Vinç Konusunda Yardım

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan assuva Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 19
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 6,790

assuva

Kamp II
Mesajlar
401
Tepkime Puanı
0
Yer
Antalya
Merhaba,
Bir kaç güne kadar araca yeni tampon ve vinç bağlayacağım, aklıma takılan bir kaç şeyi konuyu bilen arkadaşlardan öğrenmek istedim,
Aldığım vinç Britpart 9000 serisi ve üzerinde 300 A akım çektiği yazıyor
Bendeki akü 90 A. Sorum şu;
- Kullandığım akü bu vinç için yeterlimidir yoksa daha büyük bir aküyle değiştirmem gerekir mi?
- Aküye aniden yüklenen 300 A akım aküde kaynamaya yol açmazmı ( doğal olarak akünün patlama riski yokmu?)
- Vinçleme sırasında araç çalışır durumda mı olmalıdır, eğer öyleyse aşırı çekilen akım alternatöre zarar vermezmi
Yanıtlar için şimdiden teşekkür ederim ( araç '86 Hilux) selamlar.
 

Etiketler
Ynt: Vinç Konusunda Yardım

assuva' Alıntı:
Merhaba,
Bir kaç güne kadar araca yeni tampon ve vinç bağlayacağım, aklıma takılan bir kaç şeyi konuyu bilen arkadaşlardan öğrenmek istedim,
Aldığım vinç Britpart 9000 serisi ve üzerinde 300 A akım çektiği yazıyor
Bendeki akü 90 A. Sorum şu;
- Kullandığım akü bu vinç için yeterlimidir yoksa daha büyük bir aküyle değiştirmem gerekir mi?
- Aküye aniden yüklenen 300 A akım aküde kaynamaya yol açmazmı ( doğal olarak akünün patlama riski yokmu?)
- Vinçleme sırasında araç çalışır durumda mı olmalıdır, eğer öyleyse aşırı çekilen akım alternatöre zarar vermezmi
Yanıtlar için şimdiden teşekkür ederim ( araç '86 Hilux) selamlar.

Selamlar,
aslında 90 Amperlik akü: BU aküden 1 saat süresince 90 amper güç çekebilirsiniz demek. Zaten, mars motoru da daha az güc tüketmez.. Yani merak etmeyin "problem yaratıcı" bir durumla karşılaşmazsınız. Ve hatta standart akulr bile daha yuksek akıma dayanabilirler ( http://www.mutlu.com.tr/get_content.cfm?id=68#tables ) .. ama akünüz ne kadar büyük kapasitel iolur ise o kadar iyi.. Yani bir 110Amper akü daha da iyi olur..

Vinc calisirken motorun açık kalmasına gelince.. Genelde araclarımız da 90amper gücünde dinamo bulunur. .Bu da şu anlama geliyor.. Aracınızı 1 saat süresince çalıştırırsanız, akünüze 90amper güç biriktirecektir. Dolayısı ile, vinölerken motorun çalışması iyidir, akü bir yandan dolar.. Ama motorun çalışmakta olması, vincin çektiği akıma en fazla 90 amper katkıda bulunur.. Ha, motorunuza daha büyük dinamo takarsanız (mesela 120 amper) yukarıdaki yazdıklarımı 120 amper olaak okuyun lütfen..

umarım bir fikir verebilmisimdir. iyi günler dilerim, reha
 

Ynt: Vinç Konusunda Yardım

Teşekkür ederim cevap için, benim endişem aküden aşırı akım çekilmesinde bir sorun olup olmadığıydı, dediğinize göre olmuyor. selamlar
 

Ynt: Vinç Konusunda Yardım

Reha bey güzel açıklamış . Özetle bir sorun yaşayacağınızı bende zannetmiyorum . Bence vinçli ve iri araçlarda çift akülü sistem herzaman iyidir ve garantidir diye düşünüyorum .

Saygılar , selamlar ...
 




Ynt: Vinç Konusunda Yardım

Hocam aslında şart diyebiliriz . Ciddi arazi deneyimine girecek araçlarda çok önemli bir nokta . Düşünsenize battığınızı ve akünüzün bittiğini , yol var , vinç var ama akü yok . Ne araç çalışır , ne vinç . Kaldık mı ormanda gece vakti :D Ki gezilerde, kamplarda araçtan başka enerji tüketicileri kullanılabilr , birşeyler açık unutulabilir vs vs vs . Ayrıca ekstra aydınlatmalarımızı da unutmayalım ...

Uygulaması basit ama önemli bir sigorta . Bu yüzden dediğiniz gibi "şart" demek bence pekte ağır bir ifade olmaz :smiley:

Saygılarımla ...
 

Ynt: Vinç Konusunda Yardım

o zaman çift akü kullanıp birisine araya diod koyarak her ikisinide sarjda tutup gerektiğinde birisini yedekte ve hep sarjlı bulundurmak daha mantıklı gibi. Doğru mu sizce?
 

Ynt: Vinç Konusunda Yardım

Selamlar,
maalesef diyot ile bu iş çözülemiyor. Zira, diyot üzerindeki 0,6V bile bazen önem kazanabiliyor. Ayrıca, yedek aküyü gerektiğinde "marş" için de kullanabilmek istiyorsanız en azında "çoklu bir anahtar" (sarj ve kullanımı el ile yapma) işinize yarak.. Tabii, motoru kapatınca aküleri ayırmak gerek.. ilave "masraf" olarak, çift akü sistemi de eklenebilir.. reha
 

Ynt: Vinç Konusunda Yardım

yüksek amper bir akü daha mantıklı gibi, hem toplamda daha hesaplı hemde teferruatı az
 




Ynt: Vinç Konusunda Yardım

evet bencede Tek akü tek aküdür :D İki akünin garantisini vermez .

Çoklu bir anahtar mantıklı . İstediğiniz zaman istediğiniz aküyi devreye alırsınız , kullanırsınız yada sürüşte şarj edersiniz . İki de basit Voltaj göstergesi eklerseniz hayli şık olur aslında .

Reha Bey in dediği gibi çift akü sistemleride var ama biraz maliyetli .
 

Ynt: Vinç Konusunda Yardım

benim aracım standartta ,tek 90 amperlik akü ile donatılmıştı fakat ,uzun soluklu gezilerde aydınlatma ,buzdolabı ,vs işler için yeterli olmayacağını düşünüp , 2, aküyü taktım yani 2 X 90 ampere geçtim TMAX çift batarya sisteminide arabaya monte ettikten sonra ,artık içim rahat ,kesinlikle tavsiye ederim , otomatik olarak iki aküyü dolduruyor ,ilk akü bitince kullanımda ikinciye geçiyorsunuz veya ikisini birden linkleyip devam edebiliyorsunuz ,tavsiye ederim
 

Ynt: Vinç Konusunda Yardım

selam Reha abi 24 volt bir vinci defendere baglamanın bir yolu varmı varsa randuman alırmıyız teşekkürler.
 

Ynt: Vinç Konusunda Yardım

Selamlar
24V luk bir vinci Defender'a bağlayabilmeniz için, araç içinde "bir şekilde" 24V oluşturmanız gerekir. Bunun için voltaj yükselticiler var ama bu kadar yüksek akımda (bazen 400A ya kadar çıkar vincine göre) hayır gelmez. Nacizane önerim "olmaz" olarak düşünün. reha
 

Ynt: Vinç Konusunda Yardım

Reha bey çift akü kullanılsa ama bunlar şarj durumunda paralel konumda, vinçleme durumunda ise seri konuma getirilse o zaman nasıl olur? Böyle bir düzenek oluşturulsa arkadaşın işini görmezmi.
 



Ynt: Vinç Konusunda Yardım

Selamlar
evet görür ama bir sürü limitasyon getiriyor..

1) Bu düzenek için bayağı bayağı bir kablo tertibatı röle veya anahtar gerek "extra" dan
2) biliyorsunuz yapılan her extra kablo röle bir risk (zira bağlantılardan enerji kaybolası veya gevşeme
3) Yukarıda anlattığınız processi (yani kullanılmadığın da şarj düzeneğine çevirmek, vinç durumunda vinç düzeneğine çevirmek) bunları unutmamak gerek. Ha, otomatikleşir de ama astar/düz durumları
4) Ama en önemlisi, uzuuun vinçlemek gereken durumlarda aracın sarj desteğinden yoksun kalıyorsunuz (onun için zaten vinçlerken gaza da basarız) ..

Sonuç: Evet, teknik olarak haklısınız ama pratikte sadece "piman eder insanı" gibi geliyor bana.. Ama unutmayın, bunlar benim "nacizane" fikrim, hatalı düşünüyor da olabilirim. reha
 

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle ilgili bilgi vermeyen başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.
- Sadece video veya blog bağlantısı verilerek açılan konuların can sıkıcı olduğunu ve üyeler tarafından hoş karşılanmadığını belirtelim. Lütfen paylaştığınız video veya blogun bağlantısının altına kısa da olsa konu başlığıyla alakalı bilgiler veriniz.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.


GEZENBİLİR TV

GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN

Forum istatistikleri

Konular
103,424
Mesajlar
1,517,770
Kayıtlı Üye Sayımız
172,070
Kaydolan Son Üyemiz
cipokko

Çevrimiçi üyeler



Geri
Üst