SEVAL
www.sevalduban.com
Size yine ülkemizdeki yelken sporu ve tekne üretim sektörü adına mutluluk verici bir projeyi duyuruyoruz.
Sözünü ettiğimiz tekne, Can Akbaşoğlu tarafından hayata geçirilen, İngiltere’nin en başarılı IRC tasarımcılarından John Corby’nin kaleminden çıkma Corby 29 TR. İlk gövde geçtiğimiz yıl denize indirildi.
Tekne isminden de anlaşılacağı gibi 29 ft. boya sahip. İddialı şekilde yarışmak, aynı zamanda gezmek için ideal bir tekne.
Aslında tasarım çok yeni değil. John Corby’nin son derece başarılı bu tasarımı 2005 yılı Cowes Haftası’nda genelde birincilik, 2009 İrlanda Cork Haftası’nda da dördüncülük dereceleri elde etti.
CORBY’NİN TÜRKİYE VERSİYONU
Polonya üretimi bu tasarım Türkiye’de günümüz ihtiyaçları doğrultusunda güncellendi. Zaten adının sonundaki “TR” eki de “Türk versiyonu” anlamına geliyor. İlk gövde geçtiğimiz yıl denize indirildi, ikinci gövde 3 hafta, üçüncü gövde ise 6 haftada teslim edilebilecek durumda.
Şu anda Corby 29’lar başta İngiltere ve İrlanda olmak üzere dünyanın bir çok köşesinde iddialı yarışlarda boy gösteriyor.
Tekneler el yatırma yöntemiyle dişi kalıptan jelkot finişli olarak üretiliyor. Gövde monolitik, güverte ise PVC köpük sandviç profile sahip. Postalar Okume marin kontrplaktan ve gövdeye çok yönlü elyafla lamine ediliyor.
SALMA BENZERLERİNE ORANLA DAHA AĞIR
Salma, 370kg’lik çelik döküm fin ve 1.2 tonluk kurşun torpilden, dümen ise paslanmaz çelik mil ve PVC sandviç paladan oluşuyor. Corby 29’un karbon dümen opsiyonu da bulunuyor.
Oldukça uzun alüminyum bir direğe, kesirli armaya ve konvansiyonel balon sistemine sahip olan tekne, orsa başta olmak üzere tüm seyirlerde oldukça hızlı.
Teknenin salması benzer boydaki rakiplerine göre oldukça ağır. Bunun nedeni de Corby’nin IRC’de büyük salma kullanarak stabiliteyi artırması ve teknenin reytingini düşürmesi. Bu sayede tekne oldukça lüks bir iç mekana sahipken, aynı zamanda sportsboat’lara yakın hayli yüksek bir balast / toplam ağırlık oranı sunuyor.
YARIŞ TEKNESİ İÇİN OLDUKÇA LÜKS
Üretim aşamasında gezme fırsatını bulduğumuz teknenin, baş ve kıçta birer kamarası, salonu, kuzinesi ve kapalı tuvaleti bulunuyor. Dolayısıyla içi bir yarış teknesi için oldukça lüks sayılabilir. Ayrıca işçilik kalitesi, adını çok duyduğumuz birçok fabrikasyon tekneye göre oldukça yüksek.
Teknenin motoru 14 HP Sail-Drive Yanmar. Tüm makaralar ve vinçler Harken. Önde balon indirmek için bir hatch bulunuyor. Bir çok kontrol ipi anayelkencinin önüne gelerek yarış esnasında trimi kolaylaştırıyor.
Sonuç olarak ortaya çıkan tekne oldukça etkileyici ve özelliklerine göre fiyatı Avrupalı rakiplerine oranla hayli uygun.
CORBY 36 DA GÜNDEMDE
Bir aksilik olmadığı takdirde ülkemizin kaliteli, hesaplı işçiliği ve doğru planlamayla tüm dünyada tanınan John Corby’nin bütün tasarımlarının üretimi orta-uzun vadede ülkemizde de gerçekleşebilir.
Can Akbaşoğlu’ndan aldığımız bilgiye göre 29TR’den sonra John Corby’nin 36 ft’lik tasarımın üretiminin de FCA Marine tarafından yapılması isteniyor. Bunun gerçekleşmesi halinde hem sektör hem de yelkenciliğimiz dünyada daha fazla tanınacak. Umarız gerçekleşir…
Boy: 8.8 m
En: 2.8 m
Su çekimi: 2.0 m
Deplasman: 3200 kg
IRC TCC: 0,988
Turksail
Sözünü ettiğimiz tekne, Can Akbaşoğlu tarafından hayata geçirilen, İngiltere’nin en başarılı IRC tasarımcılarından John Corby’nin kaleminden çıkma Corby 29 TR. İlk gövde geçtiğimiz yıl denize indirildi.
Tekne isminden de anlaşılacağı gibi 29 ft. boya sahip. İddialı şekilde yarışmak, aynı zamanda gezmek için ideal bir tekne.
Aslında tasarım çok yeni değil. John Corby’nin son derece başarılı bu tasarımı 2005 yılı Cowes Haftası’nda genelde birincilik, 2009 İrlanda Cork Haftası’nda da dördüncülük dereceleri elde etti.
CORBY’NİN TÜRKİYE VERSİYONU
Polonya üretimi bu tasarım Türkiye’de günümüz ihtiyaçları doğrultusunda güncellendi. Zaten adının sonundaki “TR” eki de “Türk versiyonu” anlamına geliyor. İlk gövde geçtiğimiz yıl denize indirildi, ikinci gövde 3 hafta, üçüncü gövde ise 6 haftada teslim edilebilecek durumda.
Şu anda Corby 29’lar başta İngiltere ve İrlanda olmak üzere dünyanın bir çok köşesinde iddialı yarışlarda boy gösteriyor.
Tekneler el yatırma yöntemiyle dişi kalıptan jelkot finişli olarak üretiliyor. Gövde monolitik, güverte ise PVC köpük sandviç profile sahip. Postalar Okume marin kontrplaktan ve gövdeye çok yönlü elyafla lamine ediliyor.
SALMA BENZERLERİNE ORANLA DAHA AĞIR
Salma, 370kg’lik çelik döküm fin ve 1.2 tonluk kurşun torpilden, dümen ise paslanmaz çelik mil ve PVC sandviç paladan oluşuyor. Corby 29’un karbon dümen opsiyonu da bulunuyor.
Oldukça uzun alüminyum bir direğe, kesirli armaya ve konvansiyonel balon sistemine sahip olan tekne, orsa başta olmak üzere tüm seyirlerde oldukça hızlı.
Teknenin salması benzer boydaki rakiplerine göre oldukça ağır. Bunun nedeni de Corby’nin IRC’de büyük salma kullanarak stabiliteyi artırması ve teknenin reytingini düşürmesi. Bu sayede tekne oldukça lüks bir iç mekana sahipken, aynı zamanda sportsboat’lara yakın hayli yüksek bir balast / toplam ağırlık oranı sunuyor.
YARIŞ TEKNESİ İÇİN OLDUKÇA LÜKS
Üretim aşamasında gezme fırsatını bulduğumuz teknenin, baş ve kıçta birer kamarası, salonu, kuzinesi ve kapalı tuvaleti bulunuyor. Dolayısıyla içi bir yarış teknesi için oldukça lüks sayılabilir. Ayrıca işçilik kalitesi, adını çok duyduğumuz birçok fabrikasyon tekneye göre oldukça yüksek.
Teknenin motoru 14 HP Sail-Drive Yanmar. Tüm makaralar ve vinçler Harken. Önde balon indirmek için bir hatch bulunuyor. Bir çok kontrol ipi anayelkencinin önüne gelerek yarış esnasında trimi kolaylaştırıyor.
Sonuç olarak ortaya çıkan tekne oldukça etkileyici ve özelliklerine göre fiyatı Avrupalı rakiplerine oranla hayli uygun.
CORBY 36 DA GÜNDEMDE
Bir aksilik olmadığı takdirde ülkemizin kaliteli, hesaplı işçiliği ve doğru planlamayla tüm dünyada tanınan John Corby’nin bütün tasarımlarının üretimi orta-uzun vadede ülkemizde de gerçekleşebilir.
Can Akbaşoğlu’ndan aldığımız bilgiye göre 29TR’den sonra John Corby’nin 36 ft’lik tasarımın üretiminin de FCA Marine tarafından yapılması isteniyor. Bunun gerçekleşmesi halinde hem sektör hem de yelkenciliğimiz dünyada daha fazla tanınacak. Umarız gerçekleşir…
Boy: 8.8 m
En: 2.8 m
Su çekimi: 2.0 m
Deplasman: 3200 kg
IRC TCC: 0,988
Turksail
ülkemizde yatçılığın gelişmesi her bir tekne için 10 kişinin ekmeğe kavuşması demek olduğunu belirtmek istiyorum...Bu arada tekneler alınıp satıldıktan sonra işleri bitmez....Onların marina hizmetleri,hersene boyaları,motor ve elektronik hizmetleri,harcadığı mazot,MTV olarak ödenen vergi, aldıkları kumanya vb. harcamalar hep bizim insanımız için iş demektir.....Ah bunu bir anlayabilseler....
