<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Project Gülazer: 38" TSL, D60, D44 Diferansiyel, Doubler, Beadlock ve Fazlası</b><br />
<br />
Yukarıdaki fotoğrafta gözüktüğü gibi ayrılan kısım yaklaşık 12cm civarı.Aracın üzerindeki standart şanzımanın arka şaft çıkış yeriyle yapacağımız doubler sonrasında araya konulacak flanşlar dahil 12-13 kadar geri kayacak.<br />
<br />
<br />
Np203'e daha sonra tekrar geri döneceğiz.Sırada Np205 var.Benim aldığım NP205 yine bir Chevrolet'den çıkma ancak np205 de seçenek fazla.Eski kasa Amerikan Ford pikaplarda, Dodge Ramlerde ve hatta 250'lik Dodgelarda da mevcut.<br />
<br />
<br />
Genel yapı itibariyle hepsi birbirine benzese de, kullanılan marka ve modele göre aralarında ufak farklılıklar var.İlk çıkan modelleri 10 freze girişli.Bu erkek de olabiliyor dişi de.Ön şaft çıkış yönü sağ da olabilir sol da <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> 10 freze olanlar genellikle bağlantı yeri 8 civatadır.Daha sonraları 6 civataya düşürmüşler ve 10 frezeyi de 32'ye çıkarmışlar.Yani istediğiniz çeşitte NP205 bulma şanzınız var, sağ, sol, 10 freze, 32 freze, 6 civata, 8 civara vs. vs.<br />
<br />
<br />
Bizim şanzımanımız da 8 civatalı, 10 freze, sağdan çıkışlı.Aslında 32 freze olsaydı daha sağlam olurdu ancak, bu da işimizi görecek.[SIZE=78%] <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> [/SIZE]<br />
<br />
<br />
Tabii burda bizim şanzımanımızla ilgili ufak bir nüans daha var.Vites kolunda yapılacak olan ufak bir müdahale ile Np205'imizi çift vites kollu yapacağız.Bu sayede ön ve arka bağımsız olarak bağlanabilecek.Yani istersek 2 çeker önden çekiş, istersek 2 çeker arkadan itiş, yada 4 çeker yapabileceğiz.<br />
<br />
<br />
Bu ne işe yarar derseniz inşallah başımıza gelmez ancak ön aks/diferansiyel/şaft problemi yaşadığımızda herhangi bir müdahalede arka itişli devam etmeyi yada aynı şey arkada yaşandığında önden çekişli sürmeye devam edebilmemizi sağlar.<br />
<br />
<br />
Yani dobuler tamamlandığında 3 adet arazi şanzımanı kolumuz olacak ilki ön arka yada 4 çekerden bağımsız olarak (np203) 2 kat redüksiyon yapacak 2. kol önü, 3. kol ise arkayı bağlayacak. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" />)<br />
<br />
<br />
İşte np205;<br />
<br />
<br />
Not:fotoğraf pek net değil karanlık çıkmış ama napalım idare edecez artık <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br />
<br />
<div class="bbImageWrapper js-lbImage" title="IMG_1479.JPG"
data-src="https://www.gezenbilir.com/forum/attachments/img_1479-jpg.314734/"
data-type="image"
data-lb-sidebar-href=""
data-lb-caption-extra-html=""
data-single-image="1">
<img src=""
data-url=""
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="IMG_1479.JPG"
title="IMG_1479.JPG"
width="1024" height="764" />
</div><br />
<br />
<div class="bbImageWrapper js-lbImage" title="IMG_1480.JPG"
data-src="https://www.gezenbilir.com/forum/attachments/img_1480-jpg.314735/"
data-type="image"
data-lb-sidebar-href=""
data-lb-caption-extra-html=""
data-single-image="1">
<img src=""
data-url=""
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="IMG_1480.JPG"
title="IMG_1480.JPG"
width="1024" height="764" />
</div></div>
