XJ Off-Road'a Hazırlandı

beatrix' Alıntı:

Bir fikir.....;
Bence arazi arçlarında diff-lock olmamalı....!
Bırakın sorunları Pilotaj çözsün..
Sırtını teknolojiye dayayıp "Off-Road yaptım...!" demekte ne demek...?

Ben bir sonraki CJ5'imi kesinlikle Diff-Lock'suz hazırlayacaım...!
Sonradanda; " diff-lock değil ben aştım ..!" diyeceğim.

Genişletmek için tıkla ...

rumelian' Alıntı:

bu fikri saygı ile alkışlıyorum.. sonuçta sıkıştığımızda vinç devreye giriyor.

Genişletmek için tıkla ...

beatrix' Alıntı:

Bir fikir.....;
Bence arazi arçlarında diff-lock olmamalı....!
Bırakın sorunları Pilotaj çözsün..
Sırtını teknolojiye dayayıp "Off-Road yaptım...!" demekte ne demek...?

Ben bir sonraki CJ5'imi kesinlikle Diff-Lock'suz hazırlayacaım...!
Sonradanda; " diff-lock değil ben aştım ..!" diyeceğim.

Genişletmek için tıkla ...

Jeepcj7' Alıntı:

Ben CJ'de önde ve arkada %100 kilit kullaniyorum, Powertrax'in lockright lockeri. CJ'de önde hub olduğu için problem yok. Asfalttada arkadaki %100'e alıştıktan sonra olduğunu unutuyorsunuz bile.

Detroit locker' Eaton'un kilit modeli ve pahali olani. Detroit'in lunchbox locker sinifinda lockright lockera muadil ez locker modeli var oda ayni işi görüyor ve 3'te 1 fiyatina. Performans olarak %100 kilit limited sliple mukayese bile edilemez.

Genişletmek için tıkla ...

Jeepcj7' Alıntı:

Hiçbir 100% kilitten konfor beklemeyin, kilit asfaltta konforlu değil. Ancak 3 katı pahalı olan detroitlocker'lı araçta kullandım, şuan benim CJ'de takılı olan lockrightın sistem EZ ile aynı, tek fark Lunchbox locker dediğimiz ufak kilitlerde viraj dönerken tıkır tıkır kilidin boşaltma sesini duyuyorsunuz. Detroit locker tabii ki de daha sağlam ve daha uzun ömürlü ama bizim lastik ebatlarımız için ufaklar yeterli diye düşünüyorum... Headers varsa tıkırtıyı duymazsınız zaten ;D

Genişletmek için tıkla ...