Bu gunlerde K2 himalayalar tarihinin en buyuk
trajedilerinden birine sahne oluyor.
1 Agustos gecesi zirve icin son hamleyi yapmaya
kalkisan en az 5 ekspedisyondan 11 kisi hayatini
kaybetti.
Abruzzi rotasindan tirmanan Sirp dagci, Dren Mandic,
duserek hayatini kaybetti. Cesedi kurtarmaya calisan
Pakistanli tasiyici da duserek oldu.
Donus yolunda, zirve noktasinin hemen altindaki
"Bottleneck" bolgesinden gecerken buzlu set kirilinca
en az 4 dagci daha oldu. Sabit ipler cokmenin
etkisiyle kirilinca diger dagcilar da olum bolgesi
tabir edilen 8000m ustunde, ustelik hava da kararmis,
oksijenleri bitmek uzere ve isi -40 C'ye yakinken
mahsur kaldilar (K2 sabit hatlar olsa dahi inisi cok
zor bir dagdir). Bir kismi kayboldu, bir kismi dondu,
bir kismi da duserek vefat etti.
Hollandali dagci Wilco van Rooijen asagi kampa donmeyi
basardi. Donus yolunda kaybolmustu ve Abruzzi rotasi
yerine Cessen rotasindan inebildi.
Italyan dagci Marco Confortola sali gunu pakistan
askeri birlikleri tarafindan helikopterle
kurtarilabilen son kazazede oldu.
Kaybin bu denli buyuk olmasinda ekspedisyonlarin
merkezi yonetim eksikligi, yetersiz teknik malzeme
kullanimi ve asiri zirve hirsi sonucu dagcilarin
vaktinde vazgecmemesinin etkili oldugu tartisiliyor.
trajedilerinden birine sahne oluyor.
1 Agustos gecesi zirve icin son hamleyi yapmaya
kalkisan en az 5 ekspedisyondan 11 kisi hayatini
kaybetti.
Abruzzi rotasindan tirmanan Sirp dagci, Dren Mandic,
duserek hayatini kaybetti. Cesedi kurtarmaya calisan
Pakistanli tasiyici da duserek oldu.
Donus yolunda, zirve noktasinin hemen altindaki
"Bottleneck" bolgesinden gecerken buzlu set kirilinca
en az 4 dagci daha oldu. Sabit ipler cokmenin
etkisiyle kirilinca diger dagcilar da olum bolgesi
tabir edilen 8000m ustunde, ustelik hava da kararmis,
oksijenleri bitmek uzere ve isi -40 C'ye yakinken
mahsur kaldilar (K2 sabit hatlar olsa dahi inisi cok
zor bir dagdir). Bir kismi kayboldu, bir kismi dondu,
bir kismi da duserek vefat etti.
Hollandali dagci Wilco van Rooijen asagi kampa donmeyi
basardi. Donus yolunda kaybolmustu ve Abruzzi rotasi
yerine Cessen rotasindan inebildi.
Italyan dagci Marco Confortola sali gunu pakistan
askeri birlikleri tarafindan helikopterle
kurtarilabilen son kazazede oldu.
Kaybin bu denli buyuk olmasinda ekspedisyonlarin
merkezi yonetim eksikligi, yetersiz teknik malzeme
kullanimi ve asiri zirve hirsi sonucu dagcilarin
vaktinde vazgecmemesinin etkili oldugu tartisiliyor.
