Defender TUV Muayenesi, Güncel Bilgi Paylaşımı.

edaghan' Alıntı:

Araziyi boşa alman, sadece ana şanzımanla arazi şanzımanı arasındaki güç aktarımını keser. ön ve arka şaftın ayrılmasını sağlamaz.

Genişletmek için tıkla ...

operasyon kurdu' Alıntı:

merhaba...basit bir sorum var...çeki demiri (ki CJ lerde fabrika çıkış standardıdır) ruhsatta işli değilse TUV muayenesinde ağır kusurlu mu sayılıyoruz?
cevap alabilirsem memnun olurum.
selamlar

Genişletmek için tıkla ...

ozcour' Alıntı:

Engin abi, ana şanzımanla arazi şanzımanını ayırdığında olay şöyle olmaz mı?

ön şaft frene basıldığı için sabit,

arka şaft arka tekerler makarada olduğu için arka fren ve el freni test edilirken dönecek,

arazi şanzımanı boşta olduğu için arazi şanzımanı kendi içinde arka şafttan gelen tahrikle dönecek, ama araba ilerlemeyecek

böyle olmaz mı?

aslında böyle düşününce arazi şanzımanını boşa atmadan da olur gibi geldi ama emin değilim, kafam bulandı

Genişletmek için tıkla ...

operasyon kurdu' Alıntı:

Merhaba Ertuğrul bey,

Bu konu başlığında yazdığınız ilk açıklamada çeki demiri ve vincin bizim aracımızı kurtarmaya yönelik ekipmanlar olduğu ve bunların TUV ü ilgilendirmediği gibi bir cümleniz var..bu açıklamayı tüv çalışanı yaptı demiştiniz hatta yanlış hatırlamıyorsam..şimdi verdiğiniz cevap bunun tam tersi gibi geldi bana..hangisi doğru? veya siz de emin değil misiniz bu konudan?

Bu arada forumda başka bir konu altında ozan yurdakul isimli arkadaşımız da cj de orjinalinde çeki demiri var ve sorun olmuyor şeklinde bir açıklaması var..
http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=21669.0
CJ ler için konunun aslı nedir?

selamlar

Genişletmek için tıkla ...

operasyon kurdu' Alıntı:

bu konunun ilk sayfasına bakarsanız görebilirsiniz...
selam

Genişletmek için tıkla ...

osman' Alıntı:

Tarık Bey,

Benim Gaz69 için yıllık muayene istiyorlar, sizinkilerde nasıl 2 yılda bir oluyor?

Genişletmek için tıkla ...

Ertuğrul Açıkgöz' Alıntı:

..................................
3)Defender'in Fren testleri
Yukarida kismen acikladigim gibi klasik stand'larinda yapamayacaklarindan,gerekli test ekipmanlarini yanlarina alip araci istasyon icindeki uzun duzluge cikardilar.Her defasinda Fren testine baslamadan once (4-5 defa tekrarladilar ) Teknisyenin aracimin icinde neden o kadar uzun sure bekledigini merak etmistim ... ancak muayene sonucu evraklar verilirkenki sohbetimizde ogrenebildim ... yani testi daha once sitede bazi arkadaslarin yazdigi gibi Ustun korumu dersiniz .. Kara Duzen usulumu dersiniz ..Oyle yapmiyorlar ... kullandiklari ekipman VZM 300 ( MAHA marka sanirim ? ) notasyonlu bir cihaz kullaniyorlar .. cihazin tam kullanim prensibi hakkinda Kullanan teknisyeninde bilgisi yeterli degildi ... ilk 3 denemesinde cihaz fren mesafesini yetersiz buldu dolayisiyla gecemedi .. sonra baska bir teknisyen .. ayagina kuvvet 2 defa daha denedi ve sonra ogrendimki gecmis bizim defender Testi ..
Frene basildiginda durma mesafesini,aracin o andaki hizini .. vs cihazin aracin hicbir yerine hicbir baglantisi ( optik yol gozu dahil ) olmadan nasil olcup sonuc verdigi bi hayli ilginc tabii ... Araci test eden teknisyen cihazi yolcu tarafi dosemesine koyup.. zemin egimini resetlemek ve sifirlamak icin bir sure bekliyormus .. sonra olabildigince araci ileriye ivmelendirip hizlandiriyor .. sonra frene olabildigince koklu basiyor ve durdugunda cihazdan sonucu aliyor ...
http://195.135.167.149/cps/rde/xchg/SID-C2777F15-BDBBD1F0/maha_internet_us/hs.xsl/284.htm
cihazin ozellikleri burda var .. henuz tam inceleyemedim ama benim dusuncem kuvvetle muhtemel .. aracin hesapladigi sey .. ileri ve geri ivmelenmenin siddeti ve suresine bakip onceden belirlenmis olan standartlara uygunlugunu veriyor ( kagit cikti olarak )...
...

Genişletmek için tıkla ...