-
-
Gezenbilir'in Sosyal Medya Hesaplarını Takip Etmek İçin Tıklayınız!
-
Gezenbilir'deki Son Gelişmeleri Kaçırmamak İçin Google'da Gezenbilir Haber Kaynağı'na Abone Olun!
-
LÜTFEN
GEZENBİLİR DOĞAYA SAYGILI OFF-ROAD MANİFESTOSU'NU OKUYUNUZ...
Arazi Araçlarında Teknoloji
- Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan beatrix Tarih:
- Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
- Cevaplar 10
- Okunma Sayısı: Görüntüleme 4,295
- Etiketler
ömrümü7ler
...BARATOĞLU...
Ynt: Arazi araçlarında teknoloji...!
ben hep savunurum
önemli olan at değil jokeydir.
ben hep savunurum
önemli olan at değil jokeydir.
ömrümü7ler
...BARATOĞLU...
Ynt: Arazi araçlarında teknoloji...!
aynen öyle ergun abicim.beatrix' Alıntı:
tuncaaayy
Kamp III
Ynt: Arazi Araçlarında Teknoloji
benim offroad bilgim vasat seviyede çok iyi degilim.ama gerçek olan birşey var pilotaj çok önemli..! teknoloji diye kastedilen eger kilit,lastik vinç vs.. ise bunlarsız yapılan ya tam olarak offroad degil yada ders alabileceginiz bir olaylar zincirinin başlangıcı olur..ergun abi hatırlarsan difender rampasının karşısındaki rampa eger senin kilitler olmasaydı denermiydin?bence tehlikeli bir rampaydı... sonuç olarak tüm bu yardımcı ekipman ve teknoloji hareket kabiliyetimizi artırır ve daha yüksege ve uzaga çıkmamızı saglar..ankette ki soruya yani kilide evet diyorum...
benim offroad bilgim vasat seviyede çok iyi degilim.ama gerçek olan birşey var pilotaj çok önemli..! teknoloji diye kastedilen eger kilit,lastik vinç vs.. ise bunlarsız yapılan ya tam olarak offroad degil yada ders alabileceginiz bir olaylar zincirinin başlangıcı olur..ergun abi hatırlarsan difender rampasının karşısındaki rampa eger senin kilitler olmasaydı denermiydin?bence tehlikeli bir rampaydı... sonuç olarak tüm bu yardımcı ekipman ve teknoloji hareket kabiliyetimizi artırır ve daha yüksege ve uzaga çıkmamızı saglar..ankette ki soruya yani kilide evet diyorum...
dronder
www.hayatdis.com
Ynt: Arazi Araçlarında Teknoloji
ergün abi teknolojinin olmadığı off-road tabanvay yapılan trekking yani iki ayak yürüyüştür...
biz teknoloji harikası araçları daha da doldurarak off-road yapıyoruz...
örnek ben aracı 14 ay önce 17.500 liraya aldım...
şuana kadar yaptığım harcama 14.000 lira...
sonuç deli bir zj ;D ;D ;D ;D ;D
ve deli bir pilot...
beatrix' Alıntı:
ergün abi teknolojinin olmadığı off-road tabanvay yapılan trekking yani iki ayak yürüyüştür...
biz teknoloji harikası araçları daha da doldurarak off-road yapıyoruz...
örnek ben aracı 14 ay önce 17.500 liraya aldım...
şuana kadar yaptığım harcama 14.000 lira...
sonuç deli bir zj ;D ;D ;D ;D ;D
ve deli bir pilot...
BolbuzJack
Zirve
- Mesajlar
- 1,690
- Tepkime Puanı
- 5
Ynt: Arazi Araçlarında Teknoloji
XJ çok mantıklı bir araçmış gerçekten ;D
dronder' Alıntı:
XJ çok mantıklı bir araçmış gerçekten ;D
ladikoffroad
Ladik Off-Road Team
Ynt: Arazi Araçlarında Teknoloji
dolu araç, deli pilot muhteşem ikili hiç vazgeçmem
dolu araç, deli pilot
muhteşem ikili hiç vazgeçmemdronder
www.hayatdis.com
Ynt: Arazi Araçlarında Teknoloji
vallahi neler yapmadık ki ;D ;D ;D ;D ;D
komple perfomans kitli şanzıman, komple ön takım, frenler balatalar diskler kampanalar fren merkezleri, yükseltme, lastik, flanş, vinç, ön-arka çelik tampon, sepet, dif koruyucular, rock slider vs...
yapılacaklar ... dif lock, şnorkerl ve su yalıtımı (kapalı devre buji ve kablo sistemi)...
sonra ne olacak : : ben bu aracı kamp aracı yapmaya karar verdim.
bana takla atacak bişey lazım "buggy"
seneye de 4x4 , 4200cc , 35" lastik, 2 koltuk bir yaratık düşünüyorum ... tabi plakasız...
yaptığım zj de onu çeken araç olacak ;D ;D ;D ;D
BolbuzJack' Alıntı:
vallahi neler yapmadık ki ;D ;D ;D ;D ;D
komple perfomans kitli şanzıman, komple ön takım, frenler balatalar diskler kampanalar fren merkezleri, yükseltme, lastik, flanş, vinç, ön-arka çelik tampon, sepet, dif koruyucular, rock slider vs...
yapılacaklar ... dif lock, şnorkerl ve su yalıtımı (kapalı devre buji ve kablo sistemi)...
sonra ne olacak :
: ben bu aracı kamp aracı yapmaya karar verdim. bana takla atacak bişey lazım "buggy"
seneye de 4x4 , 4200cc , 35" lastik, 2 koltuk bir yaratık düşünüyorum ... tabi plakasız...
yaptığım zj de onu çeken araç olacak ;D ;D ;D ;D
![[TR]BOZO](/forum/data/avatars/m/41/41779.jpg?1438796039){kind=avatar}
[TR]BOZO
Zirve
- Mesajlar
- 1,256
- Tepkime Puanı
- 42
Ynt: Arazi Araçlarında Teknoloji
Gençlik yıllarımın konusu hala devam ediyor; 70 ve 80 li yıllarda asfalt yarışları yapardım, 1975 model trans-am çok sevdiğim ve elden en son çıkardıgım arabamdı ayrıca ford mustang ve dodge hemi charger kullandım. Araçların hepsi modifiyeli idi. modifiye lastikten başlar karbüratörde biter ve agırlığı azalmak için arka koltuk hatta cam silgilerini bile sökerdik.araçlar 200 - 300 km/h arası bir hıza ulasır ve yarışırdık. Şimdi plotaj nerde? bir kaç arkadaşım kazalarda öldü benimde bir kaç kazam var hasarlı. Hep rallicileri eleştirirdik ekipleri var 3 dakikada 4 amortisör degişiyor 5 dkikada şanzıman değişiyor ilk yardım icin saglık ekipleri var vs. diye. tabiiki aynı model ve marka araç bile olsa farkı modifiye ve plotaj belirler sonuca plotaj risk alma oranında aracı zorlama hız kesme gereken yerde hızı kesmeme vs. gibi dogrudan etki yapar. Sonuçta öğrendimki sürücü,araç ve yol bir bütün olmalıdır sürücü araçını ve yolu ne kadar hissedip ne kadar bütünleşirse o kadar başarılı olur ve emniyet can güvenliği esastır. Yani sürücü ne kadar iyi olursa olsun uygun araç yoksa hiç bir şey yapamaz ; araç ne kadar iyi modern olursa olsun sürüçü yolu bir an dahi kacırsa, araçın kontrolünde biran boşluga düşse bocalasa yada acemiyse işi biter ; yol ister asfalt ister çamur olsun sürücü ve araç uyum gösteremezse hareket kabiliyeti biter. Bence yarışı yada parkuru bitirmeyi esas alınca sürücü araç yol bir bütün halinde degerlendirilir durum degerlendirmesi modifiye tamamlanması gereken eksikler, ve sürücü kabiliyeti geliştirmesi, yol özelliği ayrı ayrı ele alınır bütünlüğü saglaması icin.Bu özelliklerden üçü ayrı ayrı ele alınınca tek başına hiç birinin önemi kalmaz. Bu ferrari alan birinin belediye otobüsü takip etmesi yada full modifiye jeep alan birinin saadece caddede gezmesi gibi komik bir şey olur. yada bütün test ve incelemelerde yılın en iyisi secilen marka onaylanır ve birinci ilan edilir gibi bir saçmalık ortaya çıkar.Caddelerimizde dolaşan yüzbinlerce euro ya müşteri bulan jeep tarifli markalar yolunu şaşırıp yoldan çıktıklarında kimsenin yüzüne bakmadığı lada nın marifetini hicranla seyrederler safkan jeep leri de uzay aracı zannederler. yani ayrı ayrı bir şey ifade etmeyen özellikler sürücü yol ve araç bir potada eritilip o şekilde degerlendirilir. Çenem düştü kusura bakmayın.
saygılar
Gençlik yıllarımın konusu hala devam ediyor; 70 ve 80 li yıllarda asfalt yarışları yapardım, 1975 model trans-am çok sevdiğim ve elden en son çıkardıgım arabamdı ayrıca ford mustang ve dodge hemi charger kullandım. Araçların hepsi modifiyeli idi. modifiye lastikten başlar karbüratörde biter ve agırlığı azalmak için arka koltuk hatta cam silgilerini bile sökerdik.araçlar 200 - 300 km/h arası bir hıza ulasır ve yarışırdık. Şimdi plotaj nerde? bir kaç arkadaşım kazalarda öldü benimde bir kaç kazam var hasarlı. Hep rallicileri eleştirirdik ekipleri var 3 dakikada 4 amortisör degişiyor 5 dkikada şanzıman değişiyor ilk yardım icin saglık ekipleri var vs. diye. tabiiki aynı model ve marka araç bile olsa farkı modifiye ve plotaj belirler sonuca plotaj risk alma oranında aracı zorlama hız kesme gereken yerde hızı kesmeme vs. gibi dogrudan etki yapar. Sonuçta öğrendimki sürücü,araç ve yol bir bütün olmalıdır sürücü araçını ve yolu ne kadar hissedip ne kadar bütünleşirse o kadar başarılı olur ve emniyet can güvenliği esastır. Yani sürücü ne kadar iyi olursa olsun uygun araç yoksa hiç bir şey yapamaz ; araç ne kadar iyi modern olursa olsun sürüçü yolu bir an dahi kacırsa, araçın kontrolünde biran boşluga düşse bocalasa yada acemiyse işi biter ; yol ister asfalt ister çamur olsun sürücü ve araç uyum gösteremezse hareket kabiliyeti biter. Bence yarışı yada parkuru bitirmeyi esas alınca sürücü araç yol bir bütün halinde degerlendirilir durum degerlendirmesi modifiye tamamlanması gereken eksikler, ve sürücü kabiliyeti geliştirmesi, yol özelliği ayrı ayrı ele alınır bütünlüğü saglaması icin.Bu özelliklerden üçü ayrı ayrı ele alınınca tek başına hiç birinin önemi kalmaz. Bu ferrari alan birinin belediye otobüsü takip etmesi yada full modifiye jeep alan birinin saadece caddede gezmesi gibi komik bir şey olur. yada bütün test ve incelemelerde yılın en iyisi secilen marka onaylanır ve birinci ilan edilir gibi bir saçmalık ortaya çıkar.Caddelerimizde dolaşan yüzbinlerce euro ya müşteri bulan jeep tarifli markalar yolunu şaşırıp yoldan çıktıklarında kimsenin yüzüne bakmadığı lada nın marifetini hicranla seyrederler safkan jeep leri de uzay aracı zannederler. yani ayrı ayrı bir şey ifade etmeyen özellikler sürücü yol ve araç bir potada eritilip o şekilde degerlendirilir. Çenem düştü kusura bakmayın.
saygılar
BENZER KONULAR
GEZENBİLİR TV
GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN
Forum istatistikleri
SON KONULAR
-
-
-
-
-
750 Kg Üzeri Karavanlarda Yeşil Sigorta Sorunsalı- Başlatan Hakan_Karaduman
- Cevaplar: 0
-
-
Balıkesir Bir Dağ Köyünde, Dere Kenarında Korunaklı Bir Bahçede Uzun Yada Kısa Süreli Çadır Atmayı Düşünüyorum
- Başlatan KhanDeep
- Cevaplar: 0
-
-
-
POPÜLER KONU ETİKETLERİ
4x4
ankara
antalya
araç
çadır
camper
ceki demiri
çekme karavan
cenk mirat pekcanattı
cherokee
cj5
çok
daha
defender
defender 110
dodge
doğa
fotoğraf
freelander
gezenbilir
gezi
grand cherokee
için
izmir
jeep
kamp
kamp alanı
kampçılık
kamping
karavan
land rover
lastik
motokaravan
nissan
off road
offroad
olarak
orçun usta
outdoor
ruhsat
satılık
servis
seyahat
suzuki
suzuki çakır oto
toyota
trekking
vitara
yardım
yedek parça