<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Willys Jeep Orjinal Harrison Heater</b><br />
<br />
<blockquote data-attributes="" data-quote="sinannasirli" data-source=""
class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
<div class="bbCodeBlock-title">
sinannasirli' Alıntı:
</div>
<div class="bbCodeBlock-content">
<div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent ">
Seyit Bey,<br />
Daha çok "her nato kancasi olan araçta fabrika çıkışta bumperette geliyor muydu standart olarak ülkemizdeki kullanımda bilginiz var mı" amacındaydı sorum. Sanirim on cam acilir sekilde olanlar standart olarak nato kancasiyla geliyor. (Askeri kullanim) Ama bumperette veya karartma lambasi konusunda bir sey bulamadim, benimkinde karartma lambasi yok, ama sonradan da cikartilmis olabilir. Bumperet icin ise delikler var tamponda, ama o delikler de standart her tamponda mi var emin degilim. Siz bu konuda daha cok seyi okuyup ogrenmek yerine " ilk gozden" yaşayarak biliyorsunuz.<br />
<br />
Benim simdi takmayi dusunmemin sebebi ise, geri geri giderken nato kancasini koruyucu ve de spotlari vs, bir nebze de koruyucu görevinde olacakları için. <br />
<br />
Muayenede ise hic ses cikartmadilar, gerci sanirim bisiler cekmeye kalksam kesin polis ceza yazar cunku romork takamaz diyor ruhsatta.
</div>
<div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div>
</div>
</blockquote>Sinan bey arkasında çeki kancası Willys ve Kaiser dönemi jeeplerin tamamında vardı.Ancak aralarında tarım ekipmanları ile kullanılmak üzere arkada üzerinde delikler olan ve " L " demirden tampon sistemi olanlardan da arada çıkanlar oldu. Eklediğim fotoğraflarda bu tampon sistemini ve üç nokta hidrolik askı sistemini göreceksiniz.Çeki kancasının bulunduğu noktayı bloke eden ise arka kuyruk mili dişli kutusu monnte ediliyordu,bu nedenle onun yerine bu tarz bir tampon sistemi kullanıldı.Arkada bu sistem monte edilmiş olanlarda sizin nato kancası dediğiniz çeki kancası yoktu,onun yerine çekilecek ekipman bu delikli L demirine takılıyordu.<br />
Askeri yada sivil arkasında çeki kancası olan araçta önceki yazımda da belirttiğim gibi keskin dönüşlerde çekilen ekipmanın makaslama yaparak katlanmasını ve araçla birlikte kilitlenmesini önlemek için bu bumperet ler zaten zorunlu parça sınıfındaydı.Savaş sonrası üretilen sivil jeepler de sıradan binek otosu olmak yerine çok amaçlı hizmet aracı olmaları düşünülerek geliştirildiklerinden ve o dönem ABD sinde özellikle CJ 2 A lar ile adeta yok satmaya başlayan jeepler neredeyse tamamı Amerikan çiftliklerine satılmış olan araçlar ve hep PTO,hidrolik pulluk ve benzeri ekipman sistemleri,hidrolik pompaları vs ile birlikte satılmış olan araçlar.1960 lı yıllardan Verdi Limited Ortaklığı gazete ilanlarından aklımda ayrıca kalmış olan yine jeeplerin tüm ekipmanları ile birlikte satılmakta oluşudur.Kısa şase olanlar 52.000 Tl,kamyonetler 55.000 Tl civarı tüm ekipmanları ile birlikte teslim fiyatları idi.Yani Amerika 'da olduğu gibi standart donanım olarak sandık ambalajı şeklinde İstanbul Tuzla'ya gelmişlerdir.<br />
Ön camın açılır olması yani ventilating windshield olayı yıllara göre değişiklik gösteren bir dizayn.MA,MB,CJ2A,CJ3B ve Kaiser dönemi 1964 yılına kadar olan erken dönem CJ 5 lerde hep var.CJ3A larda yok,bunun yerine camın altında bir havalandırma kapağı görüyoruz.Bu modelin devamı olan M 38 lerde aynı şekilde ventilating windshield yine yok ve tıpkı CJ 3A dakinin aynısı olan kapak mevcut.Öte yandan yine askeri model olan M 38A1 lerde açılan bu cam yok.1964 sonrası sistem tamamen iptal edilmiş durumda.1964 öncesi ise bu sistem çoğunluk ihraç ürünü jeeplerde var ve ABD iç piyasasına sunulan jeeplerin çok azında mevcut.<br />
Karatma lambası ise tamamen askeri amaçlı bir ekipman olduğundan sivil jeeplerin hiç birisinde yok.Ağırlıklı olarak M38 ve M 38 A1 lerde var.<br />
Sizin ve Hakkı beyin CJ 3 B lerin askeri versiyonu ise M 606 lardır ve onlarda mevcut.</div>
