musa69
Kamp I
93 model 5 kapı otomatik için genelde kısa mesafe, senede 1 veya 2 uzun yol asfalt ara sırada olsa soft arazi şartlarında eşim ile birlikte kullandığımız AT tipi lastikli standart vitara aracımızı 1 1/4" yani 3 cm ged ile yükseltmek için alimnyum derlin yada polyamit kullanarak
arka aks için
2 adet 110mm çapında * 67 mm iç delikli * 32mm yüksekliğinde amortisörlerin üstüne ged
1 adet diferansiyel için 62 mm en*112 mm boy *32 mm yüksekliğinde takoz
2 adet amortisörleri uzatmak için 32 mm boyunda M10 *1.25 adım ara parça
ön aks için
2 adet 110 mm çapında * 65 mm iç delikli * 24 mm yüksekliğinde amortisörlerin üstüne ara parça
2 adet 112 mm çapında * 67 mm iç delikli * 24 mm yüksekliğinde helezonların üstüne ged
ile yapıldığında ön diferansiyele uzatma yapmadan(ön diferansiyel 3 yerden bağlantılı burada sadece 2 yerden uzatma dan bahsediliyor) , ön diferansiyele flanş yapmadan, arka diferansiyel ile şaft arasına flanş yapmadan ne kadar sağlıklı olur ,
kısa orta uzun vadede herhangi bir sorun çıkartırmı
(Bu ölçülerin tamamını forum sayfalarından aklıma yatanları alarak birazda kedimden ekleme yaparak çıkartım)
(tenir) Taner YILDIRIM ‘ın yaptığı
aşağıdaki forum sayfasında sadece 4 adet helezon yayların altına ged koyularak
http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=37898.0
Aşağıda fikir sahibi uygulama yapmış üyelerimize özelden sordum cevapları aynen aşağıda
(schweps) Şenol EŞİYOK ‘un cevabı
Merhaba,Bana ulaştığınıza göre, bu konuyla ilgili mesajımı okuduğunuzu varsayıyorum. O mesajımda bu miktarda yükseltmenin vitara’lar için en uygun olduğunu belirten bits4vits'in ifadelerine yer vermiştim. Bu uygulamada ne şaftlara flanş ne de diferansiyel altlarına takoz gerekiyor.
(4 L) Çağlar Köker ‘in cevabı
Sözettiğiniz uygulamayı aynı malzemeler ile (polyamid) ile ben tam bir yıl önce yaptım. Belki takip etmişsinizdir , aynı uygulamayı yapmış bir başka arkadaşım ile (Hakan Irıklı) bir yıldır hemen her hafta sonu oldukça ağır yerlere de girdik onlarca gezi yaptık. Bır yıllık ağır sayılabilecek gezilerde yükseltme ile ilgili hiç bir sorun yaşamadım. Üstelik 3" yükseltme ve 30" lastik ve 1,5" kupa yükseltme ile hiç bir sorun yaşamadım. Uygulamalarımı garaj bölümünde "99 otomatik vitara yükseltme" başlığı adı altında inceleyebilirsiniz.Gezilerdeki zorluk derecesi hakkında fikir vermesi bakımından da off road gezilerimiz marmara başlığı altında "başlatan" bölümünü tıklarsanız 4 L yada offroadpassion nickleri ile yaptığımız geziler size biraz daha fikir verir.
Kullanacağınız malzemeler tamamı ile bunlardır.Ön diferansiyele bu ölçüler için flanş yapmaya gerek yoktur, yine şaft için de flanş kullanmanıza gerek yoktur ama ön diferansiyele uzatma kolu yapmak gerekecektir sağ ve sol taraflarından.Bunları yapınca da bir takım (en kötü şartlar da AT tipi) yada MT tipi lastik de ihtiyacınız olacaktır bence Çünkü tutunma sağlamayan , traksiyon kaybı yaşayan bir araç isterse 1 mt. yüksek olsun bir anlamı olmaz bence. İstanbul da iseniz montaj aşamasında yardımcı da olurum.Bu konuda kendi servisimde tecrübe kazandık artık.
arka aks için
2 adet 110mm çapında * 67 mm iç delikli * 32mm yüksekliğinde amortisörlerin üstüne ged
1 adet diferansiyel için 62 mm en*112 mm boy *32 mm yüksekliğinde takoz
2 adet amortisörleri uzatmak için 32 mm boyunda M10 *1.25 adım ara parça
ön aks için
2 adet 110 mm çapında * 65 mm iç delikli * 24 mm yüksekliğinde amortisörlerin üstüne ara parça
2 adet 112 mm çapında * 67 mm iç delikli * 24 mm yüksekliğinde helezonların üstüne ged
ile yapıldığında ön diferansiyele uzatma yapmadan(ön diferansiyel 3 yerden bağlantılı burada sadece 2 yerden uzatma dan bahsediliyor) , ön diferansiyele flanş yapmadan, arka diferansiyel ile şaft arasına flanş yapmadan ne kadar sağlıklı olur ,
kısa orta uzun vadede herhangi bir sorun çıkartırmı
(Bu ölçülerin tamamını forum sayfalarından aklıma yatanları alarak birazda kedimden ekleme yaparak çıkartım)
(tenir) Taner YILDIRIM ‘ın yaptığı
aşağıdaki forum sayfasında sadece 4 adet helezon yayların altına ged koyularak
http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=37898.0
Aşağıda fikir sahibi uygulama yapmış üyelerimize özelden sordum cevapları aynen aşağıda
(schweps) Şenol EŞİYOK ‘un cevabı
Merhaba,Bana ulaştığınıza göre, bu konuyla ilgili mesajımı okuduğunuzu varsayıyorum. O mesajımda bu miktarda yükseltmenin vitara’lar için en uygun olduğunu belirten bits4vits'in ifadelerine yer vermiştim. Bu uygulamada ne şaftlara flanş ne de diferansiyel altlarına takoz gerekiyor.
(4 L) Çağlar Köker ‘in cevabı
Sözettiğiniz uygulamayı aynı malzemeler ile (polyamid) ile ben tam bir yıl önce yaptım. Belki takip etmişsinizdir , aynı uygulamayı yapmış bir başka arkadaşım ile (Hakan Irıklı) bir yıldır hemen her hafta sonu oldukça ağır yerlere de girdik onlarca gezi yaptık. Bır yıllık ağır sayılabilecek gezilerde yükseltme ile ilgili hiç bir sorun yaşamadım. Üstelik 3" yükseltme ve 30" lastik ve 1,5" kupa yükseltme ile hiç bir sorun yaşamadım. Uygulamalarımı garaj bölümünde "99 otomatik vitara yükseltme" başlığı adı altında inceleyebilirsiniz.Gezilerdeki zorluk derecesi hakkında fikir vermesi bakımından da off road gezilerimiz marmara başlığı altında "başlatan" bölümünü tıklarsanız 4 L yada offroadpassion nickleri ile yaptığımız geziler size biraz daha fikir verir.
Kullanacağınız malzemeler tamamı ile bunlardır.Ön diferansiyele bu ölçüler için flanş yapmaya gerek yoktur, yine şaft için de flanş kullanmanıza gerek yoktur ama ön diferansiyele uzatma kolu yapmak gerekecektir sağ ve sol taraflarından.Bunları yapınca da bir takım (en kötü şartlar da AT tipi) yada MT tipi lastik de ihtiyacınız olacaktır bence Çünkü tutunma sağlamayan , traksiyon kaybı yaşayan bir araç isterse 1 mt. yüksek olsun bir anlamı olmaz bence. İstanbul da iseniz montaj aşamasında yardımcı da olurum.Bu konuda kendi servisimde tecrübe kazandık artık.
