Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 Wj 2001 Arazi Vitesi Kullanımı Nasıl Olmalı?

bakas' Alıntı:

3-5 km/h hızla gitmenize gerek yok, ama maksimum gidebileceğiniz hız da budur. Aracı durdurun, normal vitesi N'ye alın ve arazi vitesini seri bir şekilde 4Lo'ya getirin. Bazı araçlarda çok zor geçtiği de olur, acımak yok o arazi koluna. Dururken geçerseniz bazen metal sürtünme sesi gelebilir, normaldir. Az biraz hareket varken geçiş yaparsanız bu sesi engelliyorsunuz sadece ama bir faydası da yok. N konumuna sadece araç çekilirken vs alınır.

Çok dik bir yokuş inerken 4Lo arazi vitesi, 1 veya 2 de normal vitese takarsanız çok yavaş ve güvenli bir iniş yaşarsınız, ya da çok dik çıkışlarda devri korumak için 1-2 yapılabilir yine. Onun dışında 4Lo'dayken D'ye alıp offroadınızı yapabilirsiniz.

Araç 4Lo'da iken zaten maksimum hızınız 40-50 civarı olacaktır o yüzden şehirde süremezsiniz. Ayrıca arka kilit vs varsa U dönüşü yapmanız çileye dönüşür. Arazide değilseniz ve şehir içinde karda falan saplanmadıysanız hiç gerek yok.

R olayını tam anlayamadım ancak doğrusu D ile tam durup sonra R'ye atmanızdır. Yani D ile giderken boşa alıp durunca frene basmadan R falan yapmayın. Vites geçişlerinde ayağınız hep frende ve araba tamamen duruyor olsun. Hareket halindeyken de N konumuna almamaya dikkat edin.

Genişletmek için tıkla ...

huseyin brc' Alıntı:

Blueplane bu yazinizi okudum sanirim sizin aracta bir sorun yok sorun kullanimdan kaymakli vites gacislerinde kesinlikle frene basmalisiniz tribunlerin dolmasi icin sakin frene basmadan vites degistirmeyin!!! Arazi vitesine takarken de normal vitesi( sagdaki) N ye alin ve durakmadan arazi vitesini geeiye dogru cekin sonra vitesi D ye alin ve kullanin arazi vitesin de iken hiziniz max 40 50 civari olmali

Genişletmek için tıkla ...

toley' Alıntı:

Merhabalar. Ben de bir yıldır 4.7 sahibiyim. Jeep'iniz hayrlı olsun. Anlattıklarınıza bakılırsa vuruntulu geçişleri, vites geçmeden 2-3 saniye beklemeleri bende yaşıyordum. Hatta birde D ye takar takmaz gaza yüklenirsem bir de vııııyk diye bir ses geliyordu kalkışta. Çoğu usta sağolsun iyi niyetlerinden gerek yok dediler fakat Almanyada Mercedes kamyon fabrikasında motor bölümünde çalışan bir arkadaşım ısrarla şanzıman yağının eskidiğini ve filitrelerinin değiştirilmesi gerektiğini söyledi. Bu değişimden sonra Jeep'inin vites geçişleri sıfır halindeki gibi olacak dedi. Aynen dediklerini uyguladım, yine gerek yok deseler de Denizli' de ustama değiştirttim.

Yalnız çok önemli bir konu var. Filitreler takılırken yassı olan filitrenin bir oring conta gibi halkadan, (sanırım metal olacak) bir parçası var, bu parça yatağına yerleştirildikten sonra filitrenin yatağa yerleştrilmesi gerekiyor. Bütün bunları youtube dan araştırıp izleyip öğrendim. arabanın kullanım klavuzunda da bunlar yazıyor. Ayrıca gelen filitrelerin de üzerinde WARNING diye belirtilmiş ve adım adım yazılmış. Yanlış anlamayın gözden kaçmasın diye uzun uzun yazdım. Küçük bir not daha ATF diye tabir edilen yağın ( Automatic Transmission Fluid ) dört , yani --ATF IV -- olanının koyulması lazım diğerlerinden pahalı ama sakın ucuza kaçmayın. Kullanım kılavuzu her 50.000 de bir değişmesi gerektiğini yazmış.

Değişirken gözümle gördüm , sanzıman kapağının içindeki mıknatıs dünyanın metal tozunu toplamış ( zaten bu amaçla orada ) yağ olmuş kola renginde. bilemem ama sanki hiç değişmemiş gibi.
Bütün bu değişimden sonra vites geçişleri harika oldu. Şanzıman yenilendi sanki. Şiddetle tavsiye ederim.

Arazi vitesini 4 all time dan 4 lo ya alırken bece durun ve öyle yapın bu değişimi. Ayrıca araç 4 lo da iken özellikle keskin dönüşlere girmeyin bence. Ön arka tam kilitli ve güç dağılımı % 50-50 iken araç dönmek istemiyor. kaygan zeminde çamur, kar vs. en azından toprak olsun bence zararı yok . dönüşün dış tarafında kalan ön teker dışa dışa attırıyor kendini.( 4lo da dönüşlerden bahsediyorum) ama karma asfalt üzerinde bunu denemezdim ben olsam. rotillerin zorlanabileceğini düşünüyorum.
4 lo konumunu bazan hafif doğa gezileri yaparken yakınımızda bulunan ormanlık arazide çok dik tırmanışlarda tank gibi tırmanmasını sağlamak amacıyla kullanıyorum. bir de çok dik inişlerde 4lo da ve 1. viteste inmek için kullanıyorum. Neredeyse hiç fren kullanmak gerekmiyor ve bana daha güvenli geliyor. Aynı şeyi 4 all time da denediğimde uçacak gibi geliyor Jeep'im. 2 tonluk gülle gibi oluyor. ;D Ayrıca işim gereği köylerde çalışıyorum. yollar gayet güzel oluyor fakat bazı köylerın içinde kışın çamur yerler oluyor mecbur girmek de gerekiyor. Bu gibi durumlarda allaha şükür daha aracımızı çektirmedik traktöre

Genişletmek için tıkla ...

Burakbekar' Alıntı:

Vuruntu dediğiniz olay, vites geçişi yaparken, sanki arabaya arka veya önden biri çarpmışta araba ileri geri ani salınım yapmış gibi olması mı?

Benim bahsettiğim vites geçisi aracın seyir halindeki değil, durduğumuzda bizim yaptığımız D-R-P-N gibi geçişler.

Mesela ben de P-R arası yapıyor bunu. Ama işte bu vuruntu yoksa normal birşey mi anlamadım. P'den R'ye alınca bi Tak diye ses gelip araba bi sarsılıyor alttan.

Genişletmek için tıkla ...