Tom Pidcock ve Pauline Ferrand-Prévot’un Pinarello Dogma XC Dağ Bisikletleri Satışa Çıktı.

Tom Pidcock ve Pauline Ferrand-Prévot’un Pinarello Dogma XC dağ bisikletleri halka sunuldu Bisikletin ilk kez Dünya Kupası pistinde görünmesinden bir yıl sonra, Pinarello’nun Dogma XC dağ bisikletleri satın alınabilir durumda.

İtalyan bisiklet markası Pinarello, Dogma XC ve Dogma XC hardtail çapraz ülke dağ bisikletlerinin satın alınabileceğini duyurdu.

Pinarello Dogma XC bir yıldan fazla bir süredir mevcut ve bu süre zarfında XCO’da iki Dünya Şampiyonluğu zaferi kazandı ve üç diğer Dünya Kupası zaferi elde etti. İki sporcu için yalnızca mevcut olan bir bisiklet için hiç fena değil. Şimdiye kadar, Dogma XC yalnızca Ineos Grenadiers’ın Tom Pidcock ve Pauline Ferrand-Prévot’a özel olarak sunuldu ve her iki bisikletçi de bisikletlerin geliştirilmesinde yer aldı.

After a year of being raced at the highest level, the Dogma XC is now available to the public

En üst seviyede yarışıldıktan bir yıl sonra, Dogma XC artık halka sunuluyor © GCN En üst seviyede yarışıldıktan bir yıl sonra, Dogma XC artık halka sunuluyor

Pinarello, Dogma XC’yi dört temel amaç için tasarladığını belirtiyor:

Arka üçgende ve alt brakette maksimum reaktiviteyi sunmak için aşırı sertlik Optimum seyahat ve geri tepmeyi sağlamak için basit ancak ilerleyici kinematikler Her devrenin benzersiz gereksinimlerine uyacak şekilde süspansiyon seyahatini eşleştirebilme yeteneği Teknik inişlerde başarı için hafiflik ve istisnai sürüş ve yönlendirme yetenekleriyle birlikte gelme Bu dört temel performans gereksinimi, Dogma XC’nin temelini oluşturdu.

Ayrılmış arka koltuk boruları Dogma XC’nin benzersiz tasarım özelliklerinden biri, arka üçgen için ayrılmış koltuk borularının kullanılmasıdır. Tipik olarak çoğu tam süspansiyonlu dağ bisikletinde, arka üçgen, sol ve sağ bölümlerin birleştirildiği bir köprü ile birbirine bağlıdır, ya alt braketin hemen arkasında ya da koltuk borularının üstünde.

With no bridge between the chainstays, Pinarello has been able to move the rear wheel closer to the bottom bracket, increasing how snappy the bike feels

Dogma XC ile Pinarello, arka üçgenin iki tarafı arasındaki birleşim köprüsünü kaldırmıştır. Bu, zincir kollarını kısaltmalarına olanak tanır ve arka tekerleği koltuk tüpüne daha yakın getirir. Daha kısa bir zincir kol uzunluğu tipik olarak bir bisikletin daha çevik hissetmesini sağlar. Dogma’da, Trek veya Specialized’ın benzer bisikletlerinde bulunan 435mm zincir kollarından daha kısa olan 425mm zincir kolları bulunmaktadır.

Zincir kolları arasında köprü olmaması nedeniyle, Pinarello arka tekerleği alt brakete daha yakın konumlandırarak bisikletin daha dinamik hissetmesini sağlamıştır © GCN Zincir kolları arasında köprü olmaması nedeniyle, Pinarello arka tekerleği alt brakete daha yakın konumlandırarak bisikletin daha dinamik hissetmesini sağlamıştır

Pinarello ayrıca, köprüyü kaldırmanın çamurun birikme olasılığı olan bir alanı ortadan kaldırdığını ve çerçeveye daha geniş lastiklerin takılmasına izin verdiğini belirtiyor.

Arka üçgenin iki yarısı da asimetrik. Sürücü tarafını güçlendireceklerini düşünebilirsiniz, ancak aslında, Pinarello açıklıyor: “Arka üçgen, sol tarafı güçlendirilmiş olan patentli asimetrik bir tasarım kullanır; bu, bisikletin aksine uygulanan daha yüksek kuvvetleri dengeler, enerji transferini dengeleyerek, hızı ve çekişi artırır.”

Güçlendirilmiş alt braket alanı Dogma XC’deki dikkat çekici bir özellik, koltuk borusu ve üst boru arasında çalışan destek çubuğudur. Pinarello, bu durumun, aşırı büyük bir alt braket rulmanı takmalarını sağlayarak “sertliği optimize etmek” olduğunu söylüyor. Ayrıca daha büyük bir alt pivot noktası rulmanı için de yer sağlar. Bir araya getirildiğinde, bu çabaların bisikletin pedal çevirmesini artırması amaçlanmıştır.

Alt tüp ve koltuk tübü arasındaki destek çubuğu, aşırı büyük bir alt braket ve pivot rulmanlarının kullanılmasına olanak tanır © GCN Alt tüp ve koltuk tübü arasındaki destek çubuğu, aşırı büyük bir alt braket ve pivot rulmanlarının kullanılmasına olanak tanır.

Süspansiyon Pinarello, bisikletin tam süspansiyonlu versiyonu için esnek kalışlar kullanır. 2024’te, bu teknolojinin, en büyük markaların çoğunun Dünya Kupası bisikletlerinde esnek kalışlar kullandığı, üst düzey yarış odaklı çapraz ülke bisikletleri arasında neredeyse standart olduğu söylenebilir.

Esnek kalışlar, arka drop-out etrafında bir rulman gereksinimini ortadan kaldırır, iki rulmanın ve tüm montaj donanımının ağırlığını atar. Bunun yerine, karbon fiber kendisi çerçeve seyahat aralığını geçerken esner.

MTB Dünya Şampiyonası kazanan profesyonel bisikleti Dogma XC, 100mm ile 120mm arasında seyahat sağlayan bir süspansiyon çatalı ve 90mm ile 100mm arasında seyahat sağlayan bir arka şokla yapılandırılabilir.

Tamamen entegre kokpit Dogma XC’nin son dokunuşu, tek parçalı bir gidon ve sap birimiyle yapılır. Bir parçalı kokpitin kullanılması, geleneksel bir gidon ve gövdeye göre ağırlık tasarrufu sağlar ve sertliği artırır.

Tamamen entegre kokpit, kabloları çerçeveye düzgün bir şekilde yönlendirir © GCN Tamamen entegre kokpit, kabloları çerçeveye düzgün bir şekilde yönlendirir

Kokpit tamamen entegre kablo yönlendirmesi içerir ve başlık takozu, gidonların her yönde 60 dereceden fazla dönmesini engelleyen bir döndürme sınırlayıcı ile donatılmıştır. Bir kaza durumunda, bu, çerçeveyi vites değiştiriciler veya fren kolları ile çarpışmalardan korur ve fren hortumlarının kopmasını önler.

Dogma XC hardtail Dogma XC’ye katılan Dogma XC hardtail, tam süspansiyon bisikletin birçok özelliğini paylaşır. Güçlendirilmiş alt braket alanı aynı kalır ve arka üçgen, yine, asimetrik bir yapıya sahiptir. Ancak, bir hardtail olduğundan, arka şok ve pivot noktalarına sahip değildir. Asimetrik tasarım, Dogma XC hardtail çerçevesine bakıldığında net bir şekilde görülebilir, çünkü her iki koltuk borusu da kendi yolunu koltuk direğiyle birleşme noktasına kadar alır.

Fiyatlandırma ve Özellikler

İşte Pinarello’nun XC serisi! İki farklı renkte sunulan Dogma XC ve XC modelleri arasında seçim yapabilirsiniz. Dogma XC, dünya şampiyonalarından ilham alınarak üretilen “saf altın” veya “saf kırmızı” renklerde mevcuttur.

Dogma XC modelinde SRAM XX SL EAGLE AXS vites grubu, Shimano XTR frenler, Fox Factory çatal, amortisör ve sele direği ile DT Swiss XRC 1200 Spline tekerlekler bulunur. Toplam bisiklet ağırlığı 10.45kg’dir ve fiyatı $13,000 / £12,000 / €13,500’dir.

Pinarello XC modelinde ise SRAM GX Eagle AXS vites grubu, Shimano Deore XT frenler, DT XR 1700 Spline tekerlekler ve Fox Performance Elite çatal, amortisör ve sele direği kullanılmıştır. Bu modelin toplam ağırlığı 11.30kg ve fiyatı $7,900 / £7,000 / €7,900’dur.

XC serisinin hardtail seçeneklerinde ise daha hafif ve çevik bir sürüş için Fox 32 Factory Kashima 100mm çatal kullanılmıştır. Bu modelin toplam ağırlığı 9.20kg’dir ve fiyatı $11,200 / £9,700 / €11,000’dir.

Son olarak, Pinarello XC hardtail modeli, SRAM GX Eagle AXS vites grubu, Shimano Deore XT frenler, DT XR 1700 Spline tekerlekler ve Fox 32 Performance Elite SC 100mm çatal ile gelir. Toplam ağırlığı 10.20kg ve fiyatı $6,600 / £6,200 / €7,000’dir.