2018 D Max Orta Dif-lock

Merhaba
İzlediğim:2018 4x4 d max test videosunda 4h seçeneğinin aynı zamanda orta difiransiyel kildinin olduğu ve sürekli açık olduğu, 4L konumunun ise malum ağır devir ve ön arka %50 kilitli olduğu seçenek olduğu gibi anlatılıyor. Gelelim asıl meseleye, ben 4x4 l200 kullandım sınıfında tek olan 4H super select (orta dif açık) ve 4hlc (orta dif kapalı) sürüş seçeneği vardı. Açıkçası sert zemin kaygan yol yüksek hızda kasıntısız kullanım kolaylığı verdiği için 4h de kullanırdım 4hlc ye pek gerek kalmazdı. Yani eğer doğruysa bana göre d max da orta dif kilit özelliği ile aslında devrim getirmiş olmaktadır. Bu konu ile ile ilgili bilgisi olan arkadaşlar paylaşımda bulunurlarsa sevinirim.
izlediğim video linki:15:55 den itibaren Video: https://www.youtube.com/watch?v=9rfXSZKAGEU

bende bu arac yok arastırmalarıma gore bu aracda kılıt yok...kılıtlı olan yenı Hılux ve L200 gerısınde yok dıye bılıyorum..

bayar28' Alıntı:

bende bu arac yok arastırmalarıma gore bu aracda kılıt yok...kılıtlı olan yenı Hılux ve L200 gerısınde yok dıye bılıyorum..

Genişletmek için tıkla ...

Merhaba
yanlış anlaşılma var galiba normal dif kiilit değil şanzıman içerisinde bulunan ön arka tekerlekleri ayıran gerektiğinde kilitleyen sistem sürekli dört çeker araçlarda olduğu gibi.

velicanöz' Alıntı:

Merhaba
yanlış anlaşılma var galiba normal dif kiilit değil şanzıman içerisinde bulunan ön arka tekerlekleri ayıran gerektiğinde kilitleyen sistem sürekli dört çeker araçlarda olduğu gibi.

Genişletmek için tıkla ...

2013 Dmax kullanıcısıyım. Benim anladığım kadarıyla da olay bu şekilde. Şanzumandan diferansiyelsiz çıkış olduğu için kilit etkisi yaratıyor. Ama henüz faydasını görecek kadar ayrıntılı arazi yapmadım. Ön-arka kilit istiyor o ayrı. Lokka otomatik kilitten bulmaya çalışıyorum.