Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

yasakşehir07' Alıntı:

şimdi ben virajlı yolları gördümmü gaza basmaktan kendimi alamıyorum ama düz yolda da doksanı geçmiyorum bu işte bir terslik yokmu sizce :

Genişletmek için tıkla ...

Selam,

Sizin belirttiğiniz bu durum genellikle racing(hız)motor kullanımlarında olan bir durumdur.

Viraja,virajın durumuna göre,ortalama 140 ila 160 arasında girilip 190 ile 220 ve üzeri hızlarda çıkılır,çıkardık ;D

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

dalyan' Alıntı:

Selam,

Sizin belirttiğiniz bu durum genellikle racing(hız)motor kullanımlarında olan bir durumdur.

Viraja,virajın durumuna göre,ortalama 140 ila 160 arasında girilip 190 ile 220 ve üzeri hızlarda çıkılır,çıkardık ;D

Genişletmek için tıkla ...

Ertan bey o nasıl bir heyecan ve risktir.. gözü karalıktır.. Allah korumuş.. sanırım o heyecan ve tutku her şeyi unutturduğu için virajda bile o süratler yapılabiliyor.. düşüncesi ürpertici ancak yaşarken ki hazzı sanırım anlatılmaz

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

Mahmut bey,inanın gençken çok daha farklı riskleri çok rahat alıyorduk ama bu yaşlarda ve sorumluluklar arttıkca insan iki kez düşünüyor,selamlarımla.

Konu sahibinden de özür dileyelim,konuyu dağıttık biraz anlayışınıza mukabil.

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

Sn Ercan bey Sn ttogan bilgileriniz icin teşekkürler.

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

Bende nacizane bir kaç ekleme yapmak isterim..

Yeni nesil araçlarda Cut-Off denen bir sistem var. Yani araç viteste iken gaz pedalından ayağınızı çekerseniz motora yakıt gönderilmez. Bu durumda mesela kırmızı ışığı gördüğünüzde yavaşlarken aracı boşa alıp sadece freni kullanmak yerine aracı viteste bırakıp veya bir küçük vitese geçirip iyice yavaşlamasını beklemek veya yavaşlarken frenle desteklemek ve özellikle uzun ve eğimi fazla olan yokuşlardan inerken aracı boşa alıp aracın hızını fren ile kontrol etmeye çalışmak yerine aracı bir üst viteste bırakıp aracın motor kompresyonu ile hızını kontrol etmesini sağlamak yakıt tasarrufu sağlar.

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

Virajlarda gazlama olayi son donemlerde zevkten cok zaman kazanmak icin kullanilir oldu.
Viraj ve yokuslarda yol durumuna uygun olarak yavaslamaktansa duz yolda kaybettigimiz
90-110 km sabit hizlardaki zamani telafi etmeye calisiyoruz.İsin zevki ayri tabiiki.
Ben ozellikle aracin limitleri dahilinde virajlarda da yokuslarda da yine 90-110 musaadesine
varmaya calisiyorum.
Sayin Berkay yeni nesil araclardaki sistem fren balatalarini korumak acisindan dogrudur.
Yakitin bostayken halinden daha tasarruflu olmasini sagladigini bilmiyordum.
Eski sistemlerde hiziniz fazla ve vitesiniz dusuk ise kompresyon nedeni ile yakit fazla olurdu.
Bosa attiginizda rolantide yaktigi kadar yakacagindan yakit fazla olamaz.Ama fren balatalari isinir.
Asinma fazla olur ve fazla isinan balatalar gittikce daha az tutar.Bu yuzden yari fren,yari motor
kompresyonu kullanmak sizin de dediginiz gibi daha dogrudur.
Motorsikletlerde her zaman korkmusumdur.Ancak viraja giris ve cikis yontemleri dogrudur.
Ayni durum dort tekerler icinde gecerlidir.Viraj oncesi hiziniz dusuk, icindeyken gazlamali olmasi gerekir.
Yani virajdan cikista daha hizli olunabilir.Savrulmayi en aza indirmek mumkundur.
Yine de guvenli surus teknikleri incelenmeden yada onceden test edilmeden denenmemesi gerekir.
Toplantilarda arkadas meclislerinde konusulmasi gereken konular yazida uzun oluyor.
Ne yazsak yetmez,engin konular.Yas ilerledikce tecrube artiyor ama cene de dusuyor galiba.
Herkese tasarruflu surusler dilerim.
Bircok arkadasimizin bildigi seyleri yazdigimin farkindayim sabir gosterip okudugunuz icin tesekkurler.
Faydali olabildiysem ne mutlu.Saglicakla kalin.

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

Hepimizin bildiği sizinde söylediğiniz gibi yavaş yavaş gaz basmak iyidir aylar öncesinde böyle bir makale okurken orada hemen hızlanıp ondan sonra düşük devire geçmeyi tavsiye ediyordu.

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

Hemen hizlanmak eger anladigimiz gibiyse tuketimi artirir.
Tatli tatli gaz vermek,yumurta varmis gibi pedala basmak,uzaktan bosa atip isiga kadar yavaslamak.
Bunlar tasarruf icin gerekli hareketler.
Yada okudugunuz makalede bir an once normal bir sekilde hizlanma kastedilmis olabilir.
Sonrasinda yuksek vites dusuk devir ile seyreden arac ekonomik gider.
Neyse dedigim gibi suyla bile calissa efendi surmek her aksamin saglikli calismasini saglar.
Rahmetli bir amcamiz fren yaparken bile dikkatli davranir lastiklerini uzun sure kullanirdi.
Gorusmek uzere,simdilik hoscakalin.

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

ttogan' Alıntı:

Rahmetli bir amcamiz fren yaparken bile dikkatli davranir lastiklerini uzun sure kullanirdi.

Genişletmek için tıkla ...

İyi şoför,az fren yapan şofördür.

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

Az yakmak için motor sesini mümkün olduğunca duymamak gerekiyor ( rampa hariç )

Düşük devirde gitmek ekonomi yapmak gibi görünsede, zamanla grank ve piston yataklarını, istavrozları vs bozar ve bu bozukluk aracın diğer alakasız kısımlarınıda etkiler, bu aracın modeline yada markasına göre daha pahallıya gelebilir. onarılması mümkün olmayan dağılmalara sebep olur.

Virajlara 90-110 ile girmek (otomobil için )deyimi biraz anlamsız, çünki virajın açısını ve uzunluğunu bilmiyoruz. Yeni nesil araçların büyük bir çoğunluğu zaten virajlar konusunda oldukça yeteneksizler.

Aracın sevdiği sürat, aracına göre farklılık gösterir, en bilindik yöntem km saatinin en üstündeki (tepedeki )rakam ne ise, aracın sevdiği sürat odur, en büyük vitesle o süratte gitmek.

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

mayıstosböce' Alıntı:

makale okurken orada hemen hızlanıp ondan sonra düşük devire geçmeyi tavsiye ediyordu.

Genişletmek için tıkla ...

Bir arkadaşımın aracında, yol bilgisayarında sürüş esnasında, devamlı, anlık tüketimi açtığımızda farkettik; yavaş yavaş hızlanma esnasında (tutumlusu bu diye biliyorduk) anlık tüketim 32 lt/100 km oranı 80 km ye çıkana dek sürüyordu. .Ani hızlanma da ise gene aynı rakamı gördük tekrar tekrar aynı sonucu görünce arkadaşımda ben de artık ilk hızlanmayı ve araç sollama esnasında artık direk yüksek devir ani hızlanma akabinde sabit sürat düşük devire geçiyoruz. (Bu yazdıklarımın teknik bir bağlayıcılığı yoktur ; kişisel gözlemdir.)

Ynt: Tasarruflu Arac kullanma Teknigi

İlk bigisayarlı aracım 94 yılında Renault Congorde idi.Bu yol bilgisayarları yanıltıcı oluyor kesinlikle,fazla itibar edilmemesi gerekir.