Diferansiyel Kiliti Kullanımı

[Ferhat GÜL]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kiliti Kullanımı</b><br /> <br /> Burada anlatılan tüm bilgi ve tecrübeler gerçekten çok önemli ve değerli....</div>

 

[derkmen]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kiliti Kullanımı</b><br /> <br /> 8 sayfayı bıkmadan ve sıkılmadan okudum.<br /> Verilen bilgi ve tecrübe paylaşımları için teşekkür ederim.<br /> 2006 Yeni kasa 5 Kapı Grand Vitara satın aldım 1 ay önce ve 4H, 4HL ve 4LL nin nasıl kullanılması gerektiğini anlamak için okudum ve anladıklarımı aşağıdaki gibi sıralayacağım.<br /> <br /> **4H** Günlük Kullanım haricinde Karlı, Buzlu, Kumlu, Hafif çamurlu yollarda vede Asfalt ta kullanılmalı. Ayrıca aynı koşulların dik iniş ve çıkışlarında da tercih edilmeli.<br /> **4HL** hafif ofroadta kullanılmalı<br /> **4LL** Ağır offroad ve kayalık zemin üzerinde kullanılmalı.<br /> <br /> Yanlış anladığım var ise tecrübe paylaşımı rica ederim.<br /> saygılarımla.</div>

 

[mexmet]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kiliti Kullanımı</b><br /> <br /> Merhaba arkadaslar hepinize. <br /> 1 hafta oncesi touareg 3.2 benzinlinli aldim. <br /> Vites kutusu icin high- low- dif lock secenegi var. <br /> Arac ile araziye cikma firsatim daha olmadi. Gerci aracimi sehir icinde kullanmak icin aldim. Tabi ozelliklerini gun gelir kullanmam gerekecek ve o yuzdende simdiden ogreneyim diyorum<br /> <br /> Forumda bu baslik altinda hangi secenekleri ne zaman secmem gerektigini yaklasik olarak anladim. Kara veremedigim nokta ise aracta ESP yi hangi durimlarda devre disina cikarmam gerektigidir. <br /> Derin bilgilerinize siginarak bilgilendirmenizi rica ediyorum. Belki aramuzda touareg sahibi arkadaslar genel olarak bu arac icin diferansiyel+ ESP olayini basit bir sekilde anlatabilirler. <br /> Bu konu uzun zamandir sessiz duruyormus. Rahatsiz etmemisimdir umarim <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br /> Herkeze kolay gelsin. ..</div>

 

[saruhan]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kiliti Kullanımı</b><br /> <br /> İyi günler<br /> Vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkür ederim.<br /> Saygılar<br /> Batuhan</div>

 

[Sarper16]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kiliti Kullanımı</b><br /> <br /> Selamlar<br /> Hepsi çok değerli bilgiler.<br /> Teşekürler.</div>

 

[emreturkeli]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kiliti Kullanımı</b><br /> <br /> Bilgiler gerçekten harika... Sadece benim anlayamadığım ve emin olamadığım bir durum söz konusu...<br /> <br /> Türkiye&#039;deki XJ&#039;ler, hatta daha spesifik olalım 98 model XJ&#039;lerde hangi Transfer Case var? Command-Trac mi? yoksa Selec-Trac mi? Çünkü Wiki aynı zaman aralığı için kullanılan iki tip var demiş...<br /> <br /> 1987–2001: New Process NP231 Command-Trac, part-time only, 2.72:1 ratio with low range<br /> NP231 has the following settings: 2HI, 4HI, N, 4LO<br /> <br /> 1987–2001: New Process NP242 Selec-Trac, full-time/part-time, 2.72:1 ratio with low range<br /> NP242 has the following settings: 2HI, 4 full-time, 4 part-time, N, 4LO<br /> <br /> NP242 - SelecTrac gündelik koşullarda kullanılabilen 4 çeker moduyla ciddi anlamda daha başarılı zira...</div>

 

[tenekekutu]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kiliti Kullanımı</b><br /> <br /> Konu bütünlüğü için diğer konuya yazıldı.</div>

 

[kerem7]

<div class="bbWrapper">Arkadaşlar merhaba, 93 model V6 3000 manuel bir pajerom var. <br /> Bildiğiniz gibi araçta;<br /> 4L-N-4H-2H vites seçenekleri mevcut.<br /> Ön 2 tekerleğimde diferansiyel kilidi hublar var. Manuel olarak lock ya da free moda alıyorum.<br /> Soruma gelirsek, aracı genel olarak Uludağa çıkarken kullanıyorum ve ön 2 tekerlek lock durumdaydı aldığım zaman bende ellemedim. Ancak şunu fark ettim ki 4 çeker durumlarda araca hükmedemiyorum. Kilitleri free olarak kullanırsam daha mı rahat bir sürüş sağlarım? Karlı zeminde ya da buzda inerken ya da çıkarken nelere dikkat etmeliyim?<br /> Şimdiden teşekkürler.</div>

 

[orgasmatron]

<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 165686" data-quote="kerem7" data-source="post: 1468194" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> <a href="/forum/goto/post?id=1468194" class="bbCodeBlock-sourceJump" rel="nofollow" data-xf-click="attribution" data-content-selector="#post-1468194">kerem7' Alıntı:</a> </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Arkadaşlar merhaba, 93 model V6 3000 manuel bir pajerom var. <br /> Bildiğiniz gibi araçta;<br /> 4L-N-4H-2H vites seçenekleri mevcut.<br /> Ön 2 tekerleğimde diferansiyel kilidi hublar var. Manuel olarak lock ya da free moda alıyorum.<br /> Soruma gelirsek, aracı genel olarak Uludağa çıkarken kullanıyorum ve ön 2 tekerlek lock durumdaydı aldığım zaman bende ellemedim. Ancak şunu fark ettim ki 4 çeker durumlarda araca hükmedemiyorum. Kilitleri free olarak kullanırsam daha mı rahat bir sürüş sağlarım? Karlı zeminde ya da buzda inerken ya da çıkarken nelere dikkat etmeliyim?<br /> Şimdiden teşekkürler. </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote>Onlerdeki diff kilidi değil hub kilidi poryo kilit yani aksi kilitleyip o tekerin donmesini sağlıyor iceriden 4h aldiginiz zaman onlar kilirli lock durumunda olmazsa on daft döner on difransiyel akslari döndürür ama tekerler dönmez, 4 cekere alinca arabaya hakim olmak kârda offroad surus teknikleriyle alakalı bir durum, camurda karda kural 1 hızlı gitmeyeceksiniz 2 ani gaz verisler yapmayacaksiniz 3 mumkun.mertebe direksiyona mudahale etmeyip duz bir istikamette yol acaksiniz <br /> <br /> ASUS_Z010D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi</div>

 

[kerem7]

<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 136070" data-quote="orgasmatron" data-source="post: 1468203" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> <a href="/forum/goto/post?id=1468203" class="bbCodeBlock-sourceJump" rel="nofollow" data-xf-click="attribution" data-content-selector="#post-1468203">orgasmatron' Alıntı:</a> </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Onlerdeki diff kilidi değil hub kilidi poryo kilit yani aksi kilitleyip o tekerin donmesini sağlıyor iceriden 4h aldiginiz zaman onlar kilirli lock durumunda olmazsa on daft döner on difransiyel akslari döndürür ama tekerler dönmez, 4 cekere alinca arabaya hakim olmak kârda offroad surus teknikleriyle alakalı bir durum, camurda karda kural 1 hızlı gitmeyeceksiniz 2 ani gaz verisler yapmayacaksiniz 3 mumkun.mertebe direksiyona mudahale etmeyip duz bir istikamette yol acaksiniz<br /> <br /> ASUS_Z010D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> gunaydin, cevap icin tesekkurler. peki on hublar kilitli mi olmali yoksa serbest mi?</div>