Karavan'da | Profesyonel Isi Ve Ses Yalıtımı

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan hakan_özalkan Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 1
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 3,763

hakan_özalkan

Ana Kamp
Mesajlar
27
Tepkime Puanı
20
→Karavanda Profesyonel ISI ve SES Yalıtımı Uygulaması Nasıl Yapılır.?
→Karavanda Kullanılabilecek En Uygun Yalıtım Malzemeleri nelerdir.?
→Karavan İçin Ulaşabileceğimiz Fiyat-performans Ürünleri Hangileri?
→Yanlış Yapılan Isı Ve Ses yalıtımı Ne Gibi Sonuçlar Doğurur.?
→Nem sorunu ile Nasıl Baş edebiliriz? →Nem bariyeri kullanmak Gerekli mi ?
→Yalıtım İçin Kaç cm Kalınlık Kullanmak Gerekli.?
→Karavanda Doğru Bilinen Yanlışlar?

Yalıtımın ilk katını piyasada en düşük 6 mm gibi kalınlıklarda satılan elastomerik kauçuk kullanarak yaptım. Daha düşük kalınlıkta olsaydı onu tercih ederdim.Çünkü bu uygulamada kauçuktan beklentim öncelik ısı yalıtımı değil. Şimdi bu uygulamanın nedenlerini dilerseniz sırayla açıklamasını yapayım. Birincisi karavanlar yapıları gereği evlerimiz kadar geniş ve havadar değiller. Dolayısıyla nem kontrolü bir çok karavancı için gerçekten büyük bir sorun haline gelebiliyor..

Gerek bulunduğumuz bölgeye bağlı olarak havadaki nem oranı gerek ise içeride pişirdiğimiz yemekler olsun bunların oluşturduğu su buharı, ilk olarak metal yüzeylerde yoğuşmayı başlatır. Su buharı difüzyonu sonucu oluşan yoğuşma hava ile temas eden yüzey sıcaklığının havanın çiğ noktası noktası sıcaklığının altına düşmesiyle oluşur. Eğer su buharı malzeme yüzeyinde yoğuşmazsa terleme olmadan malzemenin içine nüfus eder. ısı sıcak taraftan soğuğa geçtiğinde su buharı da sıcaklığa ve neme bağlı olarak buhar basıncı da yüksekten aza doğru ilerler ve bu sırada bir direnç ile karşılaşır. Oluşan bu duruma su buharı difüzyon direnci deniliyor.

Yoğuşma olayı temel olarak havanın içindeki su buharının ortam sıcaklığı ve nem miktarına bağlı terleme sıcaklığından daha düşük sıcaklıktaki bir yüzeye temas etmesi sonucu gaz halden sıvı hale geçme durumudur. kış mevsiminde metal yüzeyler bildiğimiz üzere aracın en düşük sıcaklığa sahip yüzeyleridir. Havadaki su buharı miktarı sürekli değişken olduğundan iç ortam sıcaklığı artıkça da havanın taşıyabileceği su buharı miktarı da aynı oranda artar. Örneğin 30-35 derecelik bir havada havanın bünyesine alıp taşıyabileceği su buharı miktarı maksimum % 40 lık bir nem oranıdır. 50 derecelik bir hava da ise bu oran % 85 lere çıkar.

Dolayısıyla içeriyi ne kadar ısıtırsak aynı oran da yoğuşma ile ilgili problemler yaşarız. Bu anlamda karavanı aşırı ısıtmaktan kaçınmamız gerek, üşümeyecek derece bir ısıya ulaştırmamız yeterli olacaktır ki hem enerji tasarrufu hem de gereksiz yoğuşmanın önüne geçmek için. Normal evlerimizde bile çoğu zaman 5 kw lık bir ısıtma sistemi kullanma ihtiyacı duymuyorken ,küçük panelvan araçlarda daracık bir alan için fiyatları 4-5 binden başlayan 4-5 kva lık dizel ısıtıcılar alıp sonra da genel de en düşük kademe de kullanmak pek anlam veremediğim bir durum. -15-20 ler de Kış kampları yapılıyorsa anlayabiliriz ancak Karavancıların büyük çoğunluğu yaz kamplarını tercih ettiklerinden çoğunluğun ihtiyacın çok üzerinde büyük ısıtıcılar kullandıklarını gördüm.

bu nedenle karavanı olabildiğince az ısıtmak ve tüm iç metal yüzeylerini olabildiğince uygun malzemeler ile kamufle edip buharın yüzeye geçişini engellememiz veya en aza indirmemiz karavanın kullanım ömrü açısında önemli bir durum. Metal yüzeyleri kamufle ederken olabildiğince açık bir yer bırakmamaya özen göstermemiz ve kullandığımız malzemenin yüzeye iyice yapışıp tutunmasını sağlamak gerek. Bu anlamda kullanacağımız en mantıklı malzeme kendinden homejen yapışkana sahip esnek bir malzeme kullanmak.
Video: https://youtu.be/c3mn78zp0Jw



Karavan 10 01

Karavan 10 02

Karavan 10 03

Karavan 10 04
 

→Karavanda Profesyonel ISI ve SES Yalıtımı Uygulaması Nasıl Yapılır.?
→Karavanda Kullanılabilecek En Uygun Yalıtım Malzemeleri nelerdir.?
→Karavan İçin Ulaşabileceğimiz Fiyat-performans Ürünleri Hangileri?
→Yanlış Yapılan Isı Ve Ses yalıtımı Ne Gibi Sonuçlar Doğurur.?
→Nem sorunu ile Nasıl Baş edebiliriz? →Nem bariyeri kullanmak Gerekli mi ?
→Yalıtım İçin Kaç cm Kalınlık Kullanmak Gerekli.?
→Karavanda Doğru Bilinen Yanlışlar?

Yalıtımın ilk katını piyasada en düşük 6 mm gibi kalınlıklarda satılan elastomerik kauçuk kullanarak yaptım. Daha düşük kalınlıkta olsaydı onu tercih ederdim.Çünkü bu uygulamada kauçuktan beklentim öncelik ısı yalıtımı değil. Şimdi bu uygulamanın nedenlerini dilerseniz sırayla açıklamasını yapayım. Birincisi karavanlar yapıları gereği evlerimiz kadar geniş ve havadar değiller. Dolayısıyla nem kontrolü bir çok karavancı için gerçekten büyük bir sorun haline gelebiliyor..

Gerek bulunduğumuz bölgeye bağlı olarak havadaki nem oranı gerek ise içeride pişirdiğimiz yemekler olsun bunların oluşturduğu su buharı, ilk olarak metal yüzeylerde yoğuşmayı başlatır. Su buharı difüzyonu sonucu oluşan yoğuşma hava ile temas eden yüzey sıcaklığının havanın çiğ noktası noktası sıcaklığının altına düşmesiyle oluşur. Eğer su buharı malzeme yüzeyinde yoğuşmazsa terleme olmadan malzemenin içine nüfus eder. ısı sıcak taraftan soğuğa geçtiğinde su buharı da sıcaklığa ve neme bağlı olarak buhar basıncı da yüksekten aza doğru ilerler ve bu sırada bir direnç ile karşılaşır. Oluşan bu duruma su buharı difüzyon direnci deniliyor.

Yoğuşma olayı temel olarak havanın içindeki su buharının ortam sıcaklığı ve nem miktarına bağlı terleme sıcaklığından daha düşük sıcaklıktaki bir yüzeye temas etmesi sonucu gaz halden sıvı hale geçme durumudur. kış mevsiminde metal yüzeyler bildiğimiz üzere aracın en düşük sıcaklığa sahip yüzeyleridir. Havadaki su buharı miktarı sürekli değişken olduğundan iç ortam sıcaklığı artıkça da havanın taşıyabileceği su buharı miktarı da aynı oranda artar. Örneğin 30-35 derecelik bir havada havanın bünyesine alıp taşıyabileceği su buharı miktarı maksimum % 40 lık bir nem oranıdır. 50 derecelik bir hava da ise bu oran % 85 lere çıkar.

Dolayısıyla içeriyi ne kadar ısıtırsak aynı oran da yoğuşma ile ilgili problemler yaşarız. Bu anlamda karavanı aşırı ısıtmaktan kaçınmamız gerek, üşümeyecek derece bir ısıya ulaştırmamız yeterli olacaktır ki hem enerji tasarrufu hem de gereksiz yoğuşmanın önüne geçmek için. Normal evlerimizde bile çoğu zaman 5 kw lık bir ısıtma sistemi kullanma ihtiyacı duymuyorken ,küçük panelvan araçlarda daracık bir alan için fiyatları 4-5 binden başlayan 4-5 kva lık dizel ısıtıcılar alıp sonra da genel de en düşük kademe de kullanmak pek anlam veremediğim bir durum. -15-20 ler de Kış kampları yapılıyorsa anlayabiliriz ancak Karavancıların büyük çoğunluğu yaz kamplarını tercih ettiklerinden çoğunluğun ihtiyacın çok üzerinde büyük ısıtıcılar kullandıklarını gördüm.

bu nedenle karavanı olabildiğince az ısıtmak ve tüm iç metal yüzeylerini olabildiğince uygun malzemeler ile kamufle edip buharın yüzeye geçişini engellememiz veya en aza indirmemiz karavanın kullanım ömrü açısında önemli bir durum. Metal yüzeyleri kamufle ederken olabildiğince açık bir yer bırakmamaya özen göstermemiz ve kullandığımız malzemenin yüzeye iyice yapışıp tutunmasını sağlamak gerek. Bu anlamda kullanacağımız en mantıklı malzeme kendinden homejen yapışkana sahip esnek bir malzeme kullanmak.
Video: https://youtu.be/c3mn78zp0Jw



Ekli dosyayı görüntüle 636668
Ekli dosyayı görüntüle 636669
Ekli dosyayı görüntüle 636670
Ekli dosyayı görüntüle 636671
Elastomerik kaucuk ürünlerin kendi markalari dahil olmak üzere cesitleri mevcuttur mesela parmacell alman bir üründür ve kaucuk cesitleri kullanildigi alana göre değismektedir karavan icin kullanilmak istenilduginde tüm avrupada armacell AF AFT gibi cesitleri kullanilmaktadir dünya genelinde 23 fabrikasi bulunan armacel firmasinin memleketimizde bursada fabrikasi bulunmaktadir bursa fabrikasi armacell oneflex adinda ürün üretmekte olup degerleri karavanda kullanilima uygun degildir zaten bi arastirma yapip armacell oneflex ile armacell AF fiyatini alinca aradaki farki direk göreceksiniz kaldiki armacell AF trde bulma olasiligi bile fiyattan dolayi zordur ayni sekilde ulkemizde uretilen izocam elastomerik ürünler icin de gecerlidir izocam elastomerik knaucuk iki cesit uretilmektedir 1. OPTIFLEX 2 IZOCAMFLEX adi altinda 1ncisinin yangina trpkimesi E TSEN13501 1 2 NCI IZOCAMFLEX IN ISE AVRUPA STANDARTLARINDA YANGINA TEPKIMESI B1 S3DO OLARAK GECMEKTEDIR yine wmk isi iletkenlik dedigimiz normlarda onem arz etmektedir bu kaucuk üründede 1 ve 2 arasindaki fiyat farkindan anlasilabikir yani her kaucuk ayni degildir kullanim alanlatina göre fiyat ve farkliliklar göstetmektedir
 

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle ilgili bilgi vermeyen başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.
- Sadece video veya blog bağlantısı verilerek açılan konuların can sıkıcı olduğunu ve üyeler tarafından hoş karşılanmadığını belirtelim. Lütfen paylaştığınız video veya blogun bağlantısının altına kısa da olsa konu başlığıyla alakalı bilgiler veriniz.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.


GEZENBİLİR TV

GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN

Forum istatistikleri

Konular
103,511
Mesajlar
1,519,066
Kayıtlı Üye Sayımız
172,167
Kaydolan Son Üyemiz
tiktoksss23

Çevrimiçi üyeler

SON KONULAR



Geri
Üst