<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 181104" data-quote="dolaşıyorum" data-source="post: 1551475"
class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
<div class="bbCodeBlock-title">
<a href="/forum/goto/post?id=1551475"
class="bbCodeBlock-sourceJump"
rel="nofollow"
data-xf-click="attribution"
data-content-selector="#post-1551475">dolaşıyorum' Alıntı:</a>
</div>
<div class="bbCodeBlock-content">
<div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent ">
Soruma cevap olarak verilen bilgiler şu sonucu çıkarıyor: Aracımız her ne kadar otomatik seçimli araç olsa da sonuçta yine de düz vites seçimini uygun buluyoruz.<br />
KOCAMAN BİR NOT: Bir otomobilin "GERÇEK" otomatik vites olması başka bir şeydir, otomatik seçimli olması başka şeydir. Otomatik seçimli vites kutusu olanda seçilecek vites sayısı bellidir yani söz gelimi 5 ileri viteslidir ve debriyaj sistemi vardır. Aracın bilgisayarı sizin yerinize bir zahmet vites değiştirir. "GERÇEK" Otomatik vitesli arabada yani aracın ise ne debriyaj vardır nede ileri vites sayısı nede bilgisayar. Gerçek otomatik vitesli arabada yolun durumuna, sizin gaz pedalına basma miktarınıza, aracın o anki hızına göre kendisi üstüne düşen görevi yapar. Yani ben diyeyim 2 bin adet farklı vites durumu siz deyi 5 bin adet farklı vites durumu oluşabilir. Bir daha yazayım öyle şanzımandaki dişli sayısı kadar farklı vites filan değil, binlerce vites durumu oluşur. Unuttum debriyaj olmadığı için debriyaj sıyırması yanması yani kavrama arızası filanda yoktur. Zaten "GERÇEK" otomatik vitesin adı da TORK KONVERTÖRÜ dür. Şu an için piyasaya sürülen ve otomatik vites diye adlandırılan şey aslında düz vitesin kendi kendine değişmesidir. Yani ya beceriksizlerin yada tembellerin işine yarar, başka hiç bir faydası yoktur fazladan arıza çıkartması ve pahalı tamir ücretinden başka.<br />
Yazdığım son satırlardan dolayı beni kınayabilir fikrimi kabul etmeyebilirsiniz. Hakaret etmeden yine burada fikirleriniz yazmayı dilerim
</div>
<div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div>
</div>
</blockquote><br />
<a href="https://www.gezenbilir.com/forum/uye/181104/" class="username" data-xf-init="member-tooltip" data-user-id="181104" data-username="@dolaşıyorum">@dolaşıyorum</a> , siz bu "GERÇEK" otomatik vites olayını çok yanlış anlamışsınız. Tork konvertörlü otomatik şanzımanlarda (T.K.O.Ş.) da bir şanzıman kutusu vardır ve içinde de "planetary gears" denilen iç içe geçmiş karmaşık dişli kümeleri bulunur. Sandığınız gibi sonsuz vites sayısı yoktur. Mesela, ZF 9 vitesli otomatik şanzıman ürettim diye hava atmaktadır bu aralar. Eskiden 5-6 vitesliler vardı.<br />
<br />
<script class="js-extraPhrases" type="application/json">
{
"lightbox_close": "Close",
"lightbox_next": "Next",
"lightbox_previous": "Previous",
"lightbox_error": "The requested content cannot be loaded. Please try again later.",
"lightbox_start_slideshow": "Start slideshow",
"lightbox_stop_slideshow": "Stop slideshow",
"lightbox_full_screen": "Full screen",
"lightbox_thumbnails": "Thumbnails",
"lightbox_download": "Download",
"lightbox_share": "Share",
"lightbox_zoom": "Zoom",
"lightbox_new_window": "New window",
"lightbox_toggle_sidebar": "Toggle sidebar"
}
</script>
<div class="bbImageWrapper js-lbImage" title="1642023034406.jpg"
data-src="https://www.gezenbilir.com/forum/attachments/1642023034406-jpg.638364/"
data-type="image"
data-lb-sidebar-href=""
data-lb-caption-extra-html=""
data-single-image="1">
<img src=""
data-url=""
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="1642023034406.jpg"
title="1642023034406.jpg"
width="1126" height="657" />
</div><br />
<br />
Sizin kastettiğiniz teoride sonsuz vites sayısı CVT şanzımanlarda bulunur. İki tane konik kasnağı bir kayışla veya dişliyle birleştiren bu sistemde sonsuz vites oranları bulunur ancak bu sistem motosiklet ve hafif taşıtlarda kullanılır. Toyota'nın ve diğer Japon üreticilerin binek araçlarında görürüz bu şanzımanları. Ticari araçlarda pek kullanımı yoktur.<br />
<br />
T.K.O.Ş.'daki tork konvertörü klasik anlamdaki debriyajın yerini tutar. Yani motorla vites kutusunu birbirine bağlar ve ayırır. Bu sistem çok uzun zamandır kullanıldığı için tabii ki yerine oturmuş bir teknolojidir. Ama ima ettiğiniz gibi "kusursuz" değildir. Öyle olsaydı otomotiv firmaları boşuna başka arayışlara girmezlerdi. Zaten teknolojide ve bilimde "kusursuz" diye bir şey hiçbir zaman olmaz. Optimum çözüm vardır her zaman. İhtiyacı karşılayan en ucuz çözümü üretmektir mühendisin görevi.<br />
<br />
Son zamanlarda "yarı otomatik" diye adlandırılan; vitesleri tek veya çift kavramalı debriyajla ayarlayan robotize sistemlerin tork konvertörlü sistemlere kıyasla daha fazla arıza yaptıkları doğru ama tork konvertörlü sistemler de arıza yapar ve yaptığı zaman da kalifiye usta gerektirir. Neticede tıpkı yazılım sektöründe olduğu gibi sürekli geri dönüşlerle hatalar tek tek ayıklanıp, yarı otomatiklerde de oldukça kararlı çalışan bir sistemi bulabileceklerini düşünüyorum.</div>
