Genel Emniyet Kuralları-Başlangıç Eğitimi Uçuş Yüksekliği

[özlem]

<div class="bbWrapper"><b>Genel Emniyet Kuralları-Başlangıç Eğitimi Uçuş Yüksekliği</b><br /> <br /> Başlangıç kurslarında uçuşlar 10–600 m. arasındaki tepelerden yapılmalıdır.</div>

 

[özlem]

<div class="bbWrapper"><b>Genel Emniyet Kuralları-İniş Sırasındaki Acil Durumlar</b><br /> <br /> <b>Genel Emniyet Kuralları-İniş Sırasındaki Acil Durumlar</b><br /> <br /> <br /> Bir ağaca çarpma durumunda vücut korunmaya çalışılırken aynı zamanda düşmemek için mutlaka ağaca tutunma hesabı yapılmalıdır. <br /> Suya inişin kaçınılmaz olduğu durumlarda boğulmamak için soğukkanlı davranılmalı ve seri hareket edilmelidir. <br /> Çatıya inme durumunda inişten sonra çatıdan tekrar yuvarlanıp düşmemek için mutlaka önlem alınmalı ve tutunacak bir yer aranmalıdır. <br /> Çarpılma tehlikesinden dolayı elektrik tellerinden uzak durulmalı, elektrik tellerine inme durumunda öncelikle aynı anda iki tele birden dokunmamaya çalışılmalıdır. <br /> Eğimli araziye inme durumunda dikkat edilecek nokta ayakları korumak, yumuşak bir iniş yapabilmek olmalıdır.</div>

 

[özlem]

<div class="bbWrapper"><b>Genel Emniyet Kuralları-Kuvvetli Rüzgârlarda İniş Sonrası</b><br /> <br /> <b>Genel Emniyet Kuralları-Kuvvetli Rüzgârlarda İniş Sonrası</b><br /> <br /> <br /> Kanadın bir ucu devamlı rüzgârın içinde ve yere doğru bastırılarak kendi etrafında 180 derece döndürülerek arka rüzgâr alacak şekilde omurga üzerine bırakılmalıdır. <br /> Karabina açılarak kanattan ayrılmalıdır. <br /> Burun mandalı sökülerek kanat trapez üzerine yere yatırılmalıdır. <br /> Yardıma gelen varsa yelken kanat hücum kenarı rüzgâr içine doğru döndürülmelidir (yardımcı yoksa kanat arka rüzgâr alacağı için dikkatli olunmalıdır).</div>

 

[özlem]

<div class="bbWrapper"><b>Genel Emniyet Kuralları-Rüzgar Limitleri</b><br /> <br /> <b>Genel Emniyet Kuralları-Rüzgar Limitleri</b><br /> <br /> <br /> Başlangıç eğitiminde rüzgar limiti 15 knot olmalıdır. <br /> Tekamül eğitiminde yelken kanat cinsine göre rüzgar limiti en fazla 20 knot olmalıdır. <br /> Harici motorlu yelken kanatlar ve tandem uçuşlarında rüzgar limiti 20 knot olmalıdır. <br /> Sabit iniş takımlı MYK uçuşlarında rüzgar limiti 30 knot olmalıdır. <br /> A ve B kategorili yelken kanat öğretmenleri kendi sorumlulukları altında uygun gördükleri her tepeden uçuş yapabilirler. Rüzgarın uygunluğuna, yelken kanatın performansına göre karar verilmelidir.</div>

 

[özlem]

<div class="bbWrapper"><b>Genel Emniyet Kuralları-Tandem Yelken Kanat Uçuşları</b><br /> <br /> <b>Genel Emniyet Kuralları-Tandem Yelken Kanat Uçuşları</b><br /> <br /> <br /> Birbirinden ayrı pilot ve yolcu harnesleri kullanılmalıdır. <br /> Kalkış yapılacak saha emniyetli olmalıdır (yolcu hiçbir zaman riske atılamaz). <br /> Yolcu, tandem pilotu tarafından kuşandırılmalıdır. <br /> Yolcuya kask, dizlik, bot ve eldiven giydirilmelidir. <br /> Telsiz bulundurulmalıdır. <br /> Kuvvetli rüzgârda kalkış hazırlığında yardımcı (kanatın kontrolsüz kalmasını, pozisyonun bozulmasını önlemek için) kullanılmalıdır. <br /> Pilot, kalkış sırasında yolcunun koşudan vazgeçip her an oturabileceğini ya da kalkışa direneceğini düşünerek buna hazırlıklı olmalıdır. <br /> Pilot, yolcunun psikolojik durumunu gözlemleyerek gerektiğinde uçuştan vazgeçmelidir. <br /> Kalkış karşı rüzgârla yapılmalıdır. <br /> Uçuşta pilot, yolcuyu riske atacak hareketlerden kaçınmalıdır (keskin dönüşler, acil uçuş hareketleri yapılmamalıdır). <br /> Yere inişler mutlaka rüzgâra karşı ve emniyetli olmalıdır. <br /> Pilot, yanında küçük çaplı ilk yardım seti bulundurmalıdır. <br /> Telsizli yer emniyet görevlisi bulundurulmalıdır. <br /> Uçuşta duruma göre gerekli olacak aletler kullanılmalıdır (varyom, pusula gibi).</div>

 

[özlem]

<div class="bbWrapper"><b>Genel Emniyet Kuralları-Uçuş Sırasındaki Acil Durumlar</b><br /> <br /> <b>Genel Emniyet Kuralları-Uçuş Sırasındaki Acil Durumlar</b><br /> <br /> <br /> Kanada bağlanmayı unutma, kalkış öncesi farkına varılmışsa, kanat bırakılmalı veya sağa/sola yatırılarak ileri gidiş durdurulmalıdır. <br /> Askı kolonunun kopması veya karabinanın kırılması durumunda trapeze tırmanarak bir an önce inişe gidilmelidir. Eğer trapeze tırmanılamıyorsa, acil paraşüt açılarak kanattan ayrılın malıdır. <br /> Türbülanslı havalarda ya da manevralardan sonra pilot kendini derin stolda bulursa; normal ileri hız yeniden kazanılana kadar trapezler çekilerek, sağa ya da sola hafif dönüş kumandası verilmelidir. <br /> İskelet borularının kırılması durumunda hemen acil paraşüt açılmalıdır. <br /> Havada çarpışma durumunda yapısal bozukluk yoksa bir an önce inişe gidilmelidir. Yapısal bozukluk halinde derhal acil paraşüt açılmalıdır. <br /> Termik çıkışında yelken kanatın pilotun önüne gelmesi durumunda kanatın dalışa geçmesini önlemek için trapez ileri itilerek sağa yada sola hafif dönüş kumandası verilmelidir.</div>

 

[özlem]

<div class="bbWrapper"><b>Genel Emniyet Kuralları-Uçuşta Emniyet</b><br /> <br /> <b>Genel Emniyet Kuralları-Uçuşta Emniyet</b><br /> <br /> <br /> Pilotların kalkış sırası tecrübelerine göre belirlenmelidir.<br /> <br /> Not: Öğrenci hiçbir zaman son kişi olarak yalnız bırakılmaz.<br /> <br /> Pilot kalkış öncesi mutlaka yatış kontrolü yapmalı, arıza halinde (kanada bağlanmama, yanlış bağlanma gibi) kalkıştan vazgeçmelidir. Arızalı Yelken kanatla kalkış yapılmışsa ve düzelme olmuyorsa düz uçuşla inişe geçilmelidir. <br /> Pilot uçuş süresince, kendisiyle beraber uçan diğer pilotları izlemeli ve emniyet mesafesi bırakmalıdır. <br /> Yaklaşık olarak aynı irtifada ve yönde uçan iki pilottan, sağda olanın yol önceliği vardır. <br /> Yaklaşık olarak aynı irtifada karşılaşma durumunda pilotlar uçuş istikametini sağa doğru çevirmelidir. <br /> Yelken uçuşu yapan bir pilot, aynı istikamette daha yavaş seyreden başka bir yelken kanat pilot ile yamaç arasından geçmelidir. <br /> Yan yatarak keskin dönüş açısı 450 yi geçmemeli ve bu hareket yere yakın olarak hiçbir zaman yapılmamalıdır. <br /> Grup uçuşlarında buluta girildiğinde yelken kanat trapezi itilerek hız azaltılmalı, yön sabit tutularak buluttan çıkıncaya kadar beklenmelidir. <br /> Hiçbir pilot alttaki pilotun üzerinde bulunmamalıdır. <br /> Hangarlar, yüksek binalar ya da ağaçlar seviyesinde türbülans olacağı her zaman beklenmeli ve hazırlıklı olunmalıdır. <br /> İniş sırasında pilotlar birbirinden iyice ayrılmış olmalı, alçak irtifada olana öncelik verilmelidir. <br /> İnişte öğrenciler rüzgara karşı inmeli ve gerektiğinde durana kadar koşmalıdırlar.</div>

 

[özlem]

<div class="bbWrapper"><b>Genel Emniyet Kuralları-Yönetim ve Kontrol</b><br /> <br /> <b>Genel Emniyet Kuralları-Yönetim ve Kontrol</b><br /> <br /> <br /> Öğrenci Pilotlar eğitim ve uçuşlarını kesinlikle resmi öğretmenlerin denetimi altında yapmalıdır. <br /> Eğitim ve tandem uçuşlarında bir yer ekibi sorumlusu bulunmalıdır. <br /> Bütün sortiler meydan sorti defterine kayıt edilmelidir. <br /> Pilotların inişleri yerden gözetlenmelidir. <br /> Öğrenim gören pilotların hepsine her uçuştan önce ve sonra brifing verilmeli, kritik yapılmalıdır. <br /> Pilotların uçuş defterleri, fişleri ve yelken kanat sicil defterleri en son durumu gösterecek şekilde işlenmiş olmalıdır. <br /> Günlük programa yer ekibi sorumlusunun ismi yazılmış olmalıdır. <br /> Her sortiye tayin edilen sorumlu öğretmen, tepedeki pilotların emniyetinden sorumludur. <br /> Pilotların hepsi uçuşta kasklarını giymelidir. <br /> Büyük su kütlelerinin üzerinde yapılacak acil uçuş eğitiminde mutlaka can yeleği kullanılmalıdır. <br /> Bulutlu havalarda yer görülmüyorsa pusula kullanılmalıdır.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --------------------------------------------------------------------------------<br /> <span style="font-size: 11px"><i>Kaynak : THK </i> </span></div>