4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar

[Jeep34]

<div class="bbWrapper"><span style="font-size: 16px"><span style="color: orange">Kar ve Çamur<br /> __________</span></span><br /> <br /> Yol karlı ve çamurlu ise, aracınızın talep halinde devreye giren ya da gerektiğinde devreye giren 4WD sistemini kullanmanın tam zamanıdır. Aracınız sürekli devrede olan bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmışsa sizin herhangi bir müdahalede bulunmanıza gerek kalmayacaktır. Derin karda ilerlerken, römork çekerken ya da düşük hızda daha fazla hakimiyet sağlamak için vites düşürünüz ve gerektiği taktirde arazi şanzımanını 4-LO konumuna getiriniz. Aracın hızını korumak için gereğinden daha düşük bir vitese geçmeyiniz. Motorun yüksek devirde çalışması tekerleklerin patinaja kalmasına ve aracın yola tutunamamasına neden olacaktır. Karlı veya çamurlu bir zeminde aracın yola tutunamamaya başladığını hissettiğinizde direksiyonu hızlı bir şekilde sağa sola çevirin. Bu hareket tekerleklerin yumuşak zemini kavrayarak yola tutunmanıza yardımcı olmalarını sağlayacaktır. Aracın yola hiç tutunamadığını hissederseniz aracı DURDURUN. Tekerleklerin patinaj yapması daha derine gömülmenize neden olacaktır. İşin püf noktası aracın ileriye doğru hareket hızının korunmasında yatmaktadır.<br /> <br /> <span style="font-family: 'Times New Roman'">Jeep Club</span></div>

 

[Jeep34]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> <span style="font-size: 16px"><span style="color: orange">Kum<br /> _____</span></span><br /> <br /> Kumda aracın yola daha iyi tutunmasını sağlamak için normal lastiklerde hava basıncını 10-12 psi düşürün (kumluk araziden çıktığınızda hava basınçlarını normal seviyeye getiriniz). Aracın ileriye doğru hareketini korumak için yüksek hız kademesinde 4WD sistemini kullanın. Kumluk zeminin durumuna bağlı olarak düşük hız kademesinde 4WD sisteminin kullanılması ya da vites küçültmeniz veya büyütmeniz gerekebilecektir. Dönüşlerinizi mümkün olduğu kadar geniş açıyla yapınız. Dar açıyla yapılan dönüşler aracın aniden yavaşlamasına ve kuma saplanmanıza neden olabilecektir. Burada da püf noktası aracın ileriye doğru hareketinin korunmasıdır.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <span style="font-family: 'Times New Roman'">Jeep Club</span></div>

 

[Jeep34]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> <span style="font-size: 16px"><span style="color: orange">Tepeler<br /> ______</span></span><br /> <br /> Tepeleri DAİMA dik olarak çıkıp inin. Tepenin üzerine çıkmadan önce arkasında neyle karşılaşacağınızı önceden kontrol etmek çok faydalı bir alışkanlıktır. Tepenin eteğinde daha fazla güç uygulamanız gerekir. Zirveye yaklaştığınızda ve tepenin üzerinden aşmadan önce gücü azaltmanız gerekecektir. Tepeye çıkarken yarı yolda kalırsanız geri vitese takarak düz bir şekilde aşağıya ininiz. Tepeden aşağıya inerken düz şanzımanlı araçlarda daima en küçük vitesi kullanınız. Dört tekerlekten çekiş sistemi düşük hız kademesinde iken tepe aşağı inişlerde asla debriyaja basıp aracın boşta inmesini sağlamayınız. Debriyaj balatası ciddi şekilde hasar görebilecektir. Vitesler ve motor freni yardımıyla yavaşlayınız, frenleri sadece hızınızı hassas bir şekilde ayarlamak amacı ile kullanınız. Otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu en düşük vites kademesine getiriniz ve arazi şanzımanını düşük hız kademesinde kullanınız.<br /> <br /> NOT: Tepeleri ASLA yanlamasına çıkmayınız. Çok dik bir tepe ile karşılaştığınızda aracınızı ya da kendinizi bu tepeye çıkmaya yeterli görmüyorsanız hiç teşebbüs etmeyiniz.<br /> <br /> <br /> <span style="font-family: 'Times New Roman'">Jeep Club</span></div>

 

[Jeep34]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> <span style="font-size: 16px"><span style="color: orange">Kayalara Tırmanma<br /> ______________</span></span><br /> <br /> Bu işleme kayalara &quot;tırmanma&quot; denmesinin bir nedeni vardır. Kaya ya da kütük gibi engellerin üzerinden geçerken, aracı düşük vitese takınız, arazi şanzımanını düşük hız kademesine getiriniz ve (gaz pedalına sadece gerektiği kadar basarak) aracın kendi hızıyla engelin üzerine tırmanmasını sağlayınız. Taşları (Kayaları) asla tekerleklerin arasına almayınız. Lastiği kayanın üzerine getirerek yavaşça kayanın üzerinden geçiniz. Sürtme sesi duyarsanız paniğe kapılmayınız. Lastik hava basınçlarının 3-5 Psi düşürülmesi aracın yol tutuş kabiliyetini artıracak ve lastiklerin patlaması riskini azaltacaktır (Kayalık araziden çıktığınızda hava basınçlarını normal seviyeye getiriniz). Kayalara tırmanmak için ideal hızın saatte 3-5 km olduğunu hatırınızdan çıkartmayınız.<br /> <br /> <br /> <span style="font-family: 'Times New Roman'">Jeep Club</span></div>

 

[hakki]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> uğur bey ebnım gibi off road yeni başlayacak olan birinin işine cok yarayacak bilgiler koymusunuz , paylaşımlarınızın devamını diliyoruz<br /> teşekkürler</div>

 

[tayfun61]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> uğur bey kesinlikle çok önemli bilgiler elinize emeğinize sağlık...</div>

 

[2fast4u]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> Ugur bey,bılgılendırmenız ıcın cok tesekkur ederım.</div>

 

[noyancan]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> uğur bey değerli bilgiler için çok teşekkürler.</div>

 

[katsumoto33]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> Ben 4x4 araçlardan anlamam ve böyle bir aracım yok.<br /> <br /> işin doğrusu şuan için satınalma gücüm olsa dahi tercih etmeye cesaret edemem,<br /> <br /> ancak Saygıdeğer Uğur Bey gibi bildiklerini paylaşan kişiler sayesinde zamanla bu korku yok olacak gibi.....<br /> <br /> Uğur Bey&#039;e çok selam ve saygılar.</div>

 

[CengizLC]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> <b>Ben bugün üye oldum.Kısmet olursa arabayı yarın alacağım,Sayenizde teknikleri öğreniyorum,devamını bekliyorum.Şimdiden Teşekkürler. </b></div>

 

[dk07]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> bu güzel bilgiler için teşekkürler.</div>

 

[KSOYATA]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> Sn. uğur bey ben aracımı yeni aldım . araç otomatik ve ben ilk defa o aracı kullandığımdan araç 4WD kullandım. acaba uzun süre bu vaziyette kulanılırsa araca bir zararı olur mu....</div>

 

[paraglinesinan]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> uğur bey verdiğiniz değerli bilgiler için size teşekkür ediyorum.<br /> gerçekten çok faydalı bilgiler ...emeğinize sağlık.</div>

 

[kerimakkis]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> bilgiler cok faydalı elinize sağlık.</div>

 

[moonwalker_arc]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> Güzel bilgiler için teşekkürler.</div>

 

[Dalgacı]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4 WD (Dört çekiş) Sistemin Kullanılması Gereken Koşullar</b><br /> <br /> aşırı karlı buzlu ortamda aracı 2. viteste kaldırmanında iyi bir yöntem olduğunu düşünüyorum denemiştim ve başarılıydı.</div>