Cihat-Cihangir
Ana Kamp
- Mesajlar
- 46
- Tepkime Puanı
- 10
Selam arkadaşlar;
Bugun yurtdışı forumlarda gezinirken 2.7 CRD motorlarda basit bir elektronik devre sayesinde Egr'nin iptal edilerek motora egsoz gazı girişinden kaynaklanan dezavantajlardan kurtulmanın mümkün olduğunu belirten bikaç konuya rastladım.
Özellikle Dumansız çalışma, daha performanslı kullanım ve bir miktarda yakıt ekonomisinden söz ediliyor. Öte yandan yanmış egsoz gazının yanma odasına tekrar girmemesinden kaynaklı motor ömrünüde uzatacağı belirtilmiş.
Mantık olarak düşününce aslında kafama yatıyor. tek soru işaretim aracın servis kitapçığında Egr valfinin olmaması halinde yanma odasında sıcaklığın 3000 fahrenheite çıkabileceği belirtilmiş.buda yaklaşık 1650 derece yapıyor. Tabiki böyle bi sıcaklık pek mümkün değil zira blok eriyecektir.))
Bu konuda bilgi ve tecrübesi olan arkadaşlar varsa ve düşüncelerini paylaşırsa çok memnun olurum. Ciddi ciddi bunu uygulamayı düşünüyorum.
Şimdiden teşekkürler.
D6603 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bugun yurtdışı forumlarda gezinirken 2.7 CRD motorlarda basit bir elektronik devre sayesinde Egr'nin iptal edilerek motora egsoz gazı girişinden kaynaklanan dezavantajlardan kurtulmanın mümkün olduğunu belirten bikaç konuya rastladım.
Özellikle Dumansız çalışma, daha performanslı kullanım ve bir miktarda yakıt ekonomisinden söz ediliyor. Öte yandan yanmış egsoz gazının yanma odasına tekrar girmemesinden kaynaklı motor ömrünüde uzatacağı belirtilmiş.
Mantık olarak düşününce aslında kafama yatıyor. tek soru işaretim aracın servis kitapçığında Egr valfinin olmaması halinde yanma odasında sıcaklığın 3000 fahrenheite çıkabileceği belirtilmiş.buda yaklaşık 1650 derece yapıyor. Tabiki böyle bi sıcaklık pek mümkün değil zira blok eriyecektir.))
Bu konuda bilgi ve tecrübesi olan arkadaşlar varsa ve düşüncelerini paylaşırsa çok memnun olurum. Ciddi ciddi bunu uygulamayı düşünüyorum.
Şimdiden teşekkürler.
D6603 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi