ARKA KİLİT ÇALIŞIP ÇALIŞMADIĞI

eksperoto' Alıntı:

kilidin çalıştığını anlamak için en kısa yol arka tekerlerini kaldır ikiside aynı yöne dönüyorsa kilitte demektir,ters dönüyorsa devre dışıdır.
eğer çok ağır off-road veya yarışlara girmiyorsanız öne kilit gereksiz. ha benim çok param var diyorsan orası ayrı

Genişletmek için tıkla ...

schweps' Alıntı:

Merhaba,
Benim aracımda ('93 3.0 V6 LWB) arazi vitesini (yanılmıyorsam) "4LLc" konumuna almadan arka diferansiyeli kilitlemek mümkün olmuyor.
Sizin araçta da benzer durum olabilir mi?

Genişletmek için tıkla ...

schweps' Alıntı:

L200'ün arazi vitesi konumlarını bilmiyorum ama bendeki pajero'da şöyle,
ve iki çekerde arka diff kilidini içerden devreye almak mümkün değil.

2H=Yüksek kademe 2 çeker
4H=Yüksek kademe 4 çeker
4Hlc=Yüksek kademe 4 çeker, orta diff kilitli
4Llc=düşük kademe 4 çeker, orta diff kilitli

Genişletmek için tıkla ...

eksperoto' Alıntı:

valla benim kilit 2 çekerdeyken kilitlene biliyor.
zaten kilidin düğmeyle kilitlenmesi tamamen vakumun dişliye kenetlenmesiyle aktif hale geliyor arazi vitesiyle bir alakası yok.
sadece göstergeyle alakalı bir durum

Genişletmek için tıkla ...

cideli' Alıntı:

eski kasa l200 de kilit sadece 4L konumunda devreye girer.kilidin devreye girdigini anlamak için araç 4L konumunda iken kontağı açın ve kilit düğmesine basınca arka difransiyelin ordan vızıltı şeklinde ses gelir.aracın motoru stop olmalıdır yoksa sesi duyamazsınız.ses yoksa çalışmıyor demektir.en garantilisi ise aracın arka iki tekerini havaya kaldırın kilidi devreye sokun tekereği çevirince ikiside aynı yöne dönmelidir.tekeri çevirince biri tersine dönüyorsa kilit devrede değildir.(hızlı veya yavaş çevirmenin önemi yok.)

Genişletmek için tıkla ...