<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 166530" data-quote="Dorukcan08" data-source="post: 1486366"
class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
<div class="bbCodeBlock-title">
<a href="/forum/goto/post?id=1486366"
class="bbCodeBlock-sourceJump"
rel="nofollow"
data-xf-click="attribution"
data-content-selector="#post-1486366">Dorukcan08' Alıntı:</a>
</div>
<div class="bbCodeBlock-content">
<div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent ">
Merhaba. Hayli zaman geçti. Geçen süreçte neler yaşandı kısaca özetliyeyim.<br />
Lastiklerim eski ve tabanları bozuktu. Uzun araştırmalar sonucu BFGoodrich 255/70R15 All-Terrain T/A KO2 lastiklerini aldım değiştim. Ön takım ses yapmaya başladı. Bir kaç özel servis baktırdım. Ön takımda epey bir masraf olduğu anlaşılınca parça arayışına girildi ve servislerin yetkili servis üzerinden yaptığı taleple fiyatın 6 ile 8 bin lira arası olacağını söyledi. Malum son zamanlarda döviz de yükselince fiyatlara yansıdı. Yurt dışı arayışına girdim. Neyse ki tanıdık vardı aşağıda parça adlarını ve parça numaralarını vereceğim parçalar yaklaşık haziran başında 500 Euro tedarik edildi o günün kuru ile 2500TL 500Tl de kargo parası 3000 TL mal oldu. Ve çok istediğim cam rüzgarlıkları da bu masrafın içerisinde. aşağıya vereceğim linkte aracın bütün parça numaralarını bulabileceğiniz web sitesi var. <a href="https://partsouq.com/en/catalog/genuine/vehicle?c=Hyundai&ssd=%24HToUW1d0DQECB0g0JQ8LZWtjUFpDBjM8WA%24&vid=8313&q=" target="_blank" class="link link--external" data-proxy-href="/forum/proxy.php?link=https%3A%2F%2Fpartsouq.com%2Fen%2Fcatalog%2Fgenuine%2Fvehicle%3Fc%3DHyundai%26ssd%3D%2524HToUW1d0DQECB0g0JQ8LZWtjUFpDBjM8WA%2524%26vid%3D8313%26q%3D&hash=029acd61222811e268f50ae6e225b497" rel="nofollow ugc noopener">PARCA NO BAK</a><br />
Değiştiğim parçalar ve numaraları.<br />
2001 MODEL HYUNDAİ TERRACAN 2.9 CRDİ 4WD 150HP 110KW<br />
2 adet üst SALINCAK tablası SAĞ / SOL<br />
1 Parça No: 54401H1150<br />
2 Parça No: 54400H1150<br />
2 ADET ALT SALINCAK TABLASI SAĞ / SOL<br />
1 PARÇA No: 54502H1002<br />
2 PARÇA No: 54513H1002<br />
ES ROT Sağ Sol<br />
56820H1002<br />
56840H1002<br />
ES ROT DİREKSİYON ROTU<br />
57730H1100 Sol<br />
ROT TAKIMI: BİR KAÇ PARÇADAN OLUŞUYOR<br />
56850H1011<br />
56850H1001<br />
ve iki adet ön Z rot<br />
<br />
Egr sorunu duruyor. İptal edilmiş durumda. Bazı ustalar kapalı olsun daha iyidir diyor, bazısı olmaz diyor. sorun çıkarmıyor. Sadece bazen hafif rampalarda araç gaz kesiyor ve bu gaz kesme arıza kaydı oluşturmuyor. Yabancı sitelerde araştırdım. mazot flitresi egzoz gibi bir çok nedeni olabilir. Bunların haricinde bir sorun bulunmuyor. Dağ bayır gezmeye devam <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br />
<br />
Gün eksilmesin pencerenizden.
</div>
<div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div>
</div>
</blockquote>Sevgili TERRACAN'en, EGR (=AGR), aslında hava karıştırıcı Elektro-Pneumatik bir Valf/Ventil.(miş) (Mutlaka sizler benden daha iyi biliyorsunuzdur, ama izninizle gene de siz "bahçevanlara tere satmama izin veriniz"! Ne de olsa "öğrenmenin yaşı, seviyesi ve sınırı yok!" Eski bir -belki yeniden...- Terracan sahibi olarak benim merakımı uyandırdınız (bunun için teşekkürler) ve biraz yabancı kaynaklarda gezindim. Şöyleki; EGR (=AGR) neredeyse son >20 yıllık modern patlarlı motorların ekserisinde olan bir aygıt. Asli görevi: motor silindirlerine gönderilen yanma karışımının temiz havasını, bir miktar aşırı sıcak ekzost gazı ile karıştırarak yanma odasına/silindire yönlendirmek. Burada amaç: patlama odasındaki aşırı sıcaklıkta oluşan Azot-Dioksit (NOx) emisyonunu azaltmak/düşürmek. Bu ventil/valf aracın bilgisayarı/mator management sistemi tarafından kumanda-kontrol edilmekte. Özellikle; motor tam ısınmadan + soğuk kış aylarında aşırı dur-kalklı şehir içi trafikte motorun tam işletme sıcaklığına ulaşması ve/veya beklemeli trafikte motorun tam ısınmaya fırsat bulamadığı durumlarda ve de yakıt kalite düzeyinin tartışmalı olması durumunda EGR-Valfinde kısa sürede aşırı kirlenme sözkonusu. (KİR= olmaması gereken yerde bulunan, yapının kendi maddeleri dışındaki yabancı maddeler.) Bu kısmen havadaki parçacıklar=partiküller + ekzost gazındaki kurum, is... (ki şehir içi trafikte bolca var -öndekinin ekzost dumanı vs.) gibi parçacıklar. Bir de yağ parçacıkları buna dahil olursa, buyurun cenaze namazına. ==> Dolayısıyla 1. tavsiye: mutlaka periyodik olarak EGR-Ventili/Valfi temizlemek, temizletmek. Bazı araç markalarında yeri nispeten kolay ulaşılır, bu nedenle diğştrmesi yarım-/0,5 ile 1,0 saat arası. Ama VW CADDY diye bir aracınız varsa, işte o zaman geçmiş olsun, ekzost + transmisyon mili vs. sökülmeden ulaşmak imkansız, ortalama usta eli ve platform kaçınılmaz ve de işlem yaklaşık 5 saat sürüyor. Peki temizlenmez ve/veya değişmezse (mekanik arıza nedeniyle) NE OLUR? Ör. Avrupa ülkelerinde trafik denetiminde emisyon sınırlarını aştığınız için külliyetli ceza alabilirsiniz + TÜV v.b.g. araç muayenesinde emisyondan sınıfta kalmanız kesin. Haa... biz de mi? Biz TÜV'ü bile şarki kendimize benzettiğimiz için, muayeneden geçme şansınız az da olsa (<<%50) var, kentte emisyon cezası yeme şansınız ise, oldukça düşük. AMA ÇEVRENİN içine ettiğimiz kesin! Peki fonksiyon özürlü EGR=AGR Ventili/Valfi kendini nasıl belli ediyormuş? SEMPTOMLARI: >> Yükte motor öksürür, zaman zaman kısa süreli veya kalıcı güç kaybı olur, motor silkelemeye başlar. >> (İlk) Çalıştırmada ya motor hemen çalışmaz, ya da hiç çalışmaz. >> Motor tam yükte gayet güzel çalışırken durup dururken birden bire ACİL-DURUM (Emergency/Notfall) veya Acil-Durum-Programına geçer, sabit güç üretimi ortadan kalkar. >> Aracın verimi sürekli veya aniden düşer, aracın hızlanması düzgün ve düzenli olmaz. (Özellikle araç sollarken büyük tehlike...) >> Bazı araçlarda Motor-Kontrol-Müşiri" lambası ya göz kırpar veya daimi yanmaya başlar. (--> Alarm verir.) >> Aracın yakıt tüketimi radikal şekilde artar. >> Ekzosttan siyah isli atık gaz atar. (Yağ yakmamasına rağmen.) >> Motorun boş devri (rölanti) daim sayısı stabil değildir, devamlı yukarıya aşağıya dalgalanma gösterir. >> VEee... normal şartlarda vize alabilmek için girdiğiniz TÜV Muayenesini yüksek emisyon değeri nedeniyle geçemezsiniz. Peki aracın beynine/motor-management/motor-kontrol-kumanda ünitesindeki alarma bakarsanız, orada da: "EGR-Valf sürekli açık/AGR Vaentil Dauerhaft offen" ve/veya "EGR Debi oranı çok düşük / AGR-Durchflussrate gering" diagnozunu görürsüniz. Son olarak FİYATLAR: Avrupa ülkelerinde (bizde henüz araştırmadım): EGR-Valfi fiyatları? Motor, marka, cins vs. bağımlı 100€ ile 500€ arasında + işçilik. İşçilik ise (100,-€/Saat ücreti ile), (+)100€-500€ arası; VW-CADDY için ise, 500€-750€ arasında değişmekte. Hepinize iyi TERRACAN'lamalar! (Yoksa Pjero'lamalar mı demeliydim?)</div>