<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 4.80 M - 680 Kg. Lık Hafif Çekme Karavan Yapıyorum (inşallah.. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> )</b><br />
<br />
Seyfettin Bey merhaba.<br />
Türk insanının ataklığı çok güzeldir,beğenir takdir ederim.<br />
Ama bu ataklık gözü karalığa dönerse tehlikeii olur.<br />
<br />
Şasi zannettiğimizin aksine, aracın trafik sağlığı açısından çok çok önemli.<br />
Otomotiv sanayii uzun yıllar, klasik 2 ana omurgalı şasi üzerine araç imal etti.<br />
Sonra bunları saç ile kombine etti.<br />
MONOKOK denen saçtan yekpare şasi-kasa yapımına yıllar sonra geçtiler.<br />
Yanlış bilmiyorsam Citroen bunu ilk denemişti.<br />
Alüminyum monokok şasi de, zannederim 3-5 senedir Almanların Audi sinde ve<br />
pahalı İtalyan yer uçaklarında ( <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> kullanılıyor.<br />
Ki yılların otomotiv tecrübesi olan dev firmalar.<br />
<br />
Esasında alüminyum, uygun alaşım ve birleştirme tekniği ile,<br />
sarsıntıya çok dayanıklı, hafif bir malzeme.<br />
Bu nedenle uçakların vazgeçilmez malzemesi.<br />
Ama uygun özellikte alüminyum malzeme ve <br />
yeterli birleştirme tekniğine ve deneyimine sahip olmadan,<br />
ben ustayım, ben mühendisim lafları ile bu işe girişmek olmaz.<br />
Ben üst yapıyı bile bu yüzden alüminyum düşünmedim.<br />
<br />
İşlerinizde başarılar dilerim.</div>
