Discovery 2 İlanları Nasıl Analiz Edilir?

epino' Alıntı:

Sevgili arkadaşlar,

yaklaşık 3 yıldır, discovery 2 td5 (2001-2004) araştıran, fakat cesaret edemeyen biri olarak, sizlerle birlikte ilanları direk eleme veya bakmaya değer olup olmayacağını nasıl anlayabileceğimiz konusunda, tecrübelerinizi, yaşadığınz acı ve tatlı deneyimleri paylaşırsanız çok memnun olurum. Ben aşağıya birkaç şey yazıyorum ve katkılarınızı bekliyorum.

1- "hiçbir parçası değişmemiş full orijinal (turbo,enjektör vs )" --KAÇINIZ2- "motoru bilinmedik bir yerde revizyon"---KAÇINIZ
3- "ekonomik araç"..... KAÇINIZ
4- "bakımları düzenli olarak yapıldı, kayıtları var" ELİNİZİ ÇABUK TUTUNUZ ;D
.
.
.
.

Genişletmek için tıkla ...

kakyol' Alıntı:

Erdinc bey benim arac 2004 den 2009 a kadar borusan yetkili servis sonrasinda ise motokar ben aldigimdan bu yana ise ankara gaye otomotiv tum kayitlar elimde desenize cok nadir bir aracim var

Genişletmek için tıkla ...

Derinderin' Alıntı:

Yaklaşık 1 yıllık bir arayış inceleme ve expertiz sonrasında benimde bir 2004 td5 im oldu.
Tecrübeli bir td5 kullanıcısı değilim henüz ama bu süreçte yaşadıklarımı paylaşmak isterim.

Öncelikle td5 kişiliği olan bir araç ve onu kullananlarında bilinçli insanlar olduğunu gördüm.
Her tanıştığım araç sahibi neredeyse bir arkadaşından bahseder gibi anlatıyordu.belki benim şansıma.
En genç modeli 10 yaşında olduğunu düşünürsek metal yorgunluğu aşınması ve deformasyonu gibi etkenlerden ömrü biten birçok parçası olması gayet normal.

Discovery 2 lerin 2003 2004 lerin hatalarından daha arınmış versiyonlar olduğunu söyler kullanan bilen arkadaşlar.
Bu süreçte bu forumun çok faydası var mesela.yıllardır kullanan ve bilgisini tecrübesini paylaşan çok değerli ( tanımasamda şahsen) arkadaşlar fazlasıyla mevcut takip edilmeli okunmalı mesela konular içerkler.

Km olarak tabiki düşük mantıklıdır ama bir duayen abimize gittiğimde 250 binde birçok parçası değişmişi tercih ederim 150 bin dekine demişti.

Yakıt konusunda çok makul ölçülerde emsallerine göre,
Kapında aslan yatıyorsa yediğini hesap etmeyeceksin dedi yine aynı abimiz
Son ful depo 850 km sadece şehir içi kullanımla çok iyi bir mesafe.2 tonluk bir araç için...

Kayıtları mevcut tüm bakımları zamanında olayına pek inanmıyorum bir kaç servis dışında ki onlar bile z rapor gibi vermiyor seceresini. Ama en azından şu abi bu usta yerine bilindik birkaç isim zaten anlatıyor ne olduğunu.

Galeri bu noktada almak için hiç uğranmayacak yerler iki deneyimim çakallarla zaman ve para kaybı oldu.

Sonuç olarak aklıma gelen olursa naçizane yine paylaşırım ama tavsiyem bu araçlardan anlayan 2 yada 3 isim expertizinden başka bilenden onay almadan bulaşmamak.

Saygılar

Genişletmek için tıkla ...

mohawk' Alıntı:

Merhaba, 1 depo ile 850 km konusunda bilginiz doğrumu acaba? Zira bu konuyu çok kurcalamış ve halen kurcalayan biri olarak şehiriçinde 650 km den fazla giden td5 duymadım. Aracı ışık yanana kadar kullanıyorum ve depoyu doldurduğumda ortalama 85 lt alıyorum. Araç aslında biliyorsunuz 95 lt. Yani ben şehiriçi ağır trafikte 85lt ile 650 km gidebiliyorum. Uzun yoldada bir kere 750 km gitmiştim ama hızım ortalama 120km ve araç full yüklüydü. Haftasonu serviste karşılaştığım bir arkadaş vardı 550 km gidebiliyordu ve yakıttan şikayetçiydi.
Acaba sizde farklı olan nedir? Enjektörler değişmişmi? 200 km az bir fark değil.
Saygılar

Genişletmek için tıkla ...

mohawk' Alıntı:

Çok ilginç bu kadar fark nasıl olur anlayamıyorum. Depoyu doldurduğunuzda kaç litre almış oluyorsunuz? Yakıtı nerden alıyorsunuz acaba? Ben mesela hep Shell kullanırım. Maltepe'deki bizzat Shell'in işlettiği istasyondan alıyorum sürekli olarak.

Genişletmek için tıkla ...

LRTD5' Alıntı:

Td5'lerin tune ve bakım durumuna göre sarfiyatları oldukça değişiyor. Motor LR olduğu için yolda kalmamak amaçlı olarak tune edilmiş ve ufak sorunlarda bile gücü dengeleyerek, kendini sürekli ayarlayarak devam ediyor. Maalesef size de bir mesaj vermiyor bu sebeple makina bazılarında basit bir ayarsızlıktan 15 litre yakarken, bazısında 12 yakıyor. Benim td5 Disco II'im 265/75-16 lastik cooper stt, 3.5 inch yükseltme ile ortalama 750km yapardı. 350000'de sattım, motor yapılmamıştı. Defender'da ise ölçmüyorum td5 var ama araba ağır

Genişletmek için tıkla ...

LRTD5' Alıntı:

Motorun bakımının tam olması, canlı veri okumalarında tüm sensörlerin doğru ve tutarlı veri okumaları enjektörlerin periyodik olarak kontrolü, yakıt beslemesinde sorun olmaması, havayı rahat ve temiz biçimde çekmesi (kirli filtre depoda 75km az menzile sebep olurdu) temel olarak sürekli olmazsa olmazlar. Hava emişinde mesela hava akış metre farklı değer okursa td5 arıza lambası yakmıyor. Lambayı yakması için belirlenen arıza durumu 0 değer vermesi. Bu durumda gidiyor ama aslında tam verimli değil. Ecu'nun performans dışında o motora özel ayarlanması da çok fark yaratır. Silimdirlerin zamanla aşınması hepsinde aynı seviyede olmuyor, bu sebeple enjektör kontrolü verimli olmayan silidiri dengelemek için diğerlerinin ayarlarını de anlık değiştiriyor. Silindir balans değeri okuyucuda ancak canlı kullanımda görülebiliyor. Böyle bir durum varsa ve bu değe yüksekse motor çalışıyor ama yine verimsiz. Sonuçta lamba yine yanmıyor ve korumaya girmesi için bu değer çok yükselmesi gerekiyor. Temelde tüm ecu'lu motorlar aynı ama td5'te bu toleranslar fazla... Lastik büyüklüğüne göre doğru oranlara girmiyorum motorla ilgili değil sonuçta... Otomatikte ise şanzımanın durumu ve motordan talep ettiği tork değerinin dengeli ve fabrika stanadartında olması menzili etkiliyor. İki ecu'nun konuşması sağlıklı olmalı gibi temelde arıza olmayan ama önleme amaçlı bakılacaklara ben ince ayarlar diyorum yoksa uzun kilometreler %5-10 kayıba katlanıp sorunsuz kullanılmak üzere tasarlanmış çom sağlam motorlar....

Genişletmek için tıkla ...