Merhaba Sayın Fronteraa, siteyi gezerken zaman geçmesine rağmen sorularınıza bir cevap göremedim, dolayısı ile ben cevaplamaya çalışacağım.
Okuyanlara hatırlatma olarak, öncelikle ''HUB'' yani aks porya kilidi üç çeşitte bulunuyor, sabit kilit; sürekli bağlantı sağlıyor, fakat ön diferansiyeli ayırsanız bile tekerlekler diferansiyeli çeviriyor, direksiyona gereksiz ağırlık ve malzeme yorulmasına neden oluyor. İkincisi mandallı tabir edilen manuel kilitli, yani gerektiğinde elle kilitlenen tip, zor şartlarda kullanma gerektiğinde araçtan çıkmak zorunda olunca çok cazip olmuyor. Üçüncüsü, sanırım sizin aracınızda da bulunan otomatik kilit ise, gerektiğinde dört çekere aldığınızda kendisi devreye giriyor, sabit duran tekerin (HUB'un) içinde ön teker aksının dönüşü ile sıkışarak kilitleniyor, yine dört teker çekişi ayırdığınızda duran diferansiyel ve bağlı akslar üzerinde tekerin ters dönüşü ile kilit (HUB) boşa düşüyor. yani kilidi çözmek için durmak, iki tekere almak ve son gidiş istikametinin tersine 1-2 m gitmek gerekiyor. Bu hareketi yapmadan HUB'ların çözülmeme, kilidin aksı, dolayısı ile diferansiyeli döndürme riski var.
İkinci sorunuz; HUB'ların kilitli olduğunu tekerlerin dönüşü ile anlayabilirsiniz, gösterge panosunda dört çeker ikazı vardır ama ille kontrol isterseniz dört tekeri de kaldırarak bakmanız gerekir.
Üçüncü sorunuz; karda çapraz çekişle hareket kaybı, arazinin sırt yaptığı yerlerde ön tekerlerin biri tutunamadığında askıda kalacağı için dört teker bağlantısı ile ön ve arka diferansiyellerin çalışma özelliği nedeni ile çapraz arka teker de boşa düşüyor veya tam tersi de olsa araç ilerleyemiyor. Bunun da çaresi diferansiyel kilidi, genellikle arka diferansiyelde olan kilit bu durumlarda çapraz dönüşü engellediğinden boşa düşen teker de dönüyor. Frontera A'ların geç modelleri dahil bu kilit standart.
Dördüncü sorunuz; ''4L'' pozisyonu, arazi aracını ''SUW'' dan ayıran önemli özelliktir, bu pozisyonda şanjıman aktarma oranları değişerek yaklaşık; aynı motor devirlerinde hız yarıya düşerken çekiş gücü iki katına çıkar.
Son sorunuz ''Termostat'' olayında; termostatlar farklı ısı derecelerinde açmak üzere farklı imal edilirler, mevcut termostat üzerinde değişim yerine uygun dereceli yeni bir termostat koymak doğrusudur. Açık kaldığı durumda motor ısınması gecikecek yada çok soğukta ısınmayacaktır.
Umarım faydalı olmuşumdur, selamlar.
