Araçlarda Alt Mekanik Hakkında Bilgi

[kilhan]

Aşşağıya iki resim ekliyorum.suzuki resimleri konusundan aşırma yaptım.
Resimler daha ayrıntılı gözüktüğü için upgrade edilmiş bir araç resmi koydum.
Teknik bilgisi olan arkadaşlardan ricam ön ve arka defransiyeller gözüküyor.bunları araca bağlayan mekanik bağlantılar hakkında bilgi paylaşımı.

Yan cepheden baktığımda aracın ortasından öne ve arkaya hareketli 4 tane salıncak kollar gidiyor ve 4 tane amortisorlerin bağlantısını görüyorum.
asıl taşıyıcı ve bağlantı bunlar sanırım.bu bağlantılar bu dingilleri nasıl arabanın altında tutuyor sağa yada sola kaymıyor (araç iki yan tekerin üstünde kaldığındaki durumu düşünün )anlamış değilim bir yardım.

Resimde tek teker direksiyon bağlantısında teker yukarı yaklaştığında bu kol nasıl hareket eder kısalıp uzaması gerekir gibi düşündürüyor.
Aynı şekilde şase ile dingil arasındaki çapraz bağlantılarda kocaman soru işareti var.
Selamlar

 

[hudev]

Ynt: Araçlarda Alt Mekanik Hakkında Bilgi

resim 1ve 2 deki [attachment=1][attachment=2] mavi çizilmiş bağlantı direksiyon sistemi,yeşil taranmış bölge taşıyıcı salıncak,kırmızı taralı kısım ise aracı dengede tutan çapraz bağlantılar aracın sağa ve sola yanal hareketini engellemek amacıyla yapılmış bağlantı kollarıdır.dikey kollarda amortisörleridir.inşallah doğru yorumlamışımdır.yanlışım varsa diğer arkadaşlar.düzeltirler.

 

[rechargeable]

Ynt: Araçlarda Alt Mekanik Hakkında Bilgi

bu özel bir tasarım mıdır?

 

[kilhan]

Ynt: Araçlarda Alt Mekanik Hakkında Bilgi

resim 1ve 2 deki [attachment=1][attachment=2] mavi çizilmiş bağlantı direksiyon sistemi,yeşil taranmış bölge taşıyıcı salıncak,kırmızı taralı kısım ise aracı dengede tutan çapraz bağlantılar aracın sağa ve sola yanal hareketini engellemek amacıyla yapılmış bağlantı kollarıdır.dikey kollarda amortisörleridir.inşallah doğru yorumlamışımdır.yanlışım varsa diğer arkadaşlar.düzeltirler.

Cevap için teşekkür ederim.Söylediğin gibi bağlantıların işlevi budur.Bunu biliyorum.Yanlız böyle bir bağlantını stabil bir şekilde altta kalmasını anlayamıyorum.
Bildiklerimizi paylaşalım:
1.Direksiyon normalden farklı olarak 2 teker birbirine bağlı olduğundan ve direksiyon tek tekere bağlantı ile yönlendiriliyor.
Fakat o bağlantı olan tekerin (Ön sağ teker) arazide şaseye yaklaştığında nasıl bir durum oluyor?
2.Taşıyıcı salıncak anlaşılıyor.Dingilin öne ve arkaya gitmesini engelliyor.Bu taşıyıcı salıncak boyu uzun tutulduğu için artikülasyonda dingilin öne arkaya hareketi az oluyor.Burada amortisör ile takviye ediliyor.Buda anlaşılıyor.
Bu taşıyıcının dingilin sağ sol hareketini yada aracın iki yan teker üstünde kaldğında aracı tutmasını anlayamadım.Kullanılan capraz kolun ki bu kolda hareketli bir kol aracı nasıl tutuğu anlamaya çalışıyorum.Aynı şekilde yükseklik farkında bu capraz kol (uzayıp kısalmıyorsa )dingilin sağa yada sola hareket etmesini sağlamıyormu?
Selamlar