Diferansiyel Kilidi

orsa' Alıntı:

Seri 3 için Hüma Oto ve Kayalar Oto'dan ilgili kilitler için bilgi alabilirsiniz.

Genişletmek için tıkla ...

AcarBey' Alıntı:

[attachment=1]
Helisel tip kendinden kilitli diferansiyel, kısmen kilitli durumu sağlamak için pinyon dişlileri ve
muhafaza arasında oluşan sürtünmeyi kullanır. Aynen klasik diferansiyelde olduğu gibi, pinyon dişlileri, normal sürüş esnasında dönmez. Sağ ve sol aks devri arasında bir farklılık olduğunda, pinyon dişlileri döner. Dişlerin özel şekli nedeniyle dişliler, muyhafazaya ya da birbirine doğru hareket eder. Ek olarak dişliler dışarıya itilir. Bu hareketler, yüksek bir sürtünme kuvveti oluşturur, böylece bir tekerlek kaygan zemindeyken bile, diğer tekerleğe tork sağlayabilir. Helisel tip diferansiyelin büyük avantajı, ABS kontrolü için faydalı olan, motor freni durumu için kilitleme faktörünün, sürüş durumundan daha düşük olmasıdır.

Genişletmek için tıkla ...

Deep' Alıntı:

yani özet olarak arazi aracı her zaman 4 çekmiyor
zor koşullarda, araç batmış vaziyetteyken diff lock kullanmazsanız çekiş tek tekere kadar düşer çünkü differansiyel bu durumu viraj gibi algılar ve çekiş dağılımını değiştirir, siz ortayı kilitleyerek önden 1 arkadan 1 tekerin sürekli dönüşünü sağlarsınız. Yani zor koşullarda orta kilidi olan bir araç 2 çeker eğer arkaya Detroit %100 kilit takarsanız 3 çeker, öne ARB kilit takarsanız 4 çeker

Genişletmek için tıkla ...

mergen' Alıntı:

buddy merhaba senin yazıda var mı bu sayıda?

Genişletmek için tıkla ...

mergen' Alıntı:

tamam derg,ye bakacağım.
İtfaiyeden haber yok. Bu hafta bir telefon edeceğim.

Genişletmek için tıkla ...

Jeepcj7' Alıntı:

Hubların diferansiyel kilidi ile hiç alakası yok...
Hublar sadece ön aksları poryadan ayırır, bu sayede arazi şanzımanınız 2 çeker konumunda iken ( yani arazi şanzımanı ön şafta tahrik "vermezken"). Dönen ön lastikleriniz, aksları, akslar aynamarutiyi, aynamarutide şaftı boşu boşuna çevirmez. bu sayede %15 civarında bir yakıt tasaraffu ve rahat bir sürüş sağlanır. Hublar free konumunda ki ne yaparsanız yapın araç önde çekmez.

Diferansiyel killidi ise aynamarutinin görevini iptal edip, her iki aksada aynı anda tahrik vermeyi sağlar. Normalde diferansiyel zayıf olan tarafa tahrik verir. Bu sebepten karda bir lastik buza çıktığında patinaj çeker. Kilitli araçta her iki tarafada tahrik aynı oranda verilir.

Aşağıda Powertrax Lockright Locker'ın (diferansiyel kilidi markası) websayfasından 2 video var, inceleyin...

http://www.richmondgear.com/PTRAX.mpg
http://www.richmondgear.com/PTRAX2.wmv

Genişletmek için tıkla ...

BBOYTED' Alıntı:

bir sorun daha var aslında diferansiyel kilitleri geçtiği zaman yerinden cıkarmakda bi okadar sorun yaşanır.
orjinal diff lock olarak kullandığım 2 araç var biri unimog l 1300 diğeri bizim traktör ;D
ikisindede devreden cıkması için aracın çektiği yükten yada battığı çamurdan kurtulması gerek
gene açılmıyorsa aracı yarım debriyajla ileri geri oynatmak yeterli

Genişletmek için tıkla ...