Ynt: Elektronik Kontrollü 4 çeker Sistemi, Arazi Şanzımanına Karşı !
1- Grand Cherokee WK 2006; Çekiş Sistemi ve Teknik Özellikleri
_________________________________________________
Quadra-Drive II Active 4WD :
Tüm Cherokee 4x4 sistemleri içinde en ileri düzey olanıdır. Tam zamanlı transfer kutusu, elektronik kumandalı debriyaj ünitesi ve ELSD takılı akslar içerir.
Zorlu off-road şartlarında orta diferansiyel kilitlenmez ise hareket kolay dönen (havada kalan) tekere iletileceğinden, yere sağlam basan teker dönmeyecektir.
Bunu önlemek için orta diferansiyeli kilitlemek mümkündür. Bu Grand Cherokee'de otomatik olarak gerçekleşir. Low seçeneği ile beraber istiyorsak orta diferansiyel elektrikli kolla kilitlenir.
Orta diferansiyelin kilitlenmesiyle ön ve arka şafta güç ve tahrik % 50-50 olarak dağıtılır. Böylece sadece arka veya ön aksta bulunan tekerlerin bir tanesi dahi tutunabiliyorsa ilerleyebilmek mümkündür.
Teknik Özellikleri:
3.73 Ayna maruti oranı
2.71 Arazi şanzımanı oranı
3.0 lt. V6 CRD Mercedes motor. 218 Hp, 518 Nm tork.
Sürekli 4 çeker.(Full-Time 4WD).
5 ileri ERS tipi (tiptronik) şanzıman.
Arka sabit aks Dana 44 tipi diferansiyel, ön bağımsız aks Chryler C200FE tipi diferansiyel ve orta diferansiyel.
--------------------------------------------------------------------
Bu araçta elektronik çekiş sistemine (ESP ve ABS) müdahele edebilmek için swich ile kumanda edilebilen düzenek yaptırdım. Zorlu off-road şartlarında ABS ve ESP nin bana sağladığı dezavantajlarını görmüştüm. Duruma göre aktif edebiliyorum.
Düşüncelerim : Günümüz 4x4 pazarında, satış kaygısından dolayı maliyeti azaltmak adına arazi şanzımanı bile olmayan bir çok arazi aracının yanında Jeep'i tebrik etmek gerekiyor.
Her türlü koşulda güven veren, inanılmaz kabiliyetli ve güçlü bir arazi aracı.
Fakat her ağır off-road koşullarında olduğu gibi parça yıpranmasındaki değişim maliyeti çok külfetli olduğundan ekonomik sayılmazlar. Standart yol dışı kullanımlarda ise, ağır off-road şartları olmadığı için masraf çıkarmazlar.
_________________________________________________________________________________
Jeep CJ 7 1980 Çekiş Sistemi ve Teknik Özellikleri:
Tüm arazi araçları içerisinde en kemikli olduğu söylenebilir ;D
Standart hali ile yukarıdaki standart araç ile boy ölçüşemez. Arazi şanzımanının haricinde hiç bir teknik özelliği yoktur. Ama birazdan anlatacağım modifikasyonlarla torununa meydan okuyabilir
Teknik Özellikleri :
Motor= 4200 cc AMC
Şanzıman= 4 İleri T176 Şanzıman 1. 2. 3. 4. 5. Geri
3.52 2.27 1.46 1.00 - 3.52
Arazi Şanzımanı = Dana 300/ 2.62 ratio oranı
Carter çift boğaz karbüratör
Ön Diferansiyel Dana 30, Arka diferansiyel AMC 20
İlave Takılanlar:
4.10 ayna maruti oranı
Arka diferansiyelinde Limited slip
Ön Diferansiyelinde Limited slip + Elektrikle kumandalı % 100 Kilit
Düşüncelerim : Zor off-road koşullarında, bu araçtan başka 4x4 tanımam
T176 kemikli ana şanzımanı ile uyumlu 2.62 orana sahip dana 300 ile iyi anlaşıyorlar. Low 1 seçeneğinin verdiği inanılmaz tırmanma kabiliyeti ile sanki düz duvara tırmanmanız gelir. Günümüz Wrangleri ile aynı ebatlarda olup boyutları ile en kullanışlı CJ olduğu söylenir. Üzerinde orjinal parçalar kullandığınız sürece sizi uzun süre üzmez. İşletim maliyeti ucuzdur. Parçaları yerli bir araçtan daha boldur. Bu aracın sahipleri genelde CJ aşığıdırlar. Ve CJ ile off-road yapan arkadaşların bir çoğu aracını tanımak adına, mekanik bilgileri bir hayli ilerlemiştir. İyi hazırlanmış bir cj ile yüzlerce kilometre yapar ve yorulmazsınız
Hafta sonu 450 km yol yapıp hala ayakta durduğum günler olmuştur
Sonuç: İşletim maliyeti ve arazide olası problemler için araca müdahale edebilmek göz önünde bulundurulursa mekanik elektronikten üstündür.
