorunu yaşadığını belirtmiş WJ'lerde. Sorun ise, havalandırma sisteminde parçaları birleştirirken, aralarına sünger koyulmuş. İlgili süngerler ise belli bir süre sonra sertleşip, parçalanmaya başlıyor ve havalandırma kanallarından üstünüze tabiri caizse "yağıyor". Düzeltmek için ise ön konsolu komple sökmek gerekiyor. Klimayı son hızda açmadıkça pek sorun olmuyor, ama blend door kırılması vb. problemden dolayı ön konsol söküldüğünde aradan çıkartmayı planlıyorum.

Bir de geçen gün uzun yol yaparken, dışarısı -10'a düştüğünde, sıcak havanın gelmediğini hatta soğuk havanın geldiğini fark ettim havalandırmadan. Motorun hararetine baktığımda ise ibre en solda dipte, 40 civarındaydı. Normal şehiriçi kullanımda 60-70 görürken, 40 baya düşük geldi. Büyük ihtimal termostat bozulmaya başlıyor, bozulduğu için de açık pozisyonda kalıp, motoru gereksiz soğutuyor. İşin kötü tarafı ise, 2.7'lerde sadece termostatı değiştiremiyorsunuz, parça numarası 5080146AB olan komple bu parçayı değiştiriyorsunuz;

Capture.JPG
 
Son düzenleme:

damast

HER NEFES SON NEFES OLABİLİR
Mesajlar
2,001
Tepkime puanı
3
Yer
İSTANBUL
İyi dilekleriniz için çok teşekkürler. Evet, doğrudur o araç :smiley: Normalde %10 fazla verdim, ama ilk sahibinden, full yetkili servis bakımlı, Black Pearl olduğundan 163 beygir yerine 205 beygir, 170bin km'de olan 16 yaşında temiz bir araç gerçekten bulmak zor. Piyasayı da 1.5-2 yıldır takip ediyordum.

Ünlü P0702 hatası :smiley: Şanzıman kartını Estonya'da birileri daha kaliteli malzemeler ve daha iyi iletken ile üretip, 305 Euro'ya işi çözmüş; jeepswj.com
Ama şu an için bende sorun yok. Yabancı forumlarda üzerine bir şey döküldüğünde ya da nemli ortamlarda sorun çıkarttığı yazılmış, bakalım göreceğiz. El freni ışığı olayı, el freni müşürü üzerindeki tozu temizleyince düzeldi. El frenini çekince uyarı ışığı yanıyor artık.

Geçen gün eriyodik bakım listesine bakarken, polen filtresinin fiyatını göremedim. Herhalde usta unutmuştur diyip, kendim değiştirmek için internette araştırma yaparken bir de baktım ki tüm WJ'lerde, hatta 2010 yılına kadar tüm WK'larda polen filtresi yok, sadece opsiyonel olarak sunulmuş.. Yok artık diyip kontrol ettim, gerçekten de polen filtresi mevcut değil. O kadar dünya para verip bu aracı alıyorsunuz ve dışarıdaki kirli hava filtre edilmeden direkt içeri gönderiliyor! İlginçtir, forumdaki neredeyse WJ hakkındaki tüm konuları okumama rağmen, bu bilgiye hiç denk gelmedim.

Neyse, benim gibi soluduğunuz havanın kalitesi, hava kirliliği konularında hassas iseniz ya da özellikle alerji sorunlarınız varsa, ilgili parça kodu: MOPAR 82208300. Rockauto'da fiyatı 72$ ve 5 dakikada takılabiliyor, ilgili video
Video: https://www.youtube.com/watch?v=YFbg4eczBjE
Detaylı şekilde anlatım ise şurada mevcut; Jeep Grand Cherokee WJ - Cabin air filtration system

Bu arada çalışmayan bagaj camı amortisörlerini değiştirdim. amortisorcenter.com adresinden 2 tanesi kargo ücreti ile beraber 92 TL'ye geldi. Normalde parça konusunda hep orijinal derim fakat ünlü araba markalarının çoğunun amortisörünün ülkemizde üretilip, dünyaya baya baya amortisör ihracatı yaptığımızı öğrendikten sonra şans vermek istedim, gayet de güzel oldu. İlgili siteden alışveriş yapmadan önce biraz korkmuştum ama internette haklarında baya yorum mevcut, amortisör konusunda artık tek adresim.

Ara ara koltuklarda, ön konsolda sünger parçaları görmüştüm. sunroof'u açtığımdan, herhalde dışarıdan geldi diyerek önemsememiştim ama bugün yine ve daha büyük sünger parçaları görünce sorunun havalandırmadan olduğunu buldum, ki internette de çoğu kişi aynı sorunu yaşadığını belirtmiş WJ'lerde. Sorun ise, havalandırma sisteminde parçaları birleştirirken, aralarına sünger koyulmuş. İlgili süngerler ise belli bir süre sonra sertleşip, parçalanmaya başlıyor ve havalandırma kanallarından üstünüze tabiri caizse "yağıyor". Düzeltmek için ise ön konsolu komple sökmek gerekiyor. Klimayı son hızda açmadıkça pek sorun olmuyor, ama blend door kırılması vb. problemden dolayı ön konsol söküldüğünde aradan çıkartmayı planlıyorum.

Bir de geçen gün uzun yol yaparken, dışarısı -10'a düştüğünde, sıcak havanın gelmediğini hatta soğuk havanın geldiğini fark ettim havalandırmadan. Motorun hararetine baktığımda ise ibre en solda dipte, 40 civarındaydı. Normal şehiriçi kullanımda 60-70 görürken, 40 baya düşük geldi. Büyük ihtimal termostat bozulmaya başlıyor, bozulduğu için de açık pozisyonda kalıp, motoru gereksiz soğutuyor. İşin kötü tarafı ise, 2.7'lerde sadece termostatı değiştiremiyorsunuz, parça numarası 5080146AB olan komple bu parçayı değiştiriyorsunuz;

Ekli dosyayı görüntüle 634894
 


archway

Kamp II
Mesajlar
294
Tepkime puanı
11
Selam beyler,
daha önce bir 5.2 almıştım şimdi yeniden wj almak istiyorum 4.7 olarak malum 2,7 lerde biraz sıkıntı oluyormuş bana söylenen o oldu :smiley: 140000 bandında önerebileceğiniz bir araç var mı ? Japon da olabilir çünkü uzun yol yapıcam offroad yok camp olacak o kadar 2,4 patriot lara baktım ama pek kullanan yok o yüzden gerekli bilgi sahibi olamadım.Sanayici zengin etmek istemiyorum ...Teşekkürler
 

abecikabeci

Yeni Üye
Mesajlar
14
Tepkime puanı
5
Selam beyler,
daha önce bir 5.2 almıştım şimdi yeniden wj almak istiyorum 4.7 olarak malum 2,7 lerde biraz sıkıntı oluyormuş bana söylenen o oldu :smiley: 140000 bandında önerebileceğiniz bir araç var mı ? Japon da olabilir çünkü uzun yol yapıcam offroad yok camp olacak o kadar 2,4 patriot lara baktım ama pek kullanan yok o yüzden gerekli bilgi sahibi olamadım.Sanayici zengin etmek istemiyorum ...Teşekkürler
Aracıma bakan usta, motora baktığında "hayırlı olsun, güzel araç, hiç ellenmemiş belli, orijinal. Fazla ellenenlere ne kadar masraf yaparsan yap, olmuyor" dedi. Temizini bulmak artık baya zor olsa da, ikinci sahibinden fazla ellenmemiş bir 2.7 CRD'nin sorun çıkaracağını sanmıyorum.

Merhaba termostat değiştir iken yakıt boruları dikkat edin plastik olduğundan daha sonra hava alma sorunu çıkartıyor.
Uyarı için teşekkürler.

Bugün termostatı değiştirdik. Uzun yolda bile 10 litre dizel tüketimin, bozuk termostat kaynaklı motorun sürekli normalden daha soğuk çalışmasından dolayı olduğunu düşünüyorum, bakalım.

Merak edenler için, üstünden orijinal çıkan termostat "Mahle" marka, model "TH 11 87". İnternetten 260 TL'ye aldım, takriben 30$:
IMG_0322.jpg


Normalde motor sıcaklığı göstergedeki 100 ile 40'ın tam ortasındaki kalın çizgide iken, fotoğraftan da görebileceğiniz üzere artık normal çalışma sıcaklığı olan 90 derece:

IMG_0329.jpg


Bu arada yeni bir problem baş gösterdi. Çok yavaş hızda sağa ya da sola dönerken arabanın arka tarafı kasılıyor, sanki lastikler yere yapışmış gibi tekleyerek dönüyor. Yabancı forumlarda araştırdığım kadarıyla sorun arka diferansiyelin içindeki balataların ömrünün dolmasından. Diğer Dana diferansiyellerinde bu parçalar değiştirilebiliyor iken, Vari Lok versiyonlarda bu parçalarının ömrü bitince, değiştiremiyorsunuz. Ön için 5012519AB, arka için kodu 5019867AA olan komple sıfır bir parça almanız gerekiyor, ilgili parçalar da maşallah arka 1.000$ dolar, ön 1700$ civarında..

Vari Lok'ların tek avantajı, sadece devreye girdiğinde aşındığından ve genelde asfaltta gerek duyulmadığından, ömrü daha uzun oluyormuş. Ama eninde sonunda parçanın ömrü dolduğunda, böyle büyük meblağları yüzyılda bir kullanılacak bir özelliğe veremeyeceğimden ötürü, kilitli diferansiyel özelliğini kaybedecek araç ki hatta kaybetti belki, resmen şaka gibi..
 
Son düzenleme:

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle alakasız başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.

BENZER İÇERİKLER



GEZENBİLİR TV

           

Forum istatistikleri

Konular
101,334
Mesajlar
1,491,370
Kayıtlı Üye Sayımız
169,693
Kaydolan Son Üyemiz
Jazizza

BENZER İÇERİKLER

SON KONULAR

ÖNEMLİ UYARILAR
HAYATİ UYARI: Forumlarda yer alan tüm konular sadece referans amaçlıdır ve içeriklerinde hayati risk taşıyan tehlikeli spor ve benzeri özel uğraşılar olabilir. Lütfen forumlarda okumuş olduğunuz spor veya özel uğraşıların uzmanlarından yardım almadan kendi başınıza denemeye çalışmayın. Aksi halde meydana gelebilecek aksiliklerden dolayı gerek forum yöneticileri, gerekse içerik yazarları hiçbir sorumluluk kabul etmeyeceklerdir.

TELİF UYARISI: Forumlarda yayınlanan yazılı ve görsel materyallerin tüm hakları ve sorumluluğu yazarlarına aittir. Bu materyalleri izinsiz kopyalamak ve kullanmak 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasası'na göre suçtur.

SORUMLULUK REDDİ: Forumlarda yer alan, kullanıcıların oluşturduğu tüm yazılı ve görsel içerik, görüş ve bilgilerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcıya aittir. Bu içeriklerin, görüş ve bilgilerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırılığından Gezenbilir ve forum yönetimi hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için içeriği oluşturan üye ile irtibata geçebilir veya iletişim formumuzu kullanarak yönetime bildirebilirsiniz.

GEZENBİLİR SUNUCULARI: Yüksek Teknoloji ve Güvenlik Sistemleriyle Donatılmış, Merkezi Ankara'da Bulunan, YS-308 Yer Sağlayıcı Belge Numaralı ve %100 Yerli Sermayeli VERİTEKNİK Şirketi Tarafından Barındırılmaktadır.

Copyright © 2000 - 2021 Gezenbilir
Üst