rubicon 2.8'in artıları eksileri

Metin SARI

Ana Kamp

Mesajlar

73

Tepkime Puanı

0

Yer

ÇORLU

• 12 Haz 2011

• #17

Ynt: rubicon 2.8'in artıları eksileri

yaklaşık 1 yıldır 2008 2.8 JK4 kullanıcısıyım özellikle arazi için 12.000 euro masraf yaptık tarotoda kusura bakmayın ama ilk arazi tecrubemde ustalar ile aynı gtti yani bu benden değil aracın özelliğinden benim şahsi fikrim bu araca gerekli donanım eklandiğinde üzerine araç tanımıyorum varsa söyleyin
bu arada normal kullanımda ses dışında bir sıkıntı yok 10 ayada 25.000 km yaptım

 

erensarp

Yeni Üye

Mesajlar

19

Tepkime Puanı

0

• 23 Eki 2011

• #18

Ynt: rubicon 2.8'in artıları eksileri

takip

 

nkurtkaya

One life, live it!

Mesajlar

2,854

Tepkime Puanı

113

• 13 Nis 2015

• #19

Ynt: Rubicon 2.8'in Artıları Eksileri

Konuyu bir canlandıralım. Yeterince zaman geçmiş, bu arada bir hayli Rubicon arazide dolaştı, deneyimler çoğaldı. Tecrübeleri toparlama vaktidir.

 

P

postal58

Yeni Üye

Mesajlar

17

Tepkime Puanı

0

• 19 Nis 2015

• #20

Ynt: Rubicon 2.8'in Artıları Eksileri

Ya tesisat hastalığı falan bilmem nedir bu yalan yanlış bilgiler arkadaş bizde iki tane Liberty var
2008 ve 2011 model. Her ikisinde de 2.8 CRD motor var
2008 olan 230.000 km de diğeri 30.000 km de. Canavar gibiler ne hastalığıymış bu. 2.8 CRD motorlu aracı sorunsuz alabilirsizi bizim tecrübemiz.

 

S

SHARK81

Ana Kamp

Mesajlar

30

Tepkime Puanı

0

• 20 May 2015

• #21

Ynt: Rubicon 2.8'in Artıları Eksileri

Arabam 60000 km geldi bugüne kadar yasadığım tek sorun Sway Bar oldu onuda manuele çevirdik rahat ettik

 

orgasmatron

Zirve

Mesajlar

1,841

Tepkime Puanı

993

• 19 Haz 2015

• #22

Ynt: rubicon 2.8'in artıları eksileri

brooklyn3476' Alıntı:

Arkadaşlar herkese selamlar. Rubicon 2.8 crd almayı düşünüyorum, fakat bu aracın arazide artıları olduğu kadar eksileride olabileceğini varsayarak aracı kullanıp bilenlerin fikirlerine ihtiyacım var. Cevaplarınızı bekliyorum. Şimdiden teşekkürler...

Genişletmek için tıkla ...

- fiyat, vergi, motor
+ bol aksesuar ,kit,

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

dr.hunter

erteleme....

Mesajlar

359

Tepkime Puanı

11

Yer

konya

• 3 Kas 2015

• #23

gerçekten arazi için biçilmiş kaftan....bir de pahalı olmasa...

 

KLL

Hayatta en hakiki mürşit ilimdir fendir.

Mesajlar

2,839

Tepkime Puanı

470

Yer

Ankara

• 5 Ara 2015

• #24

fiyat , kabin gürültüsü, dar iç mekan olumsuzlukları bence. geri kalan herşey artı

 

Toledo Ohio

Yeni Üye

Mesajlar

2

Tepkime Puanı

1

• 16 Ara 2016

• #25

Eksileri : Motor hacminden dolayı aşırı vergi, Gürültülü motor(Dizel için) ve iç tasarım ( dış tasarımı keskin hatlara sahipken iç tasarımı bana göre tezat )

Bu jeep'i bu fiyata araziye sokanı tebrik etmek lazım

 

K

Kağan KARAHANBEYLİ

Ana Kamp

Mesajlar

34

Tepkime Puanı

12

• 8 Ocak 2017

• #26

Uzun zaman geçmiş ama yinede yazayım bende.

Arıza?

2.8 Dizel Motor arızalı bir versiyon değildir!

Yetersiz Güç?

200HP sadece bir yazılım ile 265HP olmakla beraber bu işlemin herhangi bir zararı yoktur ve dilenirse 310HP'e kadar sorun yaşanmadan çıkartılabiliyor.
(Avrupa Forumundan Alıntıdır)

Aracın Olumsuz Tarafı?

Aracın en olumsuz tarafı Porsche ve BMW kullanıcısı marjinal olmak için aracı alınca ortaya çıkıyor Wrangler Cayenne ve x6 kullanıcısı nın şehirli ruhlarını tatmin edemiyor.

KLL Beyfendi nin Düzenlemesi Üzerine Edit.

 

Son düzenleme: 8 Ocak 2017

KLL

Hayatta en hakiki mürşit ilimdir fendir.

Mesajlar

2,839

Tepkime Puanı

470

Yer

Ankara

• 8 Ocak 2017

• #27

chrysler lerdeki 2.8 motor vmotori motorudur.italyan üretimi. grand voyager ve Kj cherokee deki motor ile aynı makine. 2.7 ve 3 litre dizel motorlar benz e ait.

A 428 DOHC: innovative 4 cylinder engine - VM Motori

chip tuning konusunda ilk elden deneyimim yok ancak 180 hp 4 silindirli makine, denilen güçlerde uzun dönemde bence kırılır. motor kırılmasa bile şanzıman büyük ihtimalle o torka dayanamayacaktır. sırf şanzıman tork sınırlamaları nedeniyle adamlar grand cherokee SRT lerde CRD 3.0 ların basit ama sağlam chrysler 5 ileri şanzımanını kullanıyorlardı. bu son paragrafta yazdıklarım tamamen kendi fikrim belirtmekte fayda var.

 

Son düzenleme: 9 Ocak 2017

Toledo Ohio

Yeni Üye

Mesajlar

2

Tepkime Puanı

1

• 9 Ocak 2017

• #28

Sn. KLL'ye katılıyorum. Yazılım değişikliği ile fabrika verisinin üstüne çıkmak demek yeni oluşan karışım/ateşlemenin getirdiği güç motor bileşenlerinin hesap edilenden daha kısa sürede ömrünü yarılar. Oluşan basınç parça aşınması, yağlanma ve soğutmada problem olarak geri dönebilir. Aynı modelin aynı hacim farklı hp modellerinin basınç dayanıklılığı aynı değildir.Alt yapıları belirlenen basınca uygun parçalar yüzünden maliyeti arttırabilir buda fiyata yansır. Ayrıca yakıt ekonomiside sağlamaz. Yavaş hızlarda elde edilen tasarruf hızlandığınızda normalden fazla harcayacağından beklenen tasarruf gerçekleşmez. Yazılımda bir çok firma emisyon için güçten vazgeçiyor olabilir tabiki buda bir olasılık, vw ag'nin dizel motorları emisyon için yazılımla düşürülmüş motorlardı. Benim nacizane tavsiyem sizlere en faydalı şekilde hizmet edecek olarak tasarlanan araçları stok halde kullanmanızdır. Selamlar

 

K

Kağan KARAHANBEYLİ

Ana Kamp

Mesajlar

34

Tepkime Puanı

12

• 10 Ocak 2017

• #29

Rus forumlarında 265HP'e kadar aracın sorunsuz olduğunu belirtiyorlar avrupada da aracı yazılımlı kullanan kişiler forumlarda mevcut tabi kişisel tecrübeye dayalı bir konu değil genel olarak konuşulan şeyler bu yönde. 2.8 CRD'de 3.6L VVT alt yapısı kullanılıyorsa 260HP civarında teknik açıdan bir sorun çıkacağını sanmam ama motor mekaniği olarak yorum yapmakta beni fazlası ile aşıyor çünkü yazılım iyidir kötüdür kavramı kişiden kişiye çok değişken olduğu gibi firmadan firmayada büyük bir farklılık göstermekte.
Kişisel düşüncem 200HP'lik versiyon nun fabrika çıkışı olarak yeterli olduğundan yana ama aracın aksesuar listesi belli ülkemizde belki pek bu tarz talepler olmasada yurt dışında araçları kişiselleştirme konusunda büyük bir talep var haliyle bu durum motorada yansıyor.