Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan moonwalker_arc Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 1,054
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 180,649
Yeni Konu Aç
Cevapla
Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

Daha sonra ön makas bağlantısı için büktürdüğümüz traversin makas bağlantı ayaklarını kaynattık.


İyice ölçüp biçtikten sonra traversi yerine kaynattık.Usta kaynağı bitirdikten sonra kaynak işçiliğiyle övünerek "bunu burdan kesmek isteyenin vay haline" dedi.







 

Etiketler
Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası


O kaynağın sağlamlığıyla övüne dursun, biz o arada makasları toplayıp diferansiyele bağlantılarını yaptık.


Makasları yerine bağladık, tam çok harika oldu derken lastiği tam tur çevirince çıkan manzara bizde biraz hayal kırıklığı yarattı.


Jantlardaki aşırı ofseti dikkate almamıştık.Tam turda lastiği çok açıyordu ve çamurluk tıraşıyla kurtarmayacak bir sürtme riski oluşturuyordu.


Senmisin bu kaynak burdan bir daha kesilmez diyen )))


Erkan ustamız aldı eline oksijeni paşalar gibi kesti traversi ama kaynağı değil şaseyi kesti uyanık Bu arada traverse kaşla göz arasında imzasını da atmış









 

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası


Son durum bu şekilde kaldı, traversi daha ileri kaydırarak (yaklaşık 13 cm kadar) kaynatacağız ki diferansiyeli ileri kaydırabilelim ve lastiğin tam turda sürtme yapma ihtimalini ortadan kaldıralım.Ancak tüm planlar bozuldu, kaynatmamız gereken yerde şase bitmiş oluyor, yeterli destek görecek malzeme yok, saç büktürüp şaseyi biraz uzatacağız.Ancak bu seferde mevcut tamponumuzun tasarımı vs. hep değişmesi gerekiyor.Ayrıyetten travers tamponun altından yanlara taşmış bir şekilde çirkin bir görüntü oluşturacak.


Tamponu ortadan kesip genişletmekten, şaseyi kesip traversi yükseltmeye kadar birkaç farklı fikir ürettik ancak saatte geç olunca kafalar bulanık ve sisli bir şekilde ayrıldık.


Sabah ola hayrola.
 

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

çok emek verilmesi gereken bir iş hayranlık ile takip
 

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

TROFF her anlamda büyümeye devam ediyor anlaşılan...Bu araç dehşet bişey olmuş.ALLAH kaza bela vermesin ağız tadıyla binmek nasip etsin...İnşallah trafikte sıkıntı olmaz.Benim önceden beri merak ettiğim bişey var bu kadar masraf yapmışken neden BLAZER? Bi Cherokee de olabilirdi mesela...
 



Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası



Teşekkür ederim.Neden Blazer sorusu açıkcası beni oldukça şaşırttı.Peki neden Cherokee ?


1 - Herşeyden önce Blazer Türkiyede nadir olan bir araç, Trabzonda belki 100 tane cherokee vardır ancak Blazer 1 tane var (geçenlerde bir tane daha gelmiş onu saymıyorum o gelene kadar tekti )
Özellikle tek kapı kasası Türkiyede sayılı miktarda.Emin olun ki özel bir araca binmek size de kendinizi özel hissettiriyor.


2 - 90'lı modellerin aksine Blazerın bu kasası benim çok hoşuma gidiyor.
3 - Amerikan bir arazi aracında tam merdiven şase, güç ve konfor sadece Chevrolet'de vardır.Cj desen kemikli bir şaseye sahip güçlü ancak konforsuzdur.Cherokee ise güçlü konforlu ancak monoblok şaseye sahiptir.Chevrolet'de ise hepsi bir arada.

4 - Koldan otomatik vites.Bununla ilgili hiçbirşey açıklamayacağım verdiği konforu ve hazzı anlayabilmeniz için denemiş olmanız lazım.
 

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

Uğur ,ilgiyle takipteyim
lastiğin janta takılması aşamasında keşke beni arasaydın,iki basit yöntemi vardı.Neyse çözülmüş sonunda
 

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

içine benzin döküp kibritmi çakması lazımdı?
 

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

moonwalker_arc' Alıntı:
Teşekkür ederim.Neden Blazer sorusu açıkcası beni oldukça şaşırttı.Peki neden Cherokee ?
Genişletmek için tıkla ...


Merak ettim çünkü sizinde dediğiniz gibi Blazer az bulunan bir araç...Belki ben bilmediğimdendir parçasıda azdır modifiye örnekleride azdır diye düşündüm...Yoksa yazmış olduğunuz nedenler son derece geçerli nedenler Kolay gelsin ...
 





Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

yavuz-çelikel' Alıntı:
içine benzin döküp kibritmi çakması lazımdı?
Genişletmek için tıkla ...


Aslında aklıma gelmedi değil eter filan sıkıp çakmağı çakmak) dedim balans tozları filan tutuşur vazgeçtim)))


Valla bulabildiğimiz ve bana gayet kolay gelen yöntem bir halatla lastiği sıkıştırmak oldu.
 

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası

Bu sabah o kadar uğraşıp taşlayarak bir şeye benzetemediğim makas küpelerini kestirmek için plazmaya gittim.Hazır gitmişkende ne bulduysak kestirdik )


İlk fotoğrafta gözüken makas küpeleri, ön makasların arka küpelerinin şaseye bağlanacağı ayaklar ve çeki mapaları var.


İkinci fotoğrafta ise sahte beadlock'umuzun halkası var


İlk iş krom civatalarla birlikte janta oturtarak bir prova yapmaktı.Ben malzeme fazla tutar diye düşünmüştüm ama krom civatalar daha pahalı tuttu her halkada 32 civata


Başta niyetim tek halka yapıp janta içten puntolamaktı ancak daha sonra, üzerine vuracağımız boyanın çamur içinde çok çabuk çizileceğini ve kötü olacağını düşünerek kromdan bir halka daha yapıp, saç olanı kaynatarak kromu üzerine civatayla sıkma kararı aldık.Yarın krom alıp kestirecem.







 

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası


Lastikler çamurluğa çok yakın olduğu için bir parça bastırarak şaseyi uzattın ve ön makas bağlantı ayağını yaklaşık 13 cm kadar daha ileri aldık.



 

Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası


Daha sonra ön makasların arka küpelerini yapmaya koyulduk, kavis verip üst kısmını daralttık, tornada boru yapıp kaynattık ve burçu içine çaktık.


Bu arada makas küpelerimiz 25 cm.Civata yerlerini ayarlı yaptık, 3 kademe aşağı yada yukarı bağlama imkanımız var aynı şekilde arka bağlantı ayağı da üç kademe ileri ya da geri ayarlanabilecek.







 



Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası


Ön makas bağlantısının arka ayağını şaseye kaynatarak monte ettik, küpeleri takıp makası bağladık ve en sonunda aracı 4 lastik üzerine oturttuk.


Arka orijinal makas küpelerini de değiştik, orijinalleri 13cm'di yeni taktıklarımız 25 cm.







 

Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

BENZER KONULAR

M
Acil, Yolda Kaldım, Ateşleme Sorunu
Cevaplar
0
Görüntüleme
735
m38a1
M
Ford Ranger Yetki̇ Belgesi̇ Src Sorunu Aci̇l Yardim
Cevaplar
8
Görüntüleme
2,805
bayar28
D
Just Want To Say Hello.
Cevaplar
0
Görüntüleme
894
DemiIkc610
D
Yedek Parça
Cevaplar
0
Görüntüleme
946
mevlüt 81
E
Kış Lastiği Mi A/t Lastik Mi
Cevaplar
2
Görüntüleme
3,315
esnank
E
O
Land Rover Discovery 3.9 V8
Cevaplar
1
Görüntüleme
1,711
Okan55
K
2jz Uni̇mog
Cevaplar
0
Görüntüleme
1,391
Kirkor
K
M
2000 Vj Cherokee 4.7 Sanziman
Cevaplar
0
Görüntüleme
1,443
mck777777
M
Y
Nappier Backroadz Pick Up Tentesi Kullanılmamış
Cevaplar
6
Görüntüleme
2,472
Yasar Yagci
Y
Tofaş Şahin Sağ Ön Teker Kilitlemesi
Cevaplar
1
Görüntüleme
5,739
adigekuzeyli


Menü
Giriş yap
Kayıt Ol