<div class="bbWrapper">Konu eski. Bende eski kullanıcısı olarak iki kelam edeyim.<br />
<br />
Motoru psa grubuna ait Peugeot araçlarda kullanılır. Ford aynı hacimde ekipmanları farklı olarak kullanmakta idi. Aracın şanzumanı aisin. Mekanik ömür araç ile aynı. Yakıt tüketimi biraz yüksek. Şehir içi 11 şehir dışı 7 litre.<br />
<br />
Terrain response sistemi doğru yol şartlarında aracı bambaşka boyuta taşıyor. Devrilme engrlelyicisi fazlaca iyi. İstem dışı bir durumda aktif oldu. Şimdi yazıyor olmam için Yaradanın bahşi, teknolojinin sebebidir.<br />
<br />
Gelelim sıkıntıları neler,<br />
<br />
Haldex ve şanzuman yağı ile defransiyel yağları değişim periyodu ve doğru sarf malzemeler ile yapılmalı. Yoksa Haldex vuruntu yapar ve bozulur.<br />
<br />
Yakıt sistemi hava yapar ise asla ve asla boşta marş yapılmaz. Mutlaka enjektör soketleri sökülecek ve havası alınacak. Sistem üzerinde elektro pompa vs yok. Depoda içeride 2lt harici kap içinde pompa var. O da sadece arazide depo çalkalama yaparsa diye hazineyi dolu tutuyor. Sistem mürekkepli kalem ibriği gibi.<br />
<br />
Şayet, enjektör soketleri sökülmeden hava alınır ise enjektörler bozulur.<br />
<br />
Bir diğer sorun ise overboost hatası. Arızayı okuyan ağğbii turbo gidik diyor, değil. Hava akış metre çok nazik. Bozuluyor, bilen bilmeyen aracı katlediyor.<br />
<br />
Uzun oldu yahu. Toplayalım,<br />
<br />
Araç alınacağı zaman sert kalkış yapın. Alttan vurma hissi geliyor ise anahtarı teslim edin uzaklaşın. ( Haldex) <br />
<br />
Rampa bulun aracı sıkıştırıp yürüyün. 90 130 km neyse ramoaya göre, anlık kesinti olursa motorda anahtarı verin uzaklaşın ( enjektörler).<br />
<br />
Bu iki hata yoksa vites geçişleri vs normal sayıyorum, boyasını cilasına bakmayın alın, keyfini çıkarın</div>
