Mercedes G Teknik Veriler

[schweps]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Mercedes G Teknik Veriler</b><br /> <br /> Nadir bey ve diğer &quot;G&quot; kullanıcıları,<br /> Öncelikle bu teknik veriler için teşekkürler.<br /> Acaba araç modellerine göre şanzıman ve diferansiyel dişli oranlarına nasıl ulaşırız?<br /> 230 için, uzun yolda makul süratlere yüksek devir ile ulaşıldığı gibi bir yorum okudum. Doğru mudur?<br /> <br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="mogzilla" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> mogzilla' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> <b>W460 kasa</b> <br /> Benzinli 230 G : 1979-1982 Sıralı 4 silindir , karbüratörlü 2307 ccm 90/102 BG<br /> 230 GE : 1982-1990 &#039;&#039; , enjektörlü 2299 ccm 122/125 BG<br /> 280 GE : 1979-xxxx Sıralı 6 silindir , enjektörlü 2746 ccm 150/156 BG<br /> <br /> Dizel 240 GD : 1979-1988 Sıralı 4 silindir , ön yanma odalı 2399 ccm 72 BG<br /> 250 GD : 1988-1990 Sıralı 5 silindir , ön yanma odalı 2497 ccm 84 BG<br /> 300 GD : 1979-xxxx Sıralı 5 silindir , ön yanma odalı 2998 ccm 88 BG<br /> <b><br /> W461 kasa</b><br /> <br /> Benzinli 230 GE Sıralı 4 silindir , enjektörlü 2299 ccm 122 BG<br /> <br /> Dizel 290 GD Sıralı 5 silindir , ön yanma odalı 2860 ccm 95/98 BG<br /> 290 GDT Sıralı 5 silindir , enjektörlü , turbo-intercooler 2874 ccm 120 BG<br /> <b><br /> W463 kasa</b><br /> <br /> Benzinli 200 GE : Sadece İtalya için üretilmiş. Sıralı 4 silindir , enjektörlü , sadece düz vites<br /> 230 GE : 1990-1994 Sıralı 4 silindir , enjektörlü , 2298 ccm 126 BG<br /> 300 GE/G300 : 1990-1994 Sıralı 6 silindir , enjektörlü , 2960 ccm 170 BG<br /> 500 GE : 1992-1993 V8 4973 ccm 230 BG<br /> 320 GE/G320 : 1993-1998 Sıralı 6 silindir , 3199 ccm 210 BG<br /> G 320 : 1998-2006 V6 3199 ccm 215 BG<br /> G 500 : 1998-2008 V8 4966 ccm 296 BG<br /> G 55 AMG : 2001-2004 V8 5439 ccm 354 BG<br /> G 55 AMG K : 2004-2006 V8 kompresörlü 5439 ccm 476 BG<br /> G 55 AMG K : 2006- V8 kompresörlü 5439 ccm 500 BG<br /> <br /> Dizel 250 GD : 1990-1991 Sıralı 5 silindir , ön yanma odalı , 2497 ccm 84 BG<br /> G 270 CDI : 2002-2006 Sıralı 5 silindir , turbo , common rail , 2685 ccm 156 BG<br /> 300 GD/G300 dizel : 1990-1994 Sıralı 6 silindir , ön yanma odalı , 2996 ccm 113 BG<br /> G 300 DT : 1996-2001 Sıralı 6 silindir , ön yanma odalı , elektronik enjektör , turbo-intercooler 2996 ccm 177 BG<br /> G 350 TD : 1992-1996 Sıralı 6 silindir , ön yanma odalı , turbo 3449 ccm 136 BG<br /> G 400 CDI : 2001-2006 V8 çift turbo , intercooler , commonrail 3996 ccm 250 BG<br /> G 320 CDI : 2006- V6 turbo , intercooler , commonrail 2987 ccm 224 BG </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote></div>

 

[mogzilla]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Mercedes G Teknik Veriler</b><br /> <br /> Şenol kardeşim sorduğun bilgiler benim arşivde yoktu ; senin için nette biraz araştırma yaptım ve şu bilgilere ulaştım.<br /> <br /> http://www.4x4abc.com/G-Class/transmissions/getriebe.html<br /> <br /> Herhalde işini görür.Son sorduğuna gelince , MB motorlarını zaten biraz devirli kullanmak gerekir.( Eski tip motorlardan bahsediyorum )<br /> Ben 300 GE de vites değiştirirken 4000 devir aralığına çok rahat ulaşıyorum ve bu devirlerde vites değiştirdiğim zaman motor hiç bayılmıyor.</div>

 

[schweps]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Mercedes G Teknik Veriler</b><br /> <br /> Teşekkürler Nadir abi.</div>

 

[doğan çelen]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Mercedes G Teknik Veriler</b><br /> <br /> <br /> <br /> efe_chevy <br /> <br /> Arkadaşım,<br /> <br /> Ben 300GE kullanıyorum,<br /> <br /> Yalnız biraz meraklı olduğum için aracı Stuttgart ORC&#039;ye götürdüm, vites kutusunu falan değiştirdim,<br /> Gelirken de biraz kitap (Almanca-İngilizce bakım kitapları ve Mercedes&#039;den aracın kitabını aldım)<br /> <br /> Bu kitaplara göre,<br /> <br /> Yakıt tüketimleri şöyle:<br /> <br /> l /100lkm<br /> <br /> GD 250 : 12<br /> GD 240 : 12<br /> GD 300 : 15<br /> Ben 300GE de 15,5 ile 17 arası yakıyorum. (Benim araç kısa, uzun olursa daha da artar).i Sonuyta unutma ki senin sürüş biçimin, lastiklerin havası vb. de etkili.<br /> Araçların fiyatlarına gelince, modeli, km, (eski araçlarda hiçbir zaman bilemezsin sayaç 5 hanelidir !)aracın temizliği, satışın yapıldığı yer vb. çok etkili, <br /> Eylülde benden bir W460 için 22 500TL istediiler. (LPG takılmıştı).<br /> Arazi içinse motor gücü yüksek olana bak. 2t&#039;luk araçlar. Yüksek motor gücü gerekli. Ayrıca diff oranlarına da bakman lazım<br /> Yüksek oranlı diff olmalı.(diff lerin yanında plakalar vardır, aracın üzerinde hala durmaktaysalar oradan okuyabilirsin, yoksa diff i açıp bakmaktan başka çare yok, seri no dan falanda bulunabillir ama !!)<br /> Bu durum da yüksek oranlı diff ile uzun yolda son hız sorunu ortaya çıkar, bas bas gitmez.<br /> Yeni araçlarda diff oranları daha düşük olabiliyor. <br /> Vites kutusu oranları için ekte dosya var.<br /> Diff oranları : 6,17:1 ile 3,95:1 arası değişiyor<br /> GD 250 : 5,33-6,17 :1<br /> GD 240 : 5,33:1<br /> GD 300 : 4,9:1<br /> <br /> Kolaylıklar gelsin bu iş sabır işidir.<br /> <br /> Doğan Çelen<br /> 532 485 71 95</div>

 

[hus55]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Mercedes G Teknik Veriler</b><br /> <br /> selam dogan, guzel bilgileriniz icin tskrler. <br /> <br /> araciniz ilgimi cekti, ve sizin baure kardeslerini ziyaret etmen de cok merakli oldugunu ispatlar. helal !<br /> <br /> acaba yeni bir baslik altinda senin arac&#039;in hakkinda bizimle paylasim yaparmisin? gercekten merak ettim. uk&#039;den orc&#039;ye giden uc bes<br /> arkadasim olmusdu ama bana hic nasip olmadi. aslinda geleneksel G kutlamasi icin bizim GWOA kulube graz&#039;dan orc&#039;i ziyaret ederdi. belki uyarda <br /> sizde katilirsiniz baska zaman.<br /> <br /> arac hakkinda, ve meraginiz hakkinda paylasiminiz beklerim<br /> <br /> selamlar saygilar huseyin kurtbas [kktc]</div>