Eski Bir Akü Nasıl Restore Edilir?

[Akdeniz45]

<div class="bbWrapper">Bu bölümde kurşun akülerden çok bahsederiz ama ben bir kurşun akünün içini şimdiye kadar hiç görmedim. Bu videoda eski bir akü restore edilerek tekrar kullanılır hale getiriliyor. Bakmaya başlayınca sonuna kadar bakmadan bırakamadım. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br /> <br /> <div class="bbMediaWrapper" data-media-site-id="youtube" data-media-key="afwO_MZjRjA"> <div class="bbMediaWrapper-inner"> <iframe src="https://www.youtube.com/embed/afwO_MZjRjA?wmode=opaque" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe> </div> </div><i><span style="font-size: 10px"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=afwO_MZjRjA&amp;feature=youtu.be" target="_blank" class="link link--external" data-proxy-href="/forum/proxy.php?link=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DafwO_MZjRjA%26feature%3Dyoutu.be&amp;hash=cbc2d18e0016fc263281eaafbe432b1a" rel="noopener">Video: https://www.youtube.com/watch?v=afwO_MZjRjA&amp;feature=youtu.be</a></span></i><br /> <br /> Videdoyu Alman Wohnmobilforum’dan aldım.<br /> <a href="https://www.wohnmobilforum.de/w-t139622.html?hilit=video" target="_blank" class="link link--external" data-proxy-href="/forum/proxy.php?link=https%3A%2F%2Fwww.wohnmobilforum.de%2Fw-t139622.html%3Fhilit%3Dvideo&amp;hash=a5bac353885ace0121baf92a56f16dc7" rel="noopener">Wohnmobil Forum</a></div>

 

[ince999]

<div class="bbWrapper">Eskiden bu işlemlerin benzerleri Türkiyede de yapılıyordu. O zamanlar akülerin üstü zift ile kapatılırdı. Akücü diye isimlendirilen Esnaf akünün ham plaka ızgaralarını kendi döker sonra bunları yine kendi yaptığı kursun oksit macunu ile kaplar güneşte kuruturdu. Böylece hazırlanan akü plakaları uygun miktarlarda birleştirilip akü meydana getirilirdi. Ben bu yazdığım olayları her zaman gözümle şahit olmuştum. O zamanlar 6 volt ile çalışan araçlarda olduğu için koskocaman 6 voltluk akülerde imal edilirdi. Bir akü sıkıntı çıkarılınca atılmaz akücüye götürülür orada arıza tespiti yapılır ve sadece arızalı olan kısım ya onarılır yada değiştirilir hem çok masrafa girilmez hem de akü çöpe yani şimdiki durum olan geri dönüşüme gitmezdi. Ayrıca böyle en başından el imalatı olan markasız aküler çokta dayanıklı olurdu. Hey gidi günler hey. İçten yanmalı alkolle çalışan model uçak motorlarım için (ENYA, JONSON) bujilerini kızdırmak amacı ile 2 volt 10 amper saatlik ısmarlama akü bile yaptırmıştım.</div>

 

[Doğrucu Davut]

<div class="bbWrapper">.<br /> Hüseyin bey dediklerinize ben de şahit olmuştum. Ne de olsa tevellüt tutuyor. Babamın bir arkadaşı akücüydü. İşlemlerinin çoğunu açıkta ve toprak zeminde yaparlardı. O zamanlar garipserdim..<br /> <br /> Videodaki kişi gözlük ve uygun iş eldiveni olmadan aküyü açıyor.<br /> Ben Pakistanlıyım, bana birşey olmaz diye düşünüyor galiba ? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite79" alt=":yum:" title="Yum :yum:" loading="lazy" data-shortname=":yum:" /></div>

 

[ince999]

<div class="bbWrapper">Video daki işlemleri ekmek kapısı diyerek sürekli yapan bu Pakiler zaten kurşun zehirlenmesinden dolayı çok yaşamazlar</div>

 

[bayzero]

<div class="bbWrapper">O günleri ben de hatırlıyorum.Hatta bir arkadaşım böyle bir işyeri devralmıştı.İşte sonra birşeyler oldu,onu hatırlayamadım.Devlet mi yasaklamıştı ?</div>

 

[merkezci]

<div class="bbWrapper">Izgaraları hazır alırdık ve oksit macununu sürerdik , ızgaralara saatlerce macun sürdüm , üst üste macun sürerdik aralarında gazete kağıdı olurdu , daha sonra biraz kuruyunca eski çamaşır makinelerinde olan el merdanaları gibi merdanemiz vardı ve plakaları o merdaneden teker teker geçirerek macunu sıkılaştırır ve kuruması için ahsap kalıplara dizip dışarıya çıkarırdık. Oksit macununu hazırlarken (+) ve (-) plakaların macununa farklı maddeler eklerdik. işlemleri el alışkanlığı ile gayet hızlı yapabiliyorduk plakalar hazır oldumu elimizdeki kalıplarla şalama ile kurşun eriterek birleştirir aralarına seperatör koyup akünün gücüne göre plaka sayılarını ayarlayı gözlere yerleştirir , kapakları koyup sonra yine şalama ve kurşunla köprüleri bağlar en kutupları döker ve son olarak kaynar zift dökerek kapatırdık. Bir arkadaşım zift dökerken nasıl olduysa ellerin kaynar zifti dömüştü ve ellerini yakmıştı sağlık ocağına zifti ellerinden bağırta bağırta söktüler ve tüm derisi soyuldu ellerinin iyileşmesi aylar sürmüştü. Asit ve kurşunla uğraşmak en çabuk dişleri götürür , arkadaşların dişleri hep çürüktü , iş sağlığı güvenliği hak getire ...<br /> Ama yapım aşamasında plaka sürümünde , merdane işleminde çok özenerek özel aküler yapardık , plakalar arasına pahalı olduğu için normalde kullanmadığımız seperatörleri yerleştirirdik ve aracım şarjını özellikle kontrol eder sıkıntı varsa düzeltrdik , bu şekilde yaptığımız aküler çok daha uzun ömürlü olurdu,<br /> 35 seneden fazla zaman geçmiş üzerinden sayenizde maziyi hatırlamış olduk. <br /> Şunu da eklemeden geçmeyeyim , çooook para kazanılan işti , iyi çalışırsan iyi iş yaparsan parası da iyiydi.</div>

 

[ince999]

<div class="bbWrapper">Devlet yasağı var mı bilmiyorum amma Mutlu akü fabrikası çalışmaya başlayıp piyasaya bol miktar da akü sürünce Akü sahipleri fikir değiştirip onarılmış akü kullanmaktan vaz geçti.</div>

 

[Akdeniz45]

<div class="bbWrapper">Son zamanlarda forumda paylaşılan bazı videolarda, yapanların konuya hakim olmadıkları gözden kaçmıyor. Alman karavan forumda video paylaşımı nasıl diye bakarken bu videoya rastladım. Videoyu, aküyü restore edenler mi yoksa başkalarımı çekiyor belli deǧil ama, aküyü restore edenler yaptıkları işi biliyorlar. Çevre ve saǧlık durumuna dikkat etmek için maddi olanaklar ve galiba biraz da bilinç gerekiyor.</div>

 

[drtayfun]

<div class="bbWrapper">Plakalar sülfatlanıp kimyasal bileşimi değişince böyle eski haline geçermi ki? Biraz idarelik bir durum gibi geldi bana.</div>

 

[merkezci]

<div class="bbWrapper">eski akülerden çatlama dökülme yapmayan plakaları toplayıp bunlardan akü yapıyorlar çok faydalı olacağını sanmıyorum , ayrıca plakalara kurşun ekleme yaparken ve köprü atarkende sıcak kurşunu döküp ekleme yapıyorlarki plakadaki kurşun eriyik hale geçmediği için aradaki bağlantı eksik ve zayıf olur , neticesinde de akü marş yüküne bindiğinde ku kısımlardan ya geçirmeme ya da bağlantı kopması muhtemeldir. Bu yapılan tamir imkansızlıklar neticesinde idare edelim zihniyeti. Yukarıda anlattığım bizim yaptığımız akü imalatında tamamen sıfır akü yapıyorduk ve çalışan bariz hta yapmadığı sürece arıza çıkma ihtimali çok düşüktü. Hatta bugün fabrikasyon akülerde rastladığımız köprü ayrılmalarının bizim yaptığımız akülerde olma ihtimali sıfırdı. Izgaraları , köprüleri elimizdeki kalıplara alıp şalama ile eriterek ve erimiş kurşun ilavesi ile yaptığımızdan bağlantılar çok kalın ve şağlam olurdu , bir de kurşundan tasarruf diye bir düşüncemiz olmadığından ayrılma ve kopma yaşanmazdı. Yeni fabrikasyon akülerde seri üretimde her şey optimum hesaplanıyor ve tasarruf çok önemli bir aküdeki 100 gr kurşun fazlalığı seri üretimde binlerce aküde ciddi rakamlara ulaşacağından dolayı hesaplar daha titiz oluyor. bizim dükkan sahibi ucuz diye her kurşun plakayı alıp kullanmazdı biraz daha fazla para verip kaliteli dökülmüş plakaları alırdı ve kullanırdı. Çok kez toptancının getirdiği ızgara ve kurşun tozunu almadığına şahit oldum , malzemeyi alırken titiz davranırdı ve hammaddede ucuz mala yönelmez kaliteye dikkat ederdi , kendi arabamızın aküsünü özenerek yapmıştık ve akü renault 12 üzerinde 4 seneyi geçmişti ve o aküyle satmıştık o zamanlar akünün 4 seneden fazla çalışabilmesi beklenmezdi. Akü 2 seneyi geçtimi iyi diye kabul edilirdi.</div>

 

[BörüBars]

<div class="bbWrapper">Şu aralar Youtube&#039;da anasayfaya düşüyor benzer videolar, bende bir kaç hafta önce izlemiştim. Benzer örnek olarak bobin sarma videoları var yine Pakistan&#039;lıların.<br /> <br /> Yokluğun olmadığı yerlerde adamalar ne yapsın. Pakistan-Hindistan zor coğrafya.</div>