geri geri titreme aynı şanzımanlı araçların hepsinde az yada çok var! aslında öne doğru da var ama o sadece belli şartlaraltında hissedilir. mesela aracın içine 5 kişi binin öyle geri geri kaldırın. titreşimin daha kısa sürede yok olduğunu göreceksiniz.
aynı 42RLE kodlu şanzımanı wranglerda kullananlarda da hissediliyormuş. forumlarda birdolu bahsediliyor. o durum sizin vuruntu ile ilgili değildir. yığılma vs gibi bir duurm nasıl olur bir fikrim yok. benim söylediğim resmen yerdeki metal şerit bölücülerden geçerkenki gibi bir tırrrrttt hissidir. vuruntu 1 2 vites te ise selenoid valf yada tork konvertöründen oluyor. başka birşey de aramamalı. nissan pathfinder de başıma gelmişti.
hor kullanılması ile çok alakalı değil. 42rle denen şanzıman pek sevilmeyen ucuz olsun diye üretilmiş bir sürüm. 2003 ten sonra liberty ye takmışlar. önceki sürüm 45rfe dir. daha sağlamdır. bu tip sorunların teşhisi zordur. işi tam bilmeyen hiçbir şanzıman ustasına emanet etmeyin sadece para ödediğinizle kalırsınız. birde içinde bazen sekmanlarda problem oluyor kırılan sekman problemlere neden oluyor. kontrol gurubunun sökülmeden görülmesi mümkün değil. yağ da boşalacak tabi.
önce yağ miktarına, sonra yağın durumuna bakın. kendiniz bakın bunlara. youtube de birsürü video var nasıl olacağı ile iligli. umarım mopar marka yağ koymuşsunuzdur. denk standartta markalı yağlar hariç o şanzıman hemen bozulur. çok narindir ve tamiri ancak grup parçaların değişimi ile oluyor. imalattayken ucuz olmasının sebebi o. tamiri pahalı ama. olurda komple şanzıman içini değiştirmeniz gerekirse 6 7 bin tl, selenoid grubu değişirse 3000 tl civarı para ödersiniz. bunlarda kalifiye özel servis fiyatı. yetkili serviste kopar gider hiç girmeyin bile.
