s 404 Diferansiyelleri

[TATRA]

merhabalar

bazı sitelerde .özelikle amerikan arazi araçlarının diferansiylerini unimog diferasiyelleri ile değiştriyorlar ,sizlerce bu güzel bir çözümmüdür??

 

[mergen]

Ynt: s 404 Diferansiyelleri

Bu yöntem aslında benim Toyota HJ62 içinde düşündüğüm bir çözüm.
Ayrı ayrı ayna mahruti ve kilit alıp takacağıma kendiliğinden 7 küsür oranlı ve kilitli bir diferansiyel çok daha mantıklı geliyor. Üstelik yurt dışından alınacak dişlilerde meydana gelecek bir problemde yeniden yurt dışından parça ihtiyacı doğuracak. Halbuki unimog'un herparçası burada mevcut. Ancak tahminimce çıkacak problemlerin ilki, diferansiyel toyotada orta eksende değil. Bir diğeri ise süspansiyon sistemi sebebi ile yapılacak revizyonlar.
Konu ile ilgili yorumları bende heyecanla beklemekteyim.

 

[TATRA]

Ynt: s 404 Diferansiyelleri

diferansiyeller ziyade universal kavramaların asgari açıları önemli .yani her düzlemde beli bir açı ile sınırlı .unimog diferansiyllerinde portal reduksiyon dişlisi kafama takılan ;bu dişliler çok yüksek devirde dönerse diferansiyel içindeki yağlar vasfını yitirmesi

bir fikir daha geldi ama deferansiyelere hidrolik hortumlarla tahrik sağlamak

ama bulnlar iyi birer çözümmüdür halen bilmiyorum

 

[mergen]

Ynt: s 404 Diferansiyelleri

''diferansiyellere hidrolik hortumlarla tahrik sağlamak'' kısmını rica etsem biraz açar mısınız?

 

[TATRA]

Ynt: s 404 Diferansiyelleri

şöyle olabilir normalde üniversal kavramaların 3 düzlemde sınırlanmış bir çalışma aralığı var .bu aralık hız artıkça azalıyor aklımdaki fikir şu bu aslında traktörlerde uygulanıyor su çekmek için.

sanzıman sonuna bir hidrolik pompa bağlansa ve pompanın bir giriş birde çıkış hortumları uzatılılark diferansiye bağlalan bir rotorla beraber,geneln bu akışkan rotoru dönderebilir oluşan moment diferansiyelere iletilir

 

[deveci]

Ynt: s 404 Diferansiyelleri

mrb tatra
bir makine mühendisi olarak hidrolik ile hareket ve momemt iletimine açıklık getireyim.
şanzıman çıkışına bağlanmış hidrolik bir pompa ile istenilen yere moment taşınabilir.yanlız sakıncası çoktur.
1-ilk yatırım maliyeti fazla.
2-hidrolik devrelerde yağ sürtünmesinden dolayı enerji kaybı çok fazladır.
3-uzun çalışma sürelerine dayanamazlar sürekli bakım isterler.
4-özellikle tozlu yerlerde contaları ve yağın kalitesini korumak zordur.
5-sürekli çalışacak yerlerde transmisyon mili ile güç iletimi daha uygundur.
araç üstü vinçlerde ve iş makinalarında motora bağlı hidrolik pompalar vardır ve başarı ile çalışmaktadır.
bu konuda sayfalarca yazı yazılabilir ama kısaca uygun değildir.