-
Gezenbilir'in Sosyal Medya Hesaplarını Takip Etmek İçin Tıklayınız!
-
Gezenbilir'deki Son Gelişmeleri Kaçırmamak İçin Google'da Gezenbilir Haber Kaynağı'na Abone Olun!
-
LÜTFEN
GEZENBİLİR DOĞAYA SAYGILI OFF-ROAD MANİFESTOSU'NU OKUYUNUZ...
Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
- Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan bulenttg Tarih:
- Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
- Cevaplar 62
- Okunma Sayısı: Görüntüleme 70,997
- Etiketler
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
Sürekli inverter üzerinden beslenen çok karavan gördüm, Pako şalter de dediğimiz 1-0-2 kutup seçiciyi 30 TL'lik fiyatı yüzünden takmadıklarını sanmıyorum, olsa olsa bağlamasını bilmemekten kaynaklanıyordur... birde pako şalterlerde çok çeşit vardır satana sorarsanız kesinlikle alamazsınız, 1-0, 0-1-2, 1-0-2, 1-2-3-4 vs bir sürü farklı iş yapan tipi vardır...Zaten çelişki şalteri alırken başlıyor, mono faz'mı tri faz mı diye sorulunca herkes bir duraklıyor, cevap çıkmayınca ikinci sorunerede kullanılacağı soruluyor, karavanda denilince mono faz olduğu kesinleşiyor, belkide ürün alınıyor ama iş almakla bitmiyor, şimdi iş bağlamakda, deneme yanılma yöntemi ile bağlamak düşünülüyorsa elde ölçüm aleti yoksa alan yandı, çünkü bu tür ürünler profesyoneller için üretilmiş, içinden şema çıkıyor ama anlayabilene aşk olsun, bağlantı şeklini çözmek için mühendislik bitirmek gerekiyor, buraya kadar tamam ama olaki karavan mono faz diye mono faz pako şalter aldınız, işte şimdi yandınız, elektrik mühendisi olsanız bağlayamazsınız, çünkü mono faz pako şalterde iki farklı faz kutuptan birini seçerken, notr ortak kullanılır, ama karavanda nötr de çifttir çünkü şebeke nötrü ile inverter nötrü farklı kaynaklardan gelmektedir, şimdi başa dönelim, demekki almamız gereken pako şalter, karavan mono faz olsada tri faz olmalı, mono faz sistemde trifaz pako kullanmak elektrikcilerin bile kafasını karıştırır, mono faz da 1 çember olan kutup seçici tri fazda 3 çemberdir, 1, 3 olunca bağlama işi iyice karışır, kutunun içinden çıkan şemada bu ürünün bir gün çift faz ve çift nötr üzerinden kullanılabileceği düşünülmediği için açıklamasıda yoktur, oysa mantık yolu her zaman açıktır ve pako şalteri karavana bağlam kolaydır sadece bir ölçü aleti olması yeterli ama, bu basit konuda yazdıklarım bir çok arkadaşa karmaşık gelebilir, işte bunlarla uğraşmak yerine şebeke inverter seçimini yapacak pako şalteri takmayıp, sürekli aküyü şarzedip karavanı sürekli inverter üzerinden besleme kolayını seçiyorlar, bütün mesele bu...Aklınızda olsun karavanda tri faz pako şalter ( 1-0-2 kutup seçici) kullanılır...
Sürekli inverter üzerinden beslenen çok karavan gördüm, Pako şalter de dediğimiz 1-0-2 kutup seçiciyi 30 TL'lik fiyatı yüzünden takmadıklarını sanmıyorum, olsa olsa bağlamasını bilmemekten kaynaklanıyordur... birde pako şalterlerde çok çeşit vardır satana sorarsanız kesinlikle alamazsınız, 1-0, 0-1-2, 1-0-2, 1-2-3-4 vs bir sürü farklı iş yapan tipi vardır...Zaten çelişki şalteri alırken başlıyor, mono faz'mı tri faz mı diye sorulunca herkes bir duraklıyor, cevap çıkmayınca ikinci sorunerede kullanılacağı soruluyor, karavanda denilince mono faz olduğu kesinleşiyor, belkide ürün alınıyor ama iş almakla bitmiyor, şimdi iş bağlamakda, deneme yanılma yöntemi ile bağlamak düşünülüyorsa elde ölçüm aleti yoksa alan yandı, çünkü bu tür ürünler profesyoneller için üretilmiş, içinden şema çıkıyor ama anlayabilene aşk olsun, bağlantı şeklini çözmek için mühendislik bitirmek gerekiyor, buraya kadar tamam ama olaki karavan mono faz diye mono faz pako şalter aldınız, işte şimdi yandınız, elektrik mühendisi olsanız bağlayamazsınız, çünkü mono faz pako şalterde iki farklı faz kutuptan birini seçerken, notr ortak kullanılır, ama karavanda nötr de çifttir çünkü şebeke nötrü ile inverter nötrü farklı kaynaklardan gelmektedir, şimdi başa dönelim, demekki almamız gereken pako şalter, karavan mono faz olsada tri faz olmalı, mono faz sistemde trifaz pako kullanmak elektrikcilerin bile kafasını karıştırır, mono faz da 1 çember olan kutup seçici tri fazda 3 çemberdir, 1, 3 olunca bağlama işi iyice karışır, kutunun içinden çıkan şemada bu ürünün bir gün çift faz ve çift nötr üzerinden kullanılabileceği düşünülmediği için açıklamasıda yoktur, oysa mantık yolu her zaman açıktır ve pako şalteri karavana bağlam kolaydır sadece bir ölçü aleti olması yeterli ama, bu basit konuda yazdıklarım bir çok arkadaşa karmaşık gelebilir, işte bunlarla uğraşmak yerine şebeke inverter seçimini yapacak pako şalteri takmayıp, sürekli aküyü şarzedip karavanı sürekli inverter üzerinden besleme kolayını seçiyorlar, bütün mesele bu...Aklınızda olsun karavanda tri faz pako şalter ( 1-0-2 kutup seçici) kullanılır...
fsirin
Karavan Yönetim
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
Atilla, şalter olayını harika açıklamışsın. Teşekkürler.
Bizler de ölçmeden işin içinden çıkamıyoruz.
Metop'ta 2 faz kutup değiştirici şalter var. MT028.
http://www.metopelektrik.com.tr/Urunler-Products/metop_urun_cizelgeleri/Paket_Salter_Serisi/urun_ayrintilari/MT028.html
Atilla, şalter olayını harika açıklamışsın. Teşekkürler.
Bizler de ölçmeden işin içinden çıkamıyoruz.
Metop'ta 2 faz kutup değiştirici şalter var. MT028.
http://www.metopelektrik.com.tr/Urunler-Products/metop_urun_cizelgeleri/Paket_Salter_Serisi/urun_ayrintilari/MT028.html
pampacamper
Yeni Üye
- Mesajlar
- 5
- Tepkime Puanı
- 0
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
Motokaravanda invertere -karavan klimasıda olsa- klima bağlamak büyük hata olduğunu anlamış bulunuyorum. Teoride bir müddet çalıştırabilecekmiş gibi gözüksede sistemi aşırı zorluyor. Pako şalter kullanmak yerine; sadece klimayı 220V şebeke soketine paralel bağlasak, diğer 220v tesisatı yine inverter beslese mümkün müdür? Çünkü aracımda klima çalıştırılmadığı sürece hic bir sıkıntı yok.(220V tesisata bağlı olan diğer cihazlar: hermetic gazlı su ısıtıcı, webasto mazotlu ısıtıcı, ve de prizler) buzdolabı 12V. Karavan kiralama işiyle uğraşmaktayım ve müşterilerin eline pako şalter teslim etmek mantıklı gelmiyor.
teşekkür ederim.
Motokaravanda invertere -karavan klimasıda olsa- klima bağlamak büyük hata olduğunu anlamış bulunuyorum. Teoride bir müddet çalıştırabilecekmiş gibi gözüksede sistemi aşırı zorluyor. Pako şalter kullanmak yerine; sadece klimayı 220V şebeke soketine paralel bağlasak, diğer 220v tesisatı yine inverter beslese mümkün müdür? Çünkü aracımda klima çalıştırılmadığı sürece hic bir sıkıntı yok.(220V tesisata bağlı olan diğer cihazlar: hermetic gazlı su ısıtıcı, webasto mazotlu ısıtıcı, ve de prizler) buzdolabı 12V. Karavan kiralama işiyle uğraşmaktayım ve müşterilerin eline pako şalter teslim etmek mantıklı gelmiyor.
teşekkür ederim.
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
sadece klimayı 220V şebeke soketine paralel bağlasak, diğer 220v tesisatı yine inverter beslese mümkün müdür?
Bence sizin şartlarınızda ideal çözüm bu.
Pako şalteri eğer jeneratör kullanacaksanız şart. Jeneratör kullanılmayacak ise gerek yok. Klima , sadece kamplarda 220V şebeke varsa çalışacak.
Benim size başka bir önerim var :
(220V tesisata bağlı olan diğer cihazlar: hermetic gazlı su ısıtıcı, webasto mazotlu ısıtıcı, ve de prizler) buzdolabı 12V.
Webasto da 12 Volttur. Buzdolabı da 12 Volt.
Ayrı invertör ve ayrı redresör alırım.
Invertör çıkışına 220 V priz ( Sadece bilgisayar, telefon şarjı için) ve hermetic gazlı su ısıtıcını bağlarım.
Prizlere sadece şarj olduğuna dair yazı koyar, bir de en fazla 10 amperlik sigorta koyarım.
Redresör çıkışını akülere bağlarım.
Dışarıdan gelen 220 Volt ise redresör girişine ve klimaya bağlarım.
Kaçak akım sigortasını unutmam.
sadece klimayı 220V şebeke soketine paralel bağlasak, diğer 220v tesisatı yine inverter beslese mümkün müdür?
Bence sizin şartlarınızda ideal çözüm bu.
Pako şalteri eğer jeneratör kullanacaksanız şart. Jeneratör kullanılmayacak ise gerek yok. Klima , sadece kamplarda 220V şebeke varsa çalışacak.
Benim size başka bir önerim var :
(220V tesisata bağlı olan diğer cihazlar: hermetic gazlı su ısıtıcı, webasto mazotlu ısıtıcı, ve de prizler) buzdolabı 12V.
Webasto da 12 Volttur. Buzdolabı da 12 Volt.
Ayrı invertör ve ayrı redresör alırım.
Invertör çıkışına 220 V priz ( Sadece bilgisayar, telefon şarjı için) ve hermetic gazlı su ısıtıcını bağlarım.
Prizlere sadece şarj olduğuna dair yazı koyar, bir de en fazla 10 amperlik sigorta koyarım.
Redresör çıkışını akülere bağlarım.
Dışarıdan gelen 220 Volt ise redresör girişine ve klimaya bağlarım.
Kaçak akım sigortasını unutmam.
pampacamper
Yeni Üye
- Mesajlar
- 5
- Tepkime Puanı
- 0
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
cevabınız için teşekkür ederim,
Sistem açısından 220v şebeke cereyanı ile jeneratör cereyanı arasında fark var mıdır? Karavanla beraber opsiyonel 1kw 4 zamanlı inverter özellikli çanta tip jeneratör vermekteyim. Bu yen nesil jeneratörlerin sinüsü şebeke cereyanına yakın olduğu söyleniyor. Bu jeneratörü 220v soketinden araca bağlamak yanlış mıdır? yine pako şalter gerekir mi?
Diğer taraftan bu jeneratörün bu klimayı besleyemeyebileceği söylendi. bu durum canımı sıktı. Karavanı imal eden arkadaş klimanın 60-70amper civarı çekişi var dedi. dometic 430W olarak vermiş.
Ayrı invertör ve ayrı redresör alırım.
Nedeni inverter/charger cihazların iyi olmaması mı? Bence de ayrı olması daha verimli olacaktır. Özelliklede sisteme Automatic AC switch ekleyerek şebeke cereyanına bağlıyken inverteri devre dışı bırakabilmek epey iyi olur gibi. Ama masraf kısma açısından üzerindeki inverter/charger ile devam etmeyi düşünüyorum (arıza varsa tamir ettirip). Çünkü Klimayı çalıştırmaksızın araçta hiç bir sorun yok şu an için. Klimayı da inverterden ayırıp sokete bağlarsam sorunun çözüleceğini umuyorum.
tekrar teşekkürler.
cevabınız için teşekkür ederim,
Sistem açısından 220v şebeke cereyanı ile jeneratör cereyanı arasında fark var mıdır? Karavanla beraber opsiyonel 1kw 4 zamanlı inverter özellikli çanta tip jeneratör vermekteyim. Bu yen nesil jeneratörlerin sinüsü şebeke cereyanına yakın olduğu söyleniyor. Bu jeneratörü 220v soketinden araca bağlamak yanlış mıdır? yine pako şalter gerekir mi?
Diğer taraftan bu jeneratörün bu klimayı besleyemeyebileceği söylendi. bu durum canımı sıktı. Karavanı imal eden arkadaş klimanın 60-70amper civarı çekişi var dedi. dometic 430W olarak vermiş.
Ayrı invertör ve ayrı redresör alırım.
Nedeni inverter/charger cihazların iyi olmaması mı? Bence de ayrı olması daha verimli olacaktır. Özelliklede sisteme Automatic AC switch ekleyerek şebeke cereyanına bağlıyken inverteri devre dışı bırakabilmek epey iyi olur gibi. Ama masraf kısma açısından üzerindeki inverter/charger ile devam etmeyi düşünüyorum (arıza varsa tamir ettirip). Çünkü Klimayı çalıştırmaksızın araçta hiç bir sorun yok şu an için. Klimayı da inverterden ayırıp sokete bağlarsam sorunun çözüleceğini umuyorum.
tekrar teşekkürler.
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
Pako şalter, hem jeneratörü hem de şebekeyi aynı anda bağlama olasılığına karşı bir önlem esasında. Eğer tek bir yerden 220V girişi varsa, yani ya 220V şebeke, ya da jeneratör bağlanacak ise pako şaltere tabii ki gerek yok.
Jeneratör çıkışı genelde 230 Volttur ama sisteminize zarar vermez. Şebeke ile aynı düşünebilirsiniz. Jeneratörler zaten aynı sistem olması nedeniyle üretilirler.
1000 Watt jeneratör, 430 Watt klimayı kaldırabilir mi? Problem ilk çalışma anında demeraj akımıdır.
1000 watt jeneratör (çıkışlar bizde % 10 abartılır ) , 900 watt verse / 230 = 4 amper çıkış veriyor demektir.
Sizin klima sanırım 2 amper ihtiyacı var. Problem ilk kalkış anıdır. Klima için bu demeraj akımını azaltıcı devreler yaptırırsanız bence çalıştırır. Denemek lazım. Açıkcası bu devreler demeraj akımını ne kadar azaltır benim çok tecrübem yok.
Elinizde jeneratör varsa direk klima girişini jeneratöre bağlayarak deneyebilirsiniz. Yok, yeni alacaksanız deneyerek , çalıştırırsa alırsınız. Bu jeneratörlerin 1200, 1500 watlıkları da var.
Pako şalter, hem jeneratörü hem de şebekeyi aynı anda bağlama olasılığına karşı bir önlem esasında. Eğer tek bir yerden 220V girişi varsa, yani ya 220V şebeke, ya da jeneratör bağlanacak ise pako şaltere tabii ki gerek yok.
Jeneratör çıkışı genelde 230 Volttur ama sisteminize zarar vermez. Şebeke ile aynı düşünebilirsiniz. Jeneratörler zaten aynı sistem olması nedeniyle üretilirler.
1000 Watt jeneratör, 430 Watt klimayı kaldırabilir mi? Problem ilk çalışma anında demeraj akımıdır.
1000 watt jeneratör (çıkışlar bizde % 10 abartılır ) , 900 watt verse / 230 = 4 amper çıkış veriyor demektir.
Sizin klima sanırım 2 amper ihtiyacı var. Problem ilk kalkış anıdır. Klima için bu demeraj akımını azaltıcı devreler yaptırırsanız bence çalıştırır. Denemek lazım. Açıkcası bu devreler demeraj akımını ne kadar azaltır benim çok tecrübem yok.
Elinizde jeneratör varsa direk klima girişini jeneratöre bağlayarak deneyebilirsiniz. Yok, yeni alacaksanız deneyerek , çalıştırırsa alırsınız. Bu jeneratörlerin 1200, 1500 watlıkları da var.
pampacamper
Yeni Üye
- Mesajlar
- 5
- Tepkime Puanı
- 0
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
faydalı bilgiler için teşekkürler,
Maalesef jeneratörü aldım. Dediğiniz gibi deneyip görmekten başka seçeneğim yok klimaya bağlayıp. Klima gibi demerajı yüksek olan cihazlara kapasitör takıyor genelde üreticiler mesela ev klimalarında var. Bu klimada da vardır diye umuyorum. Yoksa da takılırsa fayda eder belki. en doğrusu önce bir denemek herhalde. Kaldırırsa ne iyi.
faydalı bilgiler için teşekkürler,
Maalesef jeneratörü aldım. Dediğiniz gibi deneyip görmekten başka seçeneğim yok klimaya bağlayıp. Klima gibi demerajı yüksek olan cihazlara kapasitör takıyor genelde üreticiler mesela ev klimalarında var. Bu klimada da vardır diye umuyorum. Yoksa da takılırsa fayda eder belki. en doğrusu önce bir denemek herhalde. Kaldırırsa ne iyi.
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
Ferhat, diğer markalardanda kullandım ama kontaktörlerde sorunlar yaşadım, ben sürekli bu konunun lideri "kraus naimer" kullanıyorum...
*******************
Jeneratör desteği olsada yine şebeke girişinden karavana enerji verileceği için, pako şalter her konumda şarttır, pako şalter şebeke-inverter veya jeneratör-inverter seçimi için gereklidir...
********************
Klima sistemden çıkarılarak sadece dış enerji girişinden, şebeke veya jeneratör beslemesi ile çalışacak şekilde bağlanabilir...Klimayı inverter üzerinden çalıştırmayı düşünmediğimiz zamanlar 1000 watt inverter bağlıyoruz, klima yanlışlıkla açılıp invertere zarar vermemesi için zaten bu şekilde bağlıyoruz...İşin başında klimayı akü üzerinden çalıştırmayı düşünüyorsak 2500 watt inverter takıp, bu sefer klimayıda sisteme direkt bağlıyoruz...Her marka mobil klima farklı watt'taki inverter ile çalıştırılabilir, bazı klimalar 1700 watt ile çalışırken bazıları 2500 watt istiyor, bu fazla enerji harcamalarından kaynaklanmıyor kalkış dremajlarında farklar var...Şu an yapmakta olduğum pop-up 2 camperde mobil klima inverter üzerinden akülerden çalışacak şekilde ayarlandı vede çalışıyor, karavanın işleri biraz daha ilerlesin, aküler deşarj oluncaya kadar mobil klima ne kadar süre akü üzerinden çalışabiliyor test edip sizler ile paylaşacağım...
**********************
En basit mabil klima 900-980 watt'tır saatte 75 amp enerji tüketir, doğru klima kullanımında 1 saat içinde 45 dakika çalışıp 15 dakika stanby fan çalışabilecek şekilde klimanın otomatiği devreye girer çıkar derece kullanılırsa %25 enerji tasarrufu ile daha uzun süre klima çalıştırılabilir...Klima çalıştırmak için karavanda en az 2x200=400 amp akü olmalı, kapasitenin %70'i kullanılabilir, yani 280 amp'i kullanılır bir değerdir, 280 amp'in 60 amp'i buzdolabı tarafından kullanılacağı için, 200 amp'lik kısım klima tarafından kullanılabilir, buda sağlıklı aküler ile gecede 3 saat demektir...
Ferhat, diğer markalardanda kullandım ama kontaktörlerde sorunlar yaşadım, ben sürekli bu konunun lideri "kraus naimer" kullanıyorum...
*******************
Jeneratör desteği olsada yine şebeke girişinden karavana enerji verileceği için, pako şalter her konumda şarttır, pako şalter şebeke-inverter veya jeneratör-inverter seçimi için gereklidir...
********************
Klima sistemden çıkarılarak sadece dış enerji girişinden, şebeke veya jeneratör beslemesi ile çalışacak şekilde bağlanabilir...Klimayı inverter üzerinden çalıştırmayı düşünmediğimiz zamanlar 1000 watt inverter bağlıyoruz, klima yanlışlıkla açılıp invertere zarar vermemesi için zaten bu şekilde bağlıyoruz...İşin başında klimayı akü üzerinden çalıştırmayı düşünüyorsak 2500 watt inverter takıp, bu sefer klimayıda sisteme direkt bağlıyoruz...Her marka mobil klima farklı watt'taki inverter ile çalıştırılabilir, bazı klimalar 1700 watt ile çalışırken bazıları 2500 watt istiyor, bu fazla enerji harcamalarından kaynaklanmıyor kalkış dremajlarında farklar var...Şu an yapmakta olduğum pop-up 2 camperde mobil klima inverter üzerinden akülerden çalışacak şekilde ayarlandı vede çalışıyor, karavanın işleri biraz daha ilerlesin, aküler deşarj oluncaya kadar mobil klima ne kadar süre akü üzerinden çalışabiliyor test edip sizler ile paylaşacağım...
**********************
En basit mabil klima 900-980 watt'tır saatte 75 amp enerji tüketir, doğru klima kullanımında 1 saat içinde 45 dakika çalışıp 15 dakika stanby fan çalışabilecek şekilde klimanın otomatiği devreye girer çıkar derece kullanılırsa %25 enerji tasarrufu ile daha uzun süre klima çalıştırılabilir...Klima çalıştırmak için karavanda en az 2x200=400 amp akü olmalı, kapasitenin %70'i kullanılabilir, yani 280 amp'i kullanılır bir değerdir, 280 amp'in 60 amp'i buzdolabı tarafından kullanılacağı için, 200 amp'lik kısım klima tarafından kullanılabilir, buda sağlıklı aküler ile gecede 3 saat demektir...
pampacamper
Yeni Üye
- Mesajlar
- 5
- Tepkime Puanı
- 0
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
Bence klimayı kesinlikle inverterden beslememeli. Klima diğer cihazların yanında canavar misali. İnverter ve aküler kaldırsa bir müddet sonra kablolar ve bağlantılar kaldırmıyor. Klimayı 1 saat çalıştırıp inverter girişinde ki ısıya bir bakın ne demek istediğimi anlarsınız. Benim araçlarımda da ilk başta aküler inverterle beraber gayet güzel çalıştırıyordu ama yaz sıcaklarında aşırı yüklenmeler başlayınca problemler ardı ardına baş gösterdi. Sıcak havalarda jel akülerin performansı zaten bir düşüyor gözlemlerimce. Ayrıca dometic ve trumanın sitelerini inceledim hiçbirinde inverter ile çalıştırabilirsiniz gibi bir detay yok. Böyle bir lüksü olsa adamlar yazmazmıydı -benim klimamı şöyle bir inverter/akü kombinasyonuyla şu saat çalıştırabilirsiniz diye - düşünüyorum. Bildiğim kadarıyla Avrupalı karavan imalatçıları da klimayı invertere bağlamıyorlar genelde.
Bence klimayı kesinlikle inverterden beslememeli. Klima diğer cihazların yanında canavar misali. İnverter ve aküler kaldırsa bir müddet sonra kablolar ve bağlantılar kaldırmıyor. Klimayı 1 saat çalıştırıp inverter girişinde ki ısıya bir bakın ne demek istediğimi anlarsınız. Benim araçlarımda da ilk başta aküler inverterle beraber gayet güzel çalıştırıyordu ama yaz sıcaklarında aşırı yüklenmeler başlayınca problemler ardı ardına baş gösterdi. Sıcak havalarda jel akülerin performansı zaten bir düşüyor gözlemlerimce. Ayrıca dometic ve trumanın sitelerini inceledim hiçbirinde inverter ile çalıştırabilirsiniz gibi bir detay yok. Böyle bir lüksü olsa adamlar yazmazmıydı -benim klimamı şöyle bir inverter/akü kombinasyonuyla şu saat çalıştırabilirsiniz diye - düşünüyorum. Bildiğim kadarıyla Avrupalı karavan imalatçıları da klimayı invertere bağlamıyorlar genelde.
msh
Kamp II
- Mesajlar
- 274
- Tepkime Puanı
- 43
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
Konuya uzun zamandır cevap yazılmamış, yeni konu açmak istemedim ve buradan sizin tecrübelerinize dayanarak bir kaç şey sormak isterim. T5 camper aldım bir kaç ay önce su sızıntısını çözeyim derken içi komple değişti. Araçta 2 adet 105 amp sulu tip aku 1000 watt inverter ve otel tipi buzdolabı vardı inverter aynı zamanda şarj ediyor. daha sonra ben bunlara ek olarak 300 wat panel ve 20 amp şarj unitesi taktırdım ve 220 v buses 100 wat buzdolabı aldım. Bir gün boyunca dolabın kapagını hiç açmadım buna rağmen 8 saat anca çalışıyor ve inverter ötmeye başlıyordu. bende inverteri kapatıyordum daha sonra tekrar açıyordum. aküler panelden şebekeden ve hareket halinde motordan besleniyordu. panel iyi günesi tam görürse (karstayım) 13.7 bazen 14.00 oluyordu dun baktım 11.7 idi güneş yoktu bende şebekeyi denemek istedim fakat inverter çalışırken şebekeye taktığımdan olsa gerek inverter biraz ses yaptı biraz koku yaptı şu an iptal. Şimdi yeni bir inverter almam lazım . Düşüncem tam sinüs 1500 wat inverter ve harici akü şarj cihazı. Elektrik işi bana biraz karışık geliyor yardımcı olursanız sevinirim.
Konuya uzun zamandır cevap yazılmamış, yeni konu açmak istemedim ve buradan sizin tecrübelerinize dayanarak bir kaç şey sormak isterim. T5 camper aldım bir kaç ay önce su sızıntısını çözeyim derken içi komple değişti. Araçta 2 adet 105 amp sulu tip aku 1000 watt inverter ve otel tipi buzdolabı vardı inverter aynı zamanda şarj ediyor. daha sonra ben bunlara ek olarak 300 wat panel ve 20 amp şarj unitesi taktırdım ve 220 v buses 100 wat buzdolabı aldım. Bir gün boyunca dolabın kapagını hiç açmadım buna rağmen 8 saat anca çalışıyor ve inverter ötmeye başlıyordu. bende inverteri kapatıyordum daha sonra tekrar açıyordum. aküler panelden şebekeden ve hareket halinde motordan besleniyordu. panel iyi günesi tam görürse (karstayım) 13.7 bazen 14.00 oluyordu dun baktım 11.7 idi güneş yoktu bende şebekeyi denemek istedim fakat inverter çalışırken şebekeye taktığımdan olsa gerek inverter biraz ses yaptı biraz koku yaptı şu an iptal. Şimdi yeni bir inverter almam lazım . Düşüncem tam sinüs 1500 wat inverter ve harici akü şarj cihazı. Elektrik işi bana biraz karışık geliyor yardımcı olursanız sevinirim.
fsirin
Karavan Yönetim
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
Buzdolabınızı tam anlayamadım. 220V Buses 100W budolabı nasıl bir şey? kompresörlümüdür yoksa amonyaklı veya peltier midir?
Buzdolabınızı tam anlayamadım. 220V Buses 100W budolabı nasıl bir şey? kompresörlümüdür yoksa amonyaklı veya peltier midir?
fsirin
Karavan Yönetim
Ynt: Karavanda Bataryalar- Çoklu Şarj Sistemi
Siyah yuvarlak dediğiniz kompresör/motor olabilir. Kompresörlü ise daha uzun zaman gitmesi lazım. 1000W invertör normalde yeter. Akünüzü bir süre şarj edin derim. Dışarıdan şarj yapamıyorsanız, buzdolabını kapatın, paneliniz birkaç gün sadece aküleri şarj etsin, sonra tekrar deneyin.
Siyah yuvarlak dediğiniz kompresör/motor olabilir. Kompresörlü ise daha uzun zaman gitmesi lazım. 1000W invertör normalde yeter. Akünüzü bir süre şarj edin derim. Dışarıdan şarj yapamıyorsanız, buzdolabını kapatın, paneliniz birkaç gün sadece aküleri şarj etsin, sonra tekrar deneyin.
ahi25
Her taraf bizim.
bu resmi ben goremiyorum. acaba nerden bakiyorsunuz? benim merak ettigim semada gosterilen inverter otomatik tipi demissin onu biraz daha acabilirmisin nasil akuleri dolduruyor. olmadiginda nasil 220 hatti besliyor.
saygilar
BENZER KONULAR
GEZENBİLİR TV
GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN
Forum istatistikleri
SON KONULAR
-
-
-
-
-
-
-
-
Opel Corsa C 1.3 Cdti̇ Ile Römork Çekme Fikri?
- Başlatan KorayG
- Cevaplar: 2
-
Tekne Nasıl Kiralanır, Teknede Nasıl Organizasyonlar Yapılır ?
- Başlatan kutadgu13
- Cevaplar: 0
POPÜLER KONU ETİKETLERİ
4x4
ankara
antalya
araç
çadır
camper
ceki demiri
çekme karavan
cenk mirat pekcanattı
cherokee
cj5
çok
daha
defender
defender 110
dodge
doğa
fotoğraf
freelander
gezenbilir
gezi
grand cherokee
için
izmir
jeep
kamp
kamp alanı
kampçılık
kamping
karavan
land rover
lastik
motokaravan
nissan
off road
offroad
olarak
orçun usta
outdoor
ruhsat
satılık
servis
seyahat
suzuki
suzuki çakır oto
toyota
trekking
vitara
yardım
yedek parça