Chip Ve Box Tuning Uygulamaları Hk

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan CİNCİN Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 7
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 15,974
C

CİNCİN

Ziyaretçi
Merhabalar. 2 -3 hafta önce satın aldığım 2006 model Hyundai Tucson Crdi Otm. aracımın tüketimini biraz olsun düşürmek amacıyla chip veya box uygulamaları hakkında bilgi istiyorum. Aracını hızlı kullanan biri değilim uzak mesafeler yapmayı planladığım doğa gezilerinde kullanmak amacıyla aracı satın aldım. O yüzden amacım aracın verimini artırıp otobanda sabit hızda tüketime katkıda bulunmak ve rampa vs. koşullarında aracın çekişini muhafaza etmek istiyorum. Aracın sakince ara hızlanma yapmasını istediğimde (örneğin cruise controlde 80 km'den 100 km'ye çıkarttığımda) doğrudan vites küçülterek cevap vermesi torkun yeterince yüksek olmadığı izlenimi verdi. Bu konuda chip uygulamaları yapmış olan arkadaşların tecrübe ve yönlendirmelerine ihtiyacım var.

Bu arada bir şey soracağım, aşırı performans artışı amaçlı chip tuning ve EGR valfi iptali gibi işlemlerin motora zarar verebildiğini biliyorum ve aracıma herhangi bir zarar verecek hiçbir değişikliği düşünmüyorum. Ama tasarruf ve daha yüksek verim elde etmek 100 -200 USD'lik bir yazılımla tak ve kullan türü basit çözümlerle halledilebiliyorsa neden üretici firmalar bu çözümleri araçlarına fabrikada uygulamıyorlar. Bu aklımdaki en büyük soru işaretlerinden biri. Aydınlatırsanız çok sevinirim.

Şimdiden teşekkürler
 

Etiketler
Ynt: Chip Ve Box Tuning Uygulamaları Hk

Bence kendi sorunuzu cevaplamışsınız.

Motor ömrünü kısaltmak pahasına, performans yükseltmek için tuning yapılır. Eğer motora hiç zararı olmadan yakıt tüketimini düşürmek mümkün olsaydı, fabrikada yaparlardı zaten.

Yakıt düşürmek için, motorun belli parçalarını değiştirmeli ve aracın ağırlığını azaltmalısınız.

Bunun dışında yoğun trafiğe girmemek ve off-road modifikasyonu yapmamak, otobanda 90km'yi geçmemek (aslında otobanda düşük devirde tutmak diyelim daha iyi), lastiklerin hava basıncını fabrika ayarında tutmak ve sürekli kontrol etmek. Işıklarda hızlı kalkış yapmamak vs. Muhtemelen hepsi zaten bildiğiniz şeyler.
 

Ynt: Chip Ve Box Tuning Uygulamaları Hk

theFaceFistingCyborg' Alıntı:
Bence kendi sorunuzu cevaplamışsınız.

Motor ömrünü kısaltmak pahasına, performans yükseltmek için tuning yapılır. Eğer motora hiç zararı olmadan yakıt tüketimini düşürmek mümkün olsaydı, fabrikada yaparlardı zaten.

Yakıt düşürmek için, motorun belli parçalarını değiştirmeli ve aracın ağırlığını azaltmalısınız.

Bunun dışında yoğun trafiğe girmemek ve off-road modifikasyonu yapmamak, otobanda 90km'yi geçmemek (aslında otobanda düşük devirde tutmak diyelim daha iyi), lastiklerin hava basıncını fabrika ayarında tutmak ve sürekli kontrol etmek. Işıklarda hızlı kalkış yapmamak vs. Muhtemelen hepsi zaten bildiğiniz şeyler.
Çok teşekkürler. Eski sahibi aracı uzun zamandır kullanmadığından bakıma ve yeni lastiklere ihtiyacı vardı. Bakım ve lastik değişiminden sonra (Michelin Latitude Cross) aracın 90 km sabit hızdaki tüketimi 6.5 - 7.0 lt seviyelerine düştü (Dün akşam TEM'den Ataşehir ile Halkalı arası). 100-110 km hızlardaki tüketimi de yakında test edeceğim. Aslında benim için oldukça tatminkar değerlere ulaştığını söylemeliyim
 

Ynt: Chip Ve Box Tuning Uygulamaları Hk

Bu konuyu ben de araştırdım ama tam aklıma yatmadığı için vazgeçtim.
Chip tuning yapanlar ve yaptıranlar eğer araca zarar vermeden tüketimi veya performansı değiştirmek mümkün olsaydı bunu fabrika neden yapmıyor sorusuna cevap olarak diyorlar ki: Fabrikalar dünya genelinde çok farklı koşullara göre optimum araçlar üretir. Yani her ülkenin iklim -coğrafi koşulları, yakıt kalitesi vs... farklı. Ayrıca batı ülkelerindeki emisyon ile ilgili yasal düzenlemeler de bir faktör. Bu nedenle üreticiler optimum araç üretir, biz sizin isteğinize göre araca zarar vermeden performansı veya yakıt tüketimini değiştirebiliriz.
Tam manasıyla akla yatkın olmasa da idare eder bir açıklama deyip, sonraki soruma geçtim. Bir araçta aynı anda nasıl hem performans artışı olup hem de yakıt tüketimi düşer? Buna net bir cevap alamadım, bu nedenle hem performansı artırıp hem yakıtı düşüreceğini iddia edenler yerine bu ikisinin ayrı yazılımla yapıldığını söyleyip benim isteğim olan yakıt tasarrufuna yönelik yazılım yapacağını iddia eden ve Türkiye'de bu alanda isim yapmış bir firmaya son sorumu şöyle sordum:
Ben aracımı kullanırken zaten ekonomik kullanma adına ne varsa fazlasıyla yapıyorum ve bu şekilde kullandığım zaman şu an fabrika değeri şehir dışı 6.7 lt/100 km olan araç 5.5 lt/100 km tüketiyor. Chip sonrası aynı şekilde kullanırsam bu rakamın düşeceğini garanti eder misiniz?
Cevap belli olmaz garanti edemeyiz zaten tüketim çok düşük belki hiç bir şey değişmez.
Böyle olunca ben de vazgeçtim.
Zaten chiple yakıt ekonomisi sağlayacağını iddia eden yazılımcı öncelikle şunu diyor, chip yapınca araba daha seri tepkimeler veriyor diye gaza yüklenirsen o zaman araç fazla yakar sakin kullanacaksın. Sakin kullanırsan orjinal yazılımadan az yakar. Ama ne hikmetse zaten ekonomik kullanıyorum deyince chip sonrasında önceye göre tüketimi garanti edemiyor.
 

Ynt: Chip Ve Box Tuning Uygulamaları Hk

Size aynen katılıyorum, fabrikalar benzeri uygulamaları gerçekleştirdiklerinde motorda önemli değişiklikler yapıyorlar. Örneğin 2006 Kia Sorento'lar 140 hp (320Nm) güç üretirken 2007'de aynı motordan 170 hp (392 Nm) güç almaya başladılar. Bu kadar yüksek güç artışına rağmen tüketimin artmamasının aracın yazılımının yanında turbosunda şanzımanında da yapılan birtakım teknik iyileştirmeler sonucunda ortaya çıktığını biliyorum. Yanlışım varsa bilenler düzeltsin lütfen.
Üreticilerin optimum araçlar ürettiği konusuna da pek katılmıyorum. Her araç ithal/ihraç edileceği ülkenin şartlarına göre üretiliyor. Örneğin Avrupa'daki yakıt kalitesi ve iklim ve coğrafya şartları ile ülkemizdeki bir değil. Yani Türkiye'ye ithal edilecek araçların Türkiye'deki yakıt ve iklim koşullarına uygun olmaması sıkıntı yaratacaktır. Üreticiler üretecekleri araçların yazılım ve donanımında buna göre hareket ediyorlar.
Kaldı ki ben aracımda performans artışı istemiyorum max. tasarruf istiyorum dediğinizde siz zaten tasarruflu kullanıyorsunuz bunu yapamayabiliriz cevabı pek kabul edilebilir değil.
Sonuç olarak pek akla yatkın gelmediği için şimdilik chip/box tuning işini rafa kaldırmaya karar verdim.
 



Ynt: Chip Ve Box Tuning Uygulamaları Hk

Üreticilerin optimum araçlar ürettiği konusuna da pek katılmıyorum.

Evet, ama bu araca chip takarak çözebileceğiniz bir problem değil. Ayrıca aracınızın verimsizliği büyük ihtimal klasik tip otomatik şanzıman + dizel motor kombinasyonundan kaynaklanıyor. Bu konuda da yapabileceğiniz birşey yok.
 

Ynt: Chip Ve Box Tuning Uygulamaları Hk

Yazdıklarınıza katılıyorum.

Box/chip tuning, araçlarından uzun motor ömrü ve ekonomi bekleyenlere göre bir ürün değil.

"Piyasaya sürülmeden önce yüzbinlerce, milyonlarca kilometre test edilmiş; 5-10 (ya da X) yıldır piyasada süregelen ve böylelikle pek çok kullanıcı tarafından milyarca kilometre sürülmüş ve sonuçları servisleri tarafından incelenmiş araçların mühendislerinden daha iyi optimize etmeyi biliyoruz" cümlesini farklı şekillerde ima etmiş oluyor o ürünün satıcıları.
 

Ynt: Chip Ve Box Tuning Uygulamaları Hk

Bugün çok yakmasına yakıyor ama fiyatı makul deyip bunlardan bitane baktık 2008 model 130bin küsür km'deydi, motor şanzıman sorunsuz fiyatta da anlaştık sonra sanayide güvendiğim bir ustaya gösterdim "bir arkadaşta vardı motorda ne olduğu anlaşılamayan servisinin bile çözemediği problemler çıkabiliyor" dedi, vazgeçtik.

Sonra internetten araştırdım, krank pozisyon sensörü sorun çıkartabiliyormuş (temassızlık vs).
Bunu servisi nasıl çözemez anlamadım ama, dağ başında böyle bir sorun çıktı mı cep telefonu bile çekmeyen biryerde yolda kaldınız demek. Hani yani mesele sadece para olsa dert değil temassızlık yapma ihtimali olan sensörün soketi alt tarafı 3-4 liralık bir parçadır, ama yolda kalmak ayrı konu.

Bu forumun mensupları araçlarını şehir içinde kullanmaz dağın başına biryerlere gider deyip sizi de bilgilendirmeyi uygun buldum.

Bu işler bir garip, netice itibari ile 98 model 290 bin km'deki rav4'ü daha güvenilir bulup onla devam etmeye karar verdim. Biraz da maddi açıdan öylesi işime geldi belki de.. üstüne bir araba parası veriyorsunuz 10 sene daha yeni araç alıyorsunuz, hala daha içinize sinmiyor, soru işaretleri kalıyor.. Hayırlısı diyelim.
 

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle ilgili bilgi vermeyen başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.
- Sadece video veya blog bağlantısı verilerek açılan konuların can sıkıcı olduğunu ve üyeler tarafından hoş karşılanmadığını belirtelim. Lütfen paylaştığınız video veya blogun bağlantısının altına kısa da olsa konu başlığıyla alakalı bilgiler veriniz.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.


GEZENBİLİR TV

GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN

Forum istatistikleri

Konular
103,435
Mesajlar
1,517,934
Kayıtlı Üye Sayımız
172,086
Kaydolan Son Üyemiz
Ertuğrul Ocaktan

SON KONULAR



Geri
Üst