Samurai Sj413 Kalorifer Isıtmıyor!

Rizeli5334

Yeni Üye
Mesajlar
18
Tepkime puanı
0
Yer
İstanbul
Arkadaşlar merhaba, Aranıza az öce katıldım. Yeni samurai sahibiyim 1.3 motor 93 model karbüratörlü. Aracımın kaloriferi ısıtmıyor. Rampada çekiş problemi var-dı distribütörden kaynaklı çıktı! Onu şimdi hallediyorum. Bir de bu araba en ufak kasiste dan dun diye zıplayıp içeriye müthiş bir ses veriyor mu? Yoksa alt takımımda mı sıkıntı var? Araba lak diye oturuyor. Şimdiden teşekkür ederim cevaplarınız için.
 

İbrahim Önde

Yeni Üye
Mesajlar
14
Tepkime puanı
3
Yer
Konya
Merhaba arkadaşım hoşgeldin. Ben de henüz yeni bir Samurai kullanıcısıyım. Arabanın zıplama durumu makaslı bir sisteme sahip olduğundan ileri geliyor. Daha önce Lada Niva kullanmıştım ve onda amortisör sistemi olduğundan bu tür bir durumla karşılaşmadım. Sadece normal araçlara nazaran çukur ve tümseklere girmeden hızını yavaşlatmanı tavsiye ederim. Aksi durumun senin konforuna etki edeceği gibi arabanın makas sistemi üzrinde de ani şoklara neden olacağından kırılma durumları meydana geliyormuş. Tabi bu durumun şiddetini bilemem. Çok da nazik değillerdir. Fakat kabul etmek gerekirse asfalt üzerinde ziyadesiyle konforsuz. Ben biraz ayağımı gazdan çekiveriyorum sıkıntı olmuyor. Arabandan gelen seslere değinmek gerekitse tam olarak tarif vermek olanaksız. Arabada hareketli ve hareketsiz bir çok parça var. Sesin geldiği yere biraz kulak kabart. Belki çok basit bir yerden geliyordur. Ama bu durumu önemse. Bazen lastik değişiminde bile bijonları sıkmamış lastikçilerle karşılaşıyorum. Bu tarz nalbantların arabanda muhtelif yerlerinde işçilik hataları olmuş olabilir, dikkat et. Haricen kalorifer konusuna gelirsek, ben de bu problemle uğraştım. Benim kaloriferim çalışıyor fakat sıcak hava üflemiyordu. Dün kaput içerisinde daha dikkatli yaptığım inceleme sonucunda gördüm ki kontrolü arabanın içinden yapılan kalorifer sıcak-soğuk ayar kolu, son çıkış noktasında yani arabanın kaputunun içinde kalorifere sıcak su girişini sağladığı hortumların olduğu yerdeki ayrıştırıcı aparatında bir tel kopması meydana getirmiş. O da mandal benzeri bir aparat. Arabanın içinden sıcak-soğuk pozisyonunu değiştirdiğinizde hareket kazanan bir tel bu aparatı açıp kapatıyor. Telin koptuğunu gözlemleyip elimle manuel olarak pozisyon değiştirince sıcak havayı elde ettim. Muhtemelen bundan farklı olarak bir de kalorifer radyatörü var ki o da arabanın göğsünün arka tarafında zannedersem. Esas musluk dedikleri zamazingo oradaymış. Çok şükür ki oralara kadar gitmeme gerek kalmadan problemi teşhis ettim. Ben elimden geldiğince bir takım problemleri kendim halletmeye çalışıyorum. Hiç olmazsa sorunu teşhis edip tamiratını yapacak kişiye bilgi veriyorum. Bazı tamirciler sorunu alakasız alakasız yerlerde arayarak işçilik hadisesini epeyce artırıyorlar. Ya da ilk olarak kendim kurcalıyorum. Beceremezsem zaten tamirciye yaptırırım diye düşünüyorum. Velhasıl sanayilerde parasıyla bile iş yaptırmak zor. Bu yüzden elimizin anahtar tutması şart. Yardımcı olabilmişimdir umarım. Kazasız ve keyifli sürüşler dilerim.
 

Rizeli5334

Yeni Üye
Mesajlar
18
Tepkime puanı
0
Yer
İstanbul
Merhaba arkadaşım hoşgeldin. Ben de henüz yeni bir Samurai kullanıcısıyım. Arabanın zıplama durumu makaslı bir sisteme sahip olduğundan ileri geliyor. Daha önce Lada Niva kullanmıştım ve onda amortisör sistemi olduğundan bu tür bir durumla karşılaşmadım. Sadece normal araçlara nazaran çukur ve tümseklere girmeden hızını yavaşlatmanı tavsiye ederim. Aksi durumun senin konforuna etki edeceği gibi arabanın makas sistemi üzrinde de ani şoklara neden olacağından kırılma durumları meydana geliyormuş. Tabi bu durumun şiddetini bilemem. Çok da nazik değillerdir. Fakat kabul etmek gerekirse asfalt üzerinde ziyadesiyle konforsuz. Ben biraz ayağımı gazdan çekiveriyorum sıkıntı olmuyor. Arabandan gelen seslere değinmek gerekitse tam olarak tarif vermek olanaksız. Arabada hareketli ve hareketsiz bir çok parça var. Sesin geldiği yere biraz kulak kabart. Belki çok basit bir yerden geliyordur. Ama bu durumu önemse. Bazen lastik değişiminde bile bijonları sıkmamış lastikçilerle karşılaşıyorum. Bu tarz nalbantların arabanda muhtelif yerlerinde işçilik hataları olmuş olabilir, dikkat et. Haricen kalorifer konusuna gelirsek, ben de bu problemle uğraştım. Benim kaloriferim çalışıyor fakat sıcak hava üflemiyordu. Dün kaput içerisinde daha dikkatli yaptığım inceleme sonucunda gördüm ki kontrolü arabanın içinden yapılan kalorifer sıcak-soğuk ayar kolu, son çıkış noktasında yani arabanın kaputunun içinde kalorifere sıcak su girişini sağladığı hortumların olduğu yerdeki ayrıştırıcı aparatında bir tel kopması meydana getirmiş. O da mandal benzeri bir aparat. Arabanın içinden sıcak-soğuk pozisyonunu değiştirdiğinizde hareket kazanan bir tel bu aparatı açıp kapatıyor. Telin koptuğunu gözlemleyip elimle manuel olarak pozisyon değiştirince sıcak havayı elde ettim. Muhtemelen bundan farklı olarak bir de kalorifer radyatörü var ki o da arabanın göğsünün arka tarafında zannedersem. Esas musluk dedikleri zamazingo oradaymış. Çok şükür ki oralara kadar gitmeme gerek kalmadan problemi teşhis ettim. Ben elimden geldiğince bir takım problemleri kendim halletmeye çalışıyorum. Hiç olmazsa sorunu teşhis edip tamiratını yapacak kişiye bilgi veriyorum. Bazı tamirciler sorunu alakasız alakasız yerlerde arayarak işçilik hadisesini epeyce artırıyorlar. Ya da ilk olarak kendim kurcalıyorum. Beceremezsem zaten tamirciye yaptırırım diye düşünüyorum. Velhasıl sanayilerde parasıyla bile iş yaptırmak zor. Bu yüzden elimizin anahtar tutması şart. Yardımcı olabilmişimdir umarım. Kazasız ve keyifli sürüşler dilerim.
Açıklamanız için çok teşekkür ederim. Aracın distribütörünü değiştirdim çekişte bayağı farketti fakat yokuşlarfaki sıkıntı gitmedi. Birinci vitesle dik bir rampayı arazi vitesini low'a almadan çıkmıyor. Motor küçük olduğu için mi yetmiyor acaba ? Karbüratör tıkalı olabilir mi diye de düşünüyorum! Çok şükür çoğu şey elimden geliyor kendim hallediyorum. Bir diğer sıkıntım ise arazi vitesinden çıkarken takılması. Vitesi söküp içerideki mandalı tornavidayla aynı konuma getirip tekrar takıyorum düzeliyor. Her defasında takılacak mı böyle ? Arazi vitesinden çıkarken yapmamız gereken bir sistem var mı acaba ?
 

İbrahim Önde

Yeni Üye
Mesajlar
14
Tepkime puanı
3
Yer
Konya
Açıklamanız için çok teşekkür ederim. Aracın distribütörünü değiştirdim çekişte bayağı farketti fakat yokuşlarfaki sıkıntı gitmedi. Birinci vitesle dik bir rampayı arazi vitesini low'a almadan çıkmıyor. Motor küçük olduğu için mi yetmiyor acaba ? Karbüratör tıkalı olabilir mi diye de düşünüyorum! Çok şükür çoğu şey elimden geliyor kendim hallediyorum. Bir diğer sıkıntım ise arazi vitesinden çıkarken takılması. Vitesi söküp içerideki mandalı tornavidayla aynı konuma getirip tekrar takıyorum düzeliyor. Her defasında takılacak mı böyle ? Arazi vitesinden çıkarken yapmamız gereken bir sistem var mı acaba ?
Rica ederim. Dik rampa ne kadar dik mesela? Muhtemelen epeyce diktir. Nihayetinde 1.3 motor ve eski arabalara biniyoruz. Keşke ilk günkü performansları olsa. Tabi bu oranları sıfır km kadar olmasa da ona yakın bir değere taşımak için ihtiyaç isteyen çalışmaları motor üzerinde yapmalıyız. Ama şu aşikar ki küçük bir motora sahip. Çıksa da zorlanır ya da düşük viteslerde ancak çıkabilir. Dediğim gibi, dik dediğiniz rampaları normal şartlarda sürekli karşımıza çıkmayan şekilde olarak nitelendiriyorum.

Arazi vitesinden normal vitese geçmede de bir kere benim de başıma dediğiniz durum geldi. Öncelikle belirteyim ki vites değişimini normal vites boşta ve araba hareketsiz haldeyken yapıyorum. Araziden normal vitese geçişte takılma durumu oldu fakat daha önce muhtelif arazi araçlarının bazıları için tavsiye edilen bir şeyi denedim. Tekrar vitese taktım ve o an için geri vitesi tercih ettim. Ardından tekrar boşa aldığımda arazi vitesimi sorunsuzca boşa çıkarabildim. Bilemiyorum bu durum o an için tesadüfen cereyan eden bir durum mudur fakat bende işe yaradı. Haricen başka bir zamanda tekrar başıma gelmedi.
 

Rizeli5334

Yeni Üye
Mesajlar
18
Tepkime puanı
0
Yer
İstanbul
Rica ederim. Dik rampa ne kadar dik mesela? Muhtemelen epeyce diktir. Nihayetinde 1.3 motor ve eski arabalara biniyoruz. Keşke ilk günkü performansları olsa. Tabi bu oranları sıfır km kadar olmasa da ona yakın bir değere taşımak için ihtiyaç isteyen çalışmaları motor üzerinde yapmalıyız. Ama şu aşikar ki küçük bir motora sahip. Çıksa da zorlanır ya da düşük viteslerde ancak çıkabilir. Dediğim gibi, dik dediğiniz rampaları normal şartlarda sürekli karşımıza çıkmayan şekilde olarak nitelendiriyorum.

Arazi vitesinden normal vitese geçmede de bir kere benim de başıma dediğiniz durum geldi. Öncelikle belirteyim ki vites değişimini normal vites boşta ve araba hareketsiz haldeyken yapıyorum. Araziden normal vitese geçişte takılma durumu oldu fakat daha önce muhtelif arazi araçlarının bazıları için tavsiye edilen bir şeyi denedim. Tekrar vitese taktım ve o an için geri vitesi tercih ettim. Ardından tekrar boşa aldığımda arazi vitesimi sorunsuzca boşa çıkarabildim. Bilemiyorum bu durum o an için tesadüfen cereyan eden bir durum mudur fakat bende işe yaradı. Haricen başka bir zamanda tekrar başıma gelmedi.
Evet birinci vitesle çıkmak istediğim rampa bayağı dikti. Araziye alınca keçi gibi çıkıyor. Hafif tatlı bir rampa olsun birinci vitesle kalkıyorum malum ikiye atıcam bayılıyor bana bu hiç normal gelmedi. Düz yoldada hemen toparlamıyor baygın kalkıyor araba. Yarın karbüratörü sökücem bakalım durumu ne halde. Arazi vitesi için bugün biri bana araziden normale geçerken beş on metre geri git öyle çık dedi. Her defasında uğraşılmaz ki..
 

Rizeli5334

Yeni Üye
Mesajlar
18
Tepkime puanı
0
Yer
İstanbul
Rica ederim. Dik rampa ne kadar dik mesela? Muhtemelen epeyce diktir. Nihayetinde 1.3 motor ve eski arabalara biniyoruz. Keşke ilk günkü performansları olsa. Tabi bu oranları sıfır km kadar olmasa da ona yakın bir değere taşımak için ihtiyaç isteyen çalışmaları motor üzerinde yapmalıyız. Ama şu aşikar ki küçük bir motora sahip. Çıksa da zorlanır ya da düşük viteslerde ancak çıkabilir. Dediğim gibi, dik dediğiniz rampaları normal şartlarda sürekli karşımıza çıkmayan şekilde olarak nitelendiriyorum.

Arazi vitesinden normal vitese geçmede de bir kere benim de başıma dediğiniz durum geldi. Öncelikle belirteyim ki vites değişimini normal vites boşta ve araba hareketsiz haldeyken yapıyorum. Araziden normal vitese geçişte takılma durumu oldu fakat daha önce muhtelif arazi araçlarının bazıları için tavsiye edilen bir şeyi denedim. Tekrar vitese taktım ve o an için geri vitesi tercih ettim. Ardından tekrar boşa aldığımda arazi vitesimi sorunsuzca boşa çıkarabildim. Bilemiyorum bu durum o an için tesadüfen cereyan eden bir durum mudur fakat bende işe yaradı. Haricen başka bir zamanda tekrar başıma gelmedi.
Aracım yağ da yakıyor sanırım. Egzozdan çok gaza basınca mavi duman geliyor aşırı değil az geliyor. Fakat motora yağ koyduğumuz kapağı açınca üfleme yok. Yağ çubuğunu çekince de gelen birşey yok. Sadece egzozdan geliyor bazen de sabah ilk çalıştırırken mavi duman atıyor. Son üç gündür de arcım ilk marşı geç almaya başladı.
 

Serhun

Kamp II
Mesajlar
300
Tepkime puanı
170
Yer
Çorlu TEKİRDAĞ
Restore motor onarıcı katkı var. Yeni yağ degisimi yapılıp onarıcı katkı kullanmayı deneyebilirsiniz.
Kompresyon artar yağ yakma azalır motor sessizleşir. Katkıyı motora yağ dolum kapağından döküp uzun süre calışması iyi sonuc veriyor.
 

okii

Ana Kamp
Mesajlar
61
Tepkime puanı
2
Yer
Bursa
Açıklamanız için çok teşekkür ederim. Aracın distribütörünü değiştirdim çekişte bayağı farketti fakat yokuşlarfaki sıkıntı gitmedi. Birinci vitesle dik bir rampayı arazi vitesini low'a almadan çıkmıyor. Motor küçük olduğu için mi yetmiyor acaba ? Karbüratör tıkalı olabilir mi diye de düşünüyorum! Çok şükür çoğu şey elimden geliyor kendim hallediyorum. Bir diğer sıkıntım ise arazi vitesinden çıkarken takılması. Vitesi söküp içerideki mandalı tornavidayla aynı konuma getirip tekrar takıyorum düzeliyor. Her defasında takılacak mı böyle ? Arazi vitesinden çıkarken yapmamız gereken bir sistem var mı acaba ?
Arkadaşım bendede oldu bir kaç kez vites karışması , bir ayağın devriyaja basılı diğer ayağında frene basılı olduğunda arazi vitesi ile oyna asla araba azda olsa hareket etmesin bu çok önemli .
 


Forum istatistikleri

Konular
100,161
Mesajlar
1,479,152
Kullanıcılar
168,066
Son üye
Naye

Çevrimiçi üyeler

SON KONULAR

Üst