Ynt: Suzukinizi Anlatın
8-10 yaşlarından beri ilgim olam 4x4 dünyasna 2000 yılnda ilk 4x4 ümü, 80 model cj 5 i alarak adım attım. arabayı hazırlamam 1 yıl sürdü,komple şase kupa motor dağıtarak arabayı sıfırdan topladım ve bende bulunduğu sürede de cam sileceklerinden "satarsanz arayın" notlu kartlar topluyordum... cj efsane...ama "efsane kelimelerin ardından onlarca "ama" geliyor. Özelliklede konfor, orta yada uzun mesafeli yolları katederken bitmeyen yollar vs vs... ancak arazide akıllara zarardı... arabay yollara çıkarttığımdan 1,5 yıl sonra kızım oldu ve doğada ailece beraber olma isteği ve doğaya çıkarken onları güvensiz hissetmem beni çok sevdiğim CJ'mden ayırdı. 2003 yılında CJ yi satıp yerine 98 model V6 2,0 litre düz jlx alarak segment değiştim. artık hafta sonu benim dağ bayır ailece konfor ve güvenle gezebileceğim, hafta içi gerek benim gerek eşimin güvenle kullanabileceği bir araç vardı. Wrangler ATR ile ve standart hali ile şimdiki off road anlayışımile olmasa da sınırlarını zorlamş ve oldukça iyi işler yapmıştım. Genel olarak masrafsız idi ancak daha komplike ve gelişmiş bir makine taşıdığından 1,6 L motora kıyasla ve o zamanlar yine diğer aracım olan astra G ye kıyasla parçaları pahalı idi ve sarf parçalarının dşnda çoğu parçasını orjinal tercih durumunda bırakıyordu. Araç bir V6 olmasına karşın ekonomik, dolu binek performansı sunuyordu ama yinede V6 dan beklendiği kadar da gaza basınca gözden kaybolan uzayan performansı sunmuyordu. Uzun rampaları 1,6 gibi bayılmadan aşıyor olmasna rağmen ben şahsen 2,0 litre ve V6 dan daha fazlasını bekliyordum. 2006 yıllarna gelince, gerek gezenbilir de gerek isoff ta bir şeylere denk geldikçe dedim ki "bu off road büyük makinelerle yapılır"...Güzelim V6 vitarayı sattım ve gidip V8 discovery 3,9 aldım...Ama kullandıkça anladım ki bu arabadan derhal kurtulmalıyım. V8 olmasına rağmen eski arabamın iki katı motor olmasına rağmen, ancak onun kadar ivmelenen, ama onun iki katı yakan, ağır hantal, herkesin bir kerede döndüğü yeri iki üç kerede dönebildiğim, ve en önemlisi vitara ile sanki "suyun üzerindeki kayık" gibi yüzerek geçtiğim arazilerde çamurlarda bu LR discovery V8 ağırlığından dolayı batıyordu ve batınca gücü de yetmiyordu çıkarmaya.Benzin ve vergi dışında traktör masraflarım da çıkmaya başlamştı Bu arada arabada dueler MT vardı. Evet çok konforlu geniş leb-i derya salon, lükse yakın hissettiren, dolu oturaklı bir arabaydı ama, vitarayı satıp yaptığım tercih üzmüştü , hayal kırıklığına uğramıştım.
En sonunda biri gelip, toyota avensis ile takas teklif etti bende kabul ettim de 3 ay içinde kurtıldum V8 discodan.ancak yinelem isterim asıl sebep hantal ve V8 gibi olmayışı idi, ekonomikliği vs daha sonraki sebepler. Toyota avensisi de bahar-yaz dönemi olduğu için5-6 ay kullandım. Çok farklı kategorinin aracı ama sınıfı için söyleyeyim 10 üzerinden 10 nımara bir binek.
Geçen sene sonbaharda avensisi satınca şimdi kullandığm 1,6 JLX i aldm 99 model otomatik. Kısa bir zamanda da arazi modifiyesini yapıp düştük dağa bayıra...
neden tekrara vitara :
alırken hesaplı, parça bol, ucuz, yan sanayi şansı var, çıkması bol, vergisi herkese uygun, ikinci el değeri ve piyasası var, konvansiyonel bir motor olduğu için servisi kolay, mekanik, modifiyeye son derece müsait ve en önemlisi ; yolda binek gibi, arazide uygun donanım ile keçi gibi...herşeyi optimal bir 4x4 ... birde 30" MT ler ile gaza basınca asfaltta yürüse (ayna mahruti değişmeden) süper olacak
Çünkü bu donanımı ayna mahruti değişmeden kullanınca, gaza basıp arabaya "yürü" diyorsunuz , araba size "ben mi ? , şimdi mi ? , yaaa abi ne güzel gidiyorduk paşa paşa , nerden çıkarttın şimdi yürü ! gitmesem olmaz mı ?" gibi bir sürü cevap veriyor ;D ukala ;D