JAMES BROWN
Kamp II
<div class="bbWrapper"><b>Ynt: MAGIRUS DENEYİMLERİM.</b><br />
<br />
Aklıma geldikçe yazmaya devam ediyotum.<br />
Frenleri "havalı sistem" denilen bir mekanizmaya sahip.Ön kokpitte direksiyonun solunda bir joistik/kumanda bulunuyor.Durduğunuz ve aracı terkedeceğiniz zaman o ufak kolu kendinize doğru çekiyorsunuz.Ve bu elfreni vazifesi görüyor.Çok sağlam bir sistem ,kayma gibi bir durum söz konusu olmuyor.<br />
Ön kokpitte Hız göstergesi yanında 2 adet yuvarlak sistemdeki hava seviyesini gösteren ibre bulunuyor.(Kilometre göstergesinin ufak boyutlusu)<br />
Eğer sistemde kaçak yoksa sistemdeki hava 10-20 saat içinde tamamen boşalıyor.İlk çalıştırmadan sonra yaklaşık 5 dakikada sisteme yeterli hava dolduktan sonra araç hareket edebiliyor.Yoksa araç havayı doldurmadan yerinden hareket ettirmeniz mümkün değil.<br />
Bu 2 hava seviye göstergesinde ibre ortaya geldiğinde (5-6 bar) Bu joistik kolunu ileri doğru itip ,araç ile yola çıkabilirsiniz.<br />
Bu araç alınırken bu sistemin arızalı olmaması çok önemli.Kontrolüde dediğim gibi,hava basınc göstergesindeki ibre sıfırdayken ,çalıştırdıktan sonra 5 dakika içinde ibre ortaya gelmeli,kontak kapadıktan en az 5 saat içinde tamamen boşalmalıdır.Aksi halde havalı sistemin bir yerlerinde kaçak vardır ve kapalı sistemdeki hava olması gerekenden çok önce sızmaktadır.<br />
Frenleri hava ile çalışan bir araç için sızıntının büyük olması kabul edilemez.<br />
İkinci olarak ,akü 12 volt fakat amperi çok fazla.Yani akünüz zayıfsa,başka binek bir araçtan takviye yapamassınız.Amper düşük olduğu için marş motoru yeterli kuvvette dönemiyor ve volana ilk hareketi veremiyor.</div>
