Defender Almak Istiyorum Yardim

Herkese merhaba, qashqai aracimi satip tek arac olarak defender almak istiyorum. 1995 Land Rover Defender 110 2.5 92.500 TL Sahibinden satılık ikinci el - 556456536 ve 1993 Land Rover Defender 110 2.5 TDI 52.750 TL Sahibinden satılık ikinci el - 555153430 ilanlari arasinda karar veremedim. Arada ciddi bir fiyat farki var, boş olan araci alip kendim modifiye edersem ayni hesaba mi gelir? Dolu ve gosterisli bir arac yapmak istiyorum. tecrübeli arkadaslar tavsiyede bulunabilir mi acaba? Teşekkürler.

Önce motor sağlam mı, ona bakın. Üfleme var mı, mavi duman atıyor mu, yağda beyaz köpük var mı? Motor, şanzıman, transmisyon uyumlu mu? Diferansiyel sağlam mı? Puma kaput, khan dodik en son iş ve hiç de lazım değil. Puma motor orijinal Defender motoru mu, Ford Transitten mi çıkma? Ayrıca yükseltme kiti, büyük lastik vs. bunlar size gerekecek mi? Ağır offroad yapacak mısınız? Yapacaksanız 90’lık Defender alın. 110’luk Defender expedisyon aracıdır hatta çiftlik aracıdır, köyde, kırsalda kullanışlıdır. En yalın hali bile çok güzel olmasına rağmen süslenip püslenip fazla anlamlar yükleniyor Defender’a. Bence alın 30-35 bine vasat bir araç, üstüne bir o kadar da masraf yapıp kendiniz toplayın. İlla da bu ikisinden birini alacaksanız 93 model daha mantıklı gözüküyor bana ama dediğim gibi motorunu, şanzımanını, transfer kutusunu kontrol edip alın. Bol şans.

Tavsiyeleriniz için cok teşekkür ederim bunları mutlaka dikkate alacağım, benim de arayislarim boş defender bulma yonunde. Umarım denk getiricem yakin zamanda.)

dincer9' Alıntı:

Tavsiyeleriniz için cok teşekkür ederim bunları mutlaka dikkate alacağım, benim de arayislarim boş defender bulma yonunde. Umarım denk getiricem yakin zamanda.)

Genişletmek için tıkla ...

Rica ederim, yararlı oluyorsa biraz daha açayım. Biraz kestirme cevaplar yazmıştım. Mesela Motor, şanzıman, transmisyon (küçük şanzıman ya da arazi şanzımanı da deniyor) uyumlu mu derken; geçenlerde bir arkadaşın şanzımanı arıza yaptı. Sonra açtık baktık, şöyle bir konfigürasyonla karşılaştık: tdi motor, E serisinden LT77 şanzıman ve 1.22’lik V8 benzinli Defender transmisyonu. (E serisi LT77 biraz eski bir modeldir. Araç V8 benzinli motora sahipse LT77S ile 1.22 kullanılıyor aslında) Bu araba zaten gitmiyordu, özellikle kalkışlarda yani birinci viteste yığılıyordu. Bunun sebebi, tdi motorla 1.22’lik oran, yeterli tork üretemiyordu. 1.22 Range Rover ve benzinli araçlarda kullanılıyor ve bizim Defenderların ağırlığını karşılamıyor. Peki nasıl uydurmuşlar, aferin demek lazım, kolay değil ama yapmışlar. Neticede doğru bir konfigürasyon değil ve araca zarar veriyordu, sonunda da patladı. Doğru konfigürasyon şu olmalı: Eğer tdi alacaksanız, tdi motorun şanzımanının R380 olmasına dikkat edin (Türkiye’de RN380 diye geçiyor her nedense) ve R380’e en uygun 1.41’lik transmisyondur. 1.21 de takıyorlar ama düşük viteste tork düşüyor ama hızlandığında daha hızlı gidiyor (diyorlar). Eğer düz dizel alacaksanız, LT77 veya LT77S (ki bu son seridir, H olarak geçer 92-94 arası araçlarda kullanıldı) ve 1.667’dişli transmisyon olur üstünde. Bununla pek oynayan olmaz zaten daha iyisini arayan tdi’a geçiyor. Yine de eğer şehirde yaşamıyorsanız, otobanda araç kullanmıyorsanız, düz dizeller en güzel Defenderlardır bence. Gerçekten Defender kullandığınızı hissedersiniz. Ben tdi kullandığımda Ford Transit kullanıyormuşum gibi hissediyorum. Arazide pek bir farkları yoktur. Sadece düz dizel 1.667’lik arazi şanzımanıyla daha traktör gibidir ve düşük viteste daha çok tork sağlar. Şöyle hesaplayın: 3.54’lük ayna mahrutiyi 1.667 ile çarpın 5.90’lık tork elde edilir. 1.41’le çarpın 4.99 ve 1.21’le çarpınca da 4.28. Sayı yükseldikçe düşük hızdaki tork da artar. Ancak şehirde yaşayanlar ve eğer öncesinde de yeni nesil hızlı araçlar kullanmışlarsa düz dizellere (haklı olarak) tahammül edemiyorlar. Off road kulüpleri ile bir yerlere giderlerken doğal olarak cherokeelerden, rangerlardan geride kalmak istemiyorlar. Yine de Defenderla yapılacak en güvenli hız 80-90 km’dir. Düz dizel olsun, tdi ya da benzinli, hepsinin (eğer bir tadilat yapılmadıysa) alt takımları ve kütle çekim merkezleri aynıdır. Zaten artık üretimin durdurulmasının sebebi de bu. Üretici firma Tata, Defenderla rekabetin gerisinde kaldığını fark etti. Bu kasayla daha hızlı araç üretemezlerdi. Ama piyasada rekabetin içinde olacaklarsa daha hızlı Defender için yeni ve modern bir kasa üretmek gerekiyordu. Sonuç olarak 2019’da yeni nesil Defenderlar çıkacak, hem de iddialarına göre üretilmiş en gelişmiş Land Rover olacakmış.

Ford Transit motoruna dikkat edin dememin sebebi ise, (2007'de Defender'ı Ford üretirken) orijinal Defender için üretimli Puma’nın yağlaması farklıdır, off road özelliği göz önüne alınarak üretilmiştir. Transit motoru off roadta yeterli yağlama yapamaz ve motor aşınır. Nasıl ayırt edildiğini ben de bilmiyorum ancak 1994 öncesi bir Landte tdi motor varsa belli ki sonradan takılmıştır. Çünkü ilk tdi motorlu Defenderlar Mart 94’te üretildi. Tabii bu demek değil ki, her 94 öncesi Defenderın üzerinde transit motoru olacak ama yine de bir bit yeniği olsun diye söylüyorum.

Bir diğer dikkat edeceğiniz konu, şaftlar; ayağınızı debriyajdan çekince aracın altından ses geliyorsa, şaft istavrozları aşınmış olabilir (bu çok önemli değil) ya da ayna mahruti dişlileri bozulmuş olabilir (bu daha kötü) yine de hiç biri yapılamaz değil. Tekerlerde genelde boşluk olur. Eğer varsa ayna mahrutiden de olabilir ama aksların frezeli kapaklarına bakın önce, bunlar eridiğinde ayna mahrutiden zannediliyor, masraf boş yere büyüyor. Bu araçların genel sorunlarından biridir bu, ayrıca genel sorun deyince aklıma, debriyaj üst merkez geliyor hemen, 1-2 yılda bir mutlaka patlar. Sonra el freni pek tutmaz, tuttuğunda ise yavaşlarken araç altınızda parçalanıyormuş zannedeceğiniz bir ses çıkarır. El freni bunlarda şanzımandandır ve kampanadan gelen bu sesi yok etmenin tek yolu telini gevşetmektir bu da el frenini biraz güvensiz kılar. Defender alırken, bilmiyorum sizin için önemli mi ama büyük dodik, khan çamurluk, 35 inçlik lastik vs’den önce aracın içine ya da dışına rollcage taktırın. En azından ön koltukların arkasına 3 mm et kalınlığında 45-50’lik bir bar taktırın ve şasiye bağlatın. Araç alüminyum olduğu için devrilmelerde tavan çok kolay ezilebiliyor. Ayrıca bir Defender’ın durduğu yerde, altında mutlaka yağ olmalıdır. Yoksa bilin ki yağı bitmiştir.

Yiğit bey ilgi alakaniz için cok teşekkür ederim bunlarin hepsini dikkate alacağımdan emin olabilirsiniz. Zorda kalirsam ozelden de yazarim müsaadeniz olursa.)

Yiğit bey verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkürler. Belki ileride defender alabilirim ara ara bakarım ilanlara.

D6503 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Dincer Bey ve Serdar Bey, ne zaman isterseniz, özelden ya da genelden yazabilirsiniz. Memnun olurum, bilgim dahilinde yardımcı olmak isterim.

Yiğit bey ansiklopedi gibi yazmışsınız. Defender almayı düşünmememe rağmen zevkle okudum yazınızı elinize sağlık

bberksan' Alıntı:

Yiğit bey ansiklopedi gibi yazmışsınız. Defender almayı düşünmememe rağmen zevkle okudum yazınızı elinize sağlık

Genişletmek için tıkla ...

Yok aslında ustası filan değilim, sadece altına yata yata öğreniyorsunuz, biraz da merak var