Referans'tan alıntıdır.
http://www.referansgazetesi.com/haber.aspx?HBR_KOD=131915&KTG_KOD=133
Cavid Sezen
Not: "Normal mazot" da elimizden gidiyor...
*******************************************************************************************
Sanayici kırsal motorine sınır için en az 6 ay geçiş süreci istiyor
02.11.2009 | Referans - Ankara / AA | Haber
Kamuoyunda "kırsal motorin" olarak bilinen ve kükürt oranı yüksek, fiyatı düşük motorinin satışına 1 Kasım'dan itibaren kısıtlama geldi. Buna göre, dünden itibaren kırsal motorinin kamyon, otobüs, minibüs ve diğer araçlara satışı yapılamayacak. Kırsal motorin, sadece "yol dışı hareketli makineler ile tarım ve orman traktörlerinin kullanımı" için satılabilecek. Sektör temsilcileri, motorin tüketiminin yüzde 75'inin kırsal motorinden olduğunu söyleyerek sektöre en az 6 ay-1 yıllık bir geçiş süreci tanınması gerektiğini söylüyorlar.
Türkiye'de yaklaşık 8-9 milyon ton tüketilen kükürt oranı yüksek kırsal motorin, normal motorine göre ucuz fiyattan satılması nedeniyle geniş bir kitleye hitap ediyor. Daha çok kamyon, minibüs ve otobüs ile bazı araç sahipleri tarafından tercih edilen kırsal motorinin litresi bugün itibariyle ortalama 2.70 liradan, eurodizel olarak bilinen motorin ise 2.82 liradan satılıyor.
Vergi kaybına uğratıyor
Gelir İdaresi Başkanlığı'nın (GİB) bir yazı ile teknik tanıma uygun satış yapılmaması durumunda bunun vergi ziyaına (kaybına) sebep olacağı ve usulsüzlük cezası keseceğini Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu'na (EPDK) belirtmesi üzerine, bu kararın verildiği belirtiliyor. EPDK, 7 Ağustos tarihli 'Motorin Türlerine İlişkin Teknik Düzenleme Tebliği'nde kırsal motorini AB müktesabatına uyumlu şekilde 'Yol dışı hareketli makineler ile tarım ve orman traktörlerinde kullanıma yönelik motorin' olarak tanımlamıştı ve tebliğin 1 kasımdan itibaren yürürlüğe gireceğini duyurmuştu. Bu durumda akaryakıt bayilerinin kırsal motorini, yeni tanımda yer alan "yol dışı hareketli makineler ile tarım ve orman traktörleri" dışındaki araçlara satması durumunda cezai işlemle karşılaşmaları riski bulunuyor
PÜİS: Tek tip motorine geçilsin
Petrol Ürünleri İşverenler Sendikası (PÜİS) Başkanı Muhsin Alkan da, uygulamaya bir anlam veremediklerini, bunun kırsal motorin almak isteyen tüketici ile bayiyi karşı karşıya getireceğini söyledi. EPDK'nın tebliğini uygulamayan bayilerin ceza ile karşı karşıya geleceğini ve kırsal motorin satışı yapan bayilerin mağdur olacağını savunan Alkan "Bir kamyon, otobüs geldiğinde biz (size kırsal motorin yok) demek zorunda kalacağız. O zaman tamamiyle kaldırın kırsal motorini... Burada yapılan aslında, bayiden ziyade vatandaşa yapılan eziyet. Vatandaş kamyonunda, minibüsünde, otobüsünde kırsal motorin kullanıyor. Şimdi bunu birden bire kullanamayacak. Bizi üzen taraf, bayi bunu satamayacak noktası değil. Bayi için, kırsal motorin satmış, eurodizel satmış farketmez. Ancak, burada tüketicilerin menfaatlerini de düşünmek durumundayız. Bizim önerimiz ya uygulama mevcut haliyle devam etsin ya da tek tip motorin uygulamasına dönüşsün."
TÜKETİMİN YÜZDE 75'İ KIRSAL
Petrol Sanayi Derneği (PETDER) Genel Sekreteri Erol Metin, olayın EPDK tarafında bir sıkıntı olmadığını, sektör olarak EPDK'ya sorduklarında bunun sadece bir tanım uyumlaştırılması olduğunu, kırsal motorinin mevcut satışının devam edebileceğini kendilerine ifade edildiğini söyledi. Ancak; buna ilişkin EPDK ile GİB arasında yazışmalar olduğunu, en son 28 Ekim tarihinde GİB'in görüş yazısı ile durumun değiştiğini anlatan Metin, GİB'nin farklı bir yorumda bulunarak tanıma uygun satış yapılmaması durumunda bunun cezai yükümlülüklerinin olduğunu belirttiğini kaydetti. GİB ile EPDK'nın bir toplantı yaparak ortak bir çizgide buluşması ve bunu da sektöre bildirmesi gerektiğini vurgulayan Metin, "İki kurumun farklı bir yaklaşım içinde olduğu bir ortamda sektör bir şey yapamıyor. 1 Kasım'dan itibaren tebliğ yürürlüğe giriyor. Böyle bir durumda bu konuda büyük bir sıkıntı kaçınılmaz. GİB cezai işlemden, vergi kaybından bahsediyor. EPDK bu konuda farklı düşünüyor. Sektör bir an önce bu konuda bir açıklık bekliyor" diye konuştu. Türkiye'de 12 milyon tonluk bir motorin tüketimi olduğuna dikkati çeken Metin, bunun yüzde 75'lik bölümünün kırsal motorin olduğunu, böyle bir tüketimin mevcut bulunduğu bir ortamda sektöre en az 6 ay-1 yıllık bir geçiş süreci tanınması gerektiğini ifade etti.
http://www.referansgazetesi.com/haber.aspx?HBR_KOD=131915&KTG_KOD=133
Cavid Sezen
Not: "Normal mazot" da elimizden gidiyor...
*******************************************************************************************
Sanayici kırsal motorine sınır için en az 6 ay geçiş süreci istiyor
02.11.2009 | Referans - Ankara / AA | Haber
Kamuoyunda "kırsal motorin" olarak bilinen ve kükürt oranı yüksek, fiyatı düşük motorinin satışına 1 Kasım'dan itibaren kısıtlama geldi. Buna göre, dünden itibaren kırsal motorinin kamyon, otobüs, minibüs ve diğer araçlara satışı yapılamayacak. Kırsal motorin, sadece "yol dışı hareketli makineler ile tarım ve orman traktörlerinin kullanımı" için satılabilecek. Sektör temsilcileri, motorin tüketiminin yüzde 75'inin kırsal motorinden olduğunu söyleyerek sektöre en az 6 ay-1 yıllık bir geçiş süreci tanınması gerektiğini söylüyorlar.
Türkiye'de yaklaşık 8-9 milyon ton tüketilen kükürt oranı yüksek kırsal motorin, normal motorine göre ucuz fiyattan satılması nedeniyle geniş bir kitleye hitap ediyor. Daha çok kamyon, minibüs ve otobüs ile bazı araç sahipleri tarafından tercih edilen kırsal motorinin litresi bugün itibariyle ortalama 2.70 liradan, eurodizel olarak bilinen motorin ise 2.82 liradan satılıyor.
Vergi kaybına uğratıyor
Gelir İdaresi Başkanlığı'nın (GİB) bir yazı ile teknik tanıma uygun satış yapılmaması durumunda bunun vergi ziyaına (kaybına) sebep olacağı ve usulsüzlük cezası keseceğini Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu'na (EPDK) belirtmesi üzerine, bu kararın verildiği belirtiliyor. EPDK, 7 Ağustos tarihli 'Motorin Türlerine İlişkin Teknik Düzenleme Tebliği'nde kırsal motorini AB müktesabatına uyumlu şekilde 'Yol dışı hareketli makineler ile tarım ve orman traktörlerinde kullanıma yönelik motorin' olarak tanımlamıştı ve tebliğin 1 kasımdan itibaren yürürlüğe gireceğini duyurmuştu. Bu durumda akaryakıt bayilerinin kırsal motorini, yeni tanımda yer alan "yol dışı hareketli makineler ile tarım ve orman traktörleri" dışındaki araçlara satması durumunda cezai işlemle karşılaşmaları riski bulunuyor
PÜİS: Tek tip motorine geçilsin
Petrol Ürünleri İşverenler Sendikası (PÜİS) Başkanı Muhsin Alkan da, uygulamaya bir anlam veremediklerini, bunun kırsal motorin almak isteyen tüketici ile bayiyi karşı karşıya getireceğini söyledi. EPDK'nın tebliğini uygulamayan bayilerin ceza ile karşı karşıya geleceğini ve kırsal motorin satışı yapan bayilerin mağdur olacağını savunan Alkan "Bir kamyon, otobüs geldiğinde biz (size kırsal motorin yok) demek zorunda kalacağız. O zaman tamamiyle kaldırın kırsal motorini... Burada yapılan aslında, bayiden ziyade vatandaşa yapılan eziyet. Vatandaş kamyonunda, minibüsünde, otobüsünde kırsal motorin kullanıyor. Şimdi bunu birden bire kullanamayacak. Bizi üzen taraf, bayi bunu satamayacak noktası değil. Bayi için, kırsal motorin satmış, eurodizel satmış farketmez. Ancak, burada tüketicilerin menfaatlerini de düşünmek durumundayız. Bizim önerimiz ya uygulama mevcut haliyle devam etsin ya da tek tip motorin uygulamasına dönüşsün."
TÜKETİMİN YÜZDE 75'İ KIRSAL
Petrol Sanayi Derneği (PETDER) Genel Sekreteri Erol Metin, olayın EPDK tarafında bir sıkıntı olmadığını, sektör olarak EPDK'ya sorduklarında bunun sadece bir tanım uyumlaştırılması olduğunu, kırsal motorinin mevcut satışının devam edebileceğini kendilerine ifade edildiğini söyledi. Ancak; buna ilişkin EPDK ile GİB arasında yazışmalar olduğunu, en son 28 Ekim tarihinde GİB'in görüş yazısı ile durumun değiştiğini anlatan Metin, GİB'nin farklı bir yorumda bulunarak tanıma uygun satış yapılmaması durumunda bunun cezai yükümlülüklerinin olduğunu belirttiğini kaydetti. GİB ile EPDK'nın bir toplantı yaparak ortak bir çizgide buluşması ve bunu da sektöre bildirmesi gerektiğini vurgulayan Metin, "İki kurumun farklı bir yaklaşım içinde olduğu bir ortamda sektör bir şey yapamıyor. 1 Kasım'dan itibaren tebliğ yürürlüğe giriyor. Böyle bir durumda bu konuda büyük bir sıkıntı kaçınılmaz. GİB cezai işlemden, vergi kaybından bahsediyor. EPDK bu konuda farklı düşünüyor. Sektör bir an önce bu konuda bir açıklık bekliyor" diye konuştu. Türkiye'de 12 milyon tonluk bir motorin tüketimi olduğuna dikkati çeken Metin, bunun yüzde 75'lik bölümünün kırsal motorin olduğunu, böyle bir tüketimin mevcut bulunduğu bir ortamda sektöre en az 6 ay-1 yıllık bir geçiş süreci tanınması gerektiğini ifade etti.
