Çekme Karavanda Dengeli Yük Dağılımı Nasıl Yapılmalı?

erdinçkoçak' Alıntı:

Merhaba.2013 model 6 m çift dingil saly marka bir karavan ve 2005 model 2.8 crd voyager araç ikilisine sahibim.Araç karavanı çekmekte zorlanmıyor (biçilmiş kaftan olmasa da) fakat bozuk yol ,kasis,çukur vs geçtiğimizde aracın arkası zıplayıp duruyor.(Böbrek taşı düşürebilecek seviyede) .Bu noktada tecrübeli arkadaşların gerçekten yardımlarına ihtiyacım var.
Aklıma 2 ihtimal geliyor:
1.karavanı yükleme konusunda ciddi hata yapıyorum.Okuduklarımdan anladığım kadarıyla çeki demirine binen yük ile ilgili olabilir yada ağırlığın önde yada arkada yoğunlaşmasıyla ilgili bir durum.Bunu nasıl ölçücem?(çift dingil oluşuda işi karıştırıyor.)
2. Aracım kamyonet statüsünde yani makaslı.Ekstra yaylandığını düşünüyorum.Ama karavan yokken bu tarz bir sıkıntımız olmuyor.Buda beni yine 1. seçeneğe yönlendiriyor.
Değerli yorumlarınızı,önerilerinizi ve çözümlerinizi bekliyorum.İyi akşamlar

Genişletmek için tıkla ...

erdinçkoçak' Alıntı:

Değerlendirmeniz için teşekkürler.Araç 2 ton karavan da yaklaşık 1.4 ton.Olması gerektiği gibi araç karavandan ağır.Ama belkide dediğiniz gibi aracın arkası hafif kalıyor olabilir.En yakın zamanda tavsiyenizi deneyeceğim.Karavan konusunda acemi olunca insanın aklında bin tane sebep beliriyor.umarım zamanla öğrenirim.Tabi deneyerek öğrenmektense sizlerin tecrübelerinden faydalanarak öğrenmek daha doğru olur.Mesela sizler karavan kullanırken araçlarınızın arkası hiç zıplamıyor mu?(Bu sorunun cevabı benim için önemli) Çekme karavanlarınız da süspansiyon var mı? Üretici firma ile görüştüğümde süspansiyonun olmaması gerektiği olduğu vakit karavanın salınım yapacağı söylendi.hatta karavanda lastik basınçlarının da yüksek tutulması gerektiği yerden gelen etkiye bir anda tepki verip salınım yapmayacağı söylendi.süspansiyon yerine torsiyon sistemi var.(taş gibi hiç esnemiyor desem yeri) .Bilmemek inanın çok zor... Araçtaki zıplama konusunda her türlü öneriye açığım.

Genişletmek için tıkla ...

dogan124' Alıntı:

Erdinç Bey,

Arka sistemi sert olan araçlarda karavanla çukur/kasis vb geçişler daha rahatsız edici olabilir. Yeni aldığım aracımda benzer sıkıntıyı ben de yaşıyorum. Bununla birlikte birkaç noktayı kontrol ederek sıkıntıyı azaltmak mümkün olabilir.

Eğer sorun kasis/çukur geçişlerinin sert ve rahatsız edici olması ise ve geçiş sonrası hemen sıkıntı bitiyorsa sistemde bir sertlik var demektir. Bunun sebebi orjinal sistemin sert yapısından olabileceği gibi aşırı yükten dolayı limitlere gelinmiş, yaylanmayı sağlayan helezon /makas kapanmış olabilir. Buna benzer bir durumun karavan tarafında olması halinde (aks kolları varsa bir limitöre dayanmış olabilir) çeki demiri üzerinden arabaya sert vuruşlar yapabilir. Lastik basınçlarının aşırı yüksek olması da bahsettiğiniz sertliğe sebep olabilir. Ancak az olması da yukarıda bahsettiğim salınıma sebep olacağı için sürüş güvenliği açısından iyi olmaz. Özellikle araç arka lastiklerin havasını izin verilen maksimum basınca yakın ayarlamak daha uygundur.

Eğer sorun geçiş sonrası sallanmanın devam ediyor olması ise o zaman sorun amortisörlerin zayıflamış olması, makasların direncinin yetmemesi ya da aracın ve karavanın lastik havaları az olmasından kaynaklanabilir.

Bunlara ek olarak karavanın aracınıza uyguladığı dikey kuvvetin uygunluğunu da kontrol edin. Bunun için evlerde kullandığımız baskülden yararlanabilirsiniz. Kaplinin altına çeki demiri yüksekliğine karşılık gelecek kadar (40-45 cm) lik bir sopa benzeri destek basküle basacak şekilde ölçüm yapabilirsiniz. Aracınızın çeki demirine binebilecek maksimum kuvveti öğrenin. (www.towcar.eu web sitesinden bulabilirsiniz). Ben bunun 70-90 kg civarında olabileceğini tahmin ediyorum. Burada bir anormallik varsa karavan depolarındaki eşyaların yerlerini değiştirerek bir dengeye getirmeye çalışın.

Tek dingil karavanlar yüklemeye karşı daha hassastır. Yanlış yükleme halinde arkada gezinme riski tek dingil karavanlarda daha fazladır. Çift dingil karavanların yol tutuşu tek dingilli olanlara göre daha iyi olduğu genel olarak kabul görür. Eğer karavanınızda bozuk zemin geçişi sonrası salınıma devam etme eğilimi görüyorsanız ilave amortisörün faydası olur. Ayrıca özellikle yüksek hızlarda ani manevralarda oluşabilecek salınımlar da amortisörler sayesinde kısa sürede sönümlenir. Bu çerçevede ilave monte edilecek amortisörün her durumda araç yol tutuşunu olumlu etkileyecektir.

Umarım anlattıklarımın bir faydası olur.

Mutlu geziler dilerim.

Doğan Böncü

Genişletmek için tıkla ...