<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Mitsubishi L200 Ciddi Düşünülecek Bir Makina</b><br />
<br />
<blockquote data-attributes="" data-quote="Jeepcj7" data-source=""
class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
<div class="bbCodeBlock-title">
Jeepcj7' Alıntı:
</div>
<div class="bbCodeBlock-content">
<div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent ">
Bir motordan ne kadar çok beygir çıkarırsanız, motorun turbonun ömrünü daha sonrada şanzımanın ömrünü o kadar çabuk bitirirsiniz... 314NM torque ile 403NM torque arasındaki fark kolay kolay hissedilmez, demek istediğim bence 314NM torque sizi yarı yolda bırakmaz...Beygir bambaşka birşey o aracı kullanma tarzınızla ilgili... ben arazi aracımı arazide kullanıyorum asfaltta konvoyla gittiğim için öyle ani hızlanmalara, sollamaya fazla ihtiyacım yok derseniz beygirde gerekmez..<br />
Bu arada 2 aracı mukayese ederken kg başına hp ve kg başına NM kullanmak daha doğru bence...<br />
<br />
navara l200<br />
403Nm /2053kg 314Nm / 1890kg <br />
0,19 Nm/kg 0,16 Nm/kg<br />
<br />
171hp/2053kg 136hp/1890kg<br />
0,08 hp/kg 0,07 hp /kg
</div>
<div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div>
</div>
</blockquote>bilgiler için teşekkürler asvaltta bana 136 hp ve 314 tork yetiyor sollamalarda şu ana kadar sorunum olmadı. ancak arazide L200 standart verileri yeterlimi. beygir gücünü artırmalımıyım?<br />
vinç olayı çok önemlimi? muhakkak önemlidir ama olmazsa olmazlardanmı?<br />
offroad ı öğrenmeye çalışıyorum önce biraz teoriğe ihtiyacım var. onun için bu forum çok iyi.okumaya devam ediyorum. sizlerin sayesinde yakında pratik yapmayada başlayacağım. <br />
yanıma tecrübeli birisini bulsam erdek kapıdağ yarım adasını keşfe çıkacağım ama buralarda offroada merakı olan yok gibi<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite82" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /></div>
