Suzuki Grand Vitara 1.6 Arazi Vitesleri Hakkında Bilgi

[sinaa]

<div class="bbWrapper">Arkadaşlar ben yine Ataşehir civarlarında tek başıma arazide dolaşıyordum. (Aslında tek başıma olmam bir sorun yaratmamalıydı çünkü gerçekten neredeyse hiç zorlamayan bir arazideydim.) <br /> Büyük bir dikkatsizlik sonucu geri geri giderken aracın sağ arka tarafını bir tümseğe çıkardım. Sol arka tekerlek de arazinin şekli nedeniyle yerle anca temas ediyordu. Sağ ön tekerlek ise tamamen havadaydı. Sol ön tekerlek de baya içeri girmişti. Bu pozisyona 4H konumunda geldim. Sonra ileri gitmeyi deneyince patinaja sardı tabi araba ve gidemedim. O zaman 4Lye aldım, ancak hiç bir fayda görmedim. Sadece arka tekerlekler dönüyordu ve araç hiç bir şekilde ilerlemiyordu. <br /> <br /> 4Lde bile sadece arka tekerleklerin dönmesi normal midir? bu tarz sorunlarla karşılaşmamak için mi ön diferansiyel kilidi takılır araçlara? <br /> <br /> Şimdiden teşekkür ediyorum herkese.</div>

 

[nkurtkaya]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> Arka tekerlekten birisi yere tutunamaz iken ve sağ ön tekerlek tamamen havada iken aracın hareketsiz kalması gayet doğal. <br /> Orta diff kilit hem önden hemde arkadan çekiş kaybeden 2 tekerlek varsa işe yaramaz. <br /> Ön differansiyelden önce arka diferansiyele kilit takmak daha uygun olur. Eğer erka diferansiyelde kilit olsaydı aracınız oradan kurtulurdu. <br /> <br /> 4H ile 4L arasında kilit olarak fark yok. 4L daha yüksek tork uygular.</div>

 

[veteriner]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> İyi arkalar tutunmuş Çapraz askıda kalsaydınız yani bir ön bir arka yere temas etmezse ilerlemek hiç mümkün olmuyor. Nejat Bey&#039;in dediği gibi bu durumda tek kurtarıcı diferansiyel kilidi.</div>

 

[sinaa]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> Zaten hiç hareket edemiyordum, kürekle sağ arka tekerleğiin altını kazıp arka tarafa minik bir rampa yaptık. (Arka tampon yerden 60 cm civarında havadaydı çünkü.) Sonra sağ basamağa 2 kişi, ön korumaya 1 kişi çıktı ve o şekilde geri kaydırarak kurtardık aracı. <br /> <br /> Peki diferansiyel kilidi normal sürüşte herhangi bir şeyi değiştirir mi veya arazide getirisinden ziyade araca zarar verme ihtimali nedir?</div>

 

[veteriner]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> Diferansiyel kilidi adından da anlaşılacağı üzere iki tekerleği kilitleyip birlikte dönmelerini sağlıyor. Böylece araç sizin beklediğiniz gibi tekerin biri boşa çıksa da yola devam ediyor. Ancak asfaltta şehiriçi kullanımda uzun yolda virajlarda her iki arka lastik de birbirine kilitli olduğundan eşit derece tur yapmaya çalışıyor ki; bu durumda hem sürüş konforunu bozar hem de aracın virajda devrilme riskini arttırır.<br /> Otomobil yolda düz olarak giderken, tekerleklerden herhangi birine daha fazla ağırlık binmediği için, diferansiyel karpuzunun ortasındaki dişliler tekerleklerle birlikte kendiliklerinden dönerler. Ancak otomobil viraja girerken, bu dişliler devreye girerek otomobilin virajın dışındaki hızlı, virajın içindeki daha yavaş dönen itici tekerleklerinin dönüş oranlarının 1:1 olmasını sağlarlar.<br /> Diferansiyel kilidi, bir tekerlek bosa döndügü zaman ya da patinaja düstügü zaman, patinajda olan tekerlege aktarilan gücü azaltir ve dengeli bir sekilde otomobilin bosa güç harcamasi engellenir. Diferansiyelin kilitli olmasi, virajda otomobilin arka tarafinin biraz daha daginik kalmasina neden olur. Tekerler farkli hizda dönmek isterler ancak kilitlenen diferansiyel buna izin vermedigi için arkadan kayma durumu meydana gelir ve tekerlekler normalden çok daha kisa sürede yipranir.%100 kilit ve limited slip(Sınırlı kaydırmalı)%50 kilit olarak iki tip üretilir, kontrol mekanizması olmayanlar var olanlarda elk ve ya pnömatik kontrollüdür.<br /> %100 kilit defransiyel mantıgını ortandan kaldırır, Defransiyelinizi sadece dişli kutusuna döndürür, her şartda 2 lastik aynı anda döner, hangisi yere basarsa aracı o hareket ettirir, yer durum,zaman,konum önemsizdir.<br /> %50 Kilitde sağ ve sol dönüşlerde aracın kasılmasını ortadan kaldırır, arazide çok sıkışınca slip özelligi sayesinde kaçırma yaparak aks kırılması mahruti veya aynayı korur. Yukarıdakilere ek olarak verim %50&#039;dir.</div>

 

[sinaa]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> Çok güzel bir açıklama yapmışsınız teşekkür ederim. Burada çıkardığım sonuç asıl olarak günlük kullanılan bir araçta %100 diferansiyel kilidinin gereksiz ve bilinçsiz kullanımda tehlikeli olabileceği. <br /> <br /> Tekrar teşekkürler Abdullah Bey ve Nejat Bey, bütün bilgiler yerli yerine oturdu sayenizde <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br /> <br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="veteriner" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> veteriner' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Diferansiyel kilidi adından da anlaşılacağı üzere iki tekerleği kilitleyip birlikte dönmelerini sağlıyor. Böylece araç sizin beklediğiniz gibi tekerin biri boşa çıksa da yola devam ediyor. Ancak asfaltta şehiriçi kullanımda uzun yolda virajlarda her iki arka lastik de birbirine kilitli olduğundan eşit derece tur yapmaya çalışıyor ki; bu durumda hem sürüş konforunu bozar hem de aracın virajda devrilme riskini arttırır.<br /> Otomobil yolda düz olarak giderken, tekerleklerden herhangi birine daha fazla ağırlık binmediği için, diferansiyel karpuzunun ortasındaki dişliler tekerleklerle birlikte kendiliklerinden dönerler. Ancak otomobil viraja girerken, bu dişliler devreye girerek otomobilin virajın dışındaki hızlı, virajın içindeki daha yavaş dönen itici tekerleklerinin dönüş oranlarının 1:1 olmasını sağlarlar.<br /> Diferansiyel kilidi, bir tekerlek bosa döndügü zaman ya da patinaja düstügü zaman, patinajda olan tekerlege aktarilan gücü azaltir ve dengeli bir sekilde otomobilin bosa güç harcamasi engellenir. Diferansiyelin kilitli olmasi, virajda otomobilin arka tarafinin biraz daha daginik kalmasina neden olur. Tekerler farkli hizda dönmek isterler ancak kilitlenen diferansiyel buna izin vermedigi için arkadan kayma durumu meydana gelir ve tekerlekler normalden çok daha kisa sürede yipranir.%100 kilit ve limited slip(Sınırlı kaydırmalı)%50 kilit olarak iki tip üretilir, kontrol mekanizması olmayanlar var olanlarda elk ve ya pnömatik kontrollüdür.<br /> %100 kilit defransiyel mantıgını ortandan kaldırır, Defransiyelinizi sadece dişli kutusuna döndürür, her şartda 2 lastik aynı anda döner, hangisi yere basarsa aracı o hareket ettirir, yer durum,zaman,konum önemsizdir.<br /> %50 Kilitde sağ ve sol dönüşlerde aracın kasılmasını ortadan kaldırır, arazide çok sıkışınca slip özelligi sayesinde kaçırma yaparak aks kırılması mahruti veya aynayı korur. Yukarıdakilere ek olarak verim %50&#039;dir. </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote></div>

 

[usas]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> Herkese merhaba bir kac bilgi istedgim olacak sizlerden.<br /> <br /> Nejat bey dun diger bir forumda fikir almıstım sizden.<br /> <br /> 2006 benzinli 2.0 duz vites bir grand vitara alıs verisi icin anlasır gibi olduk. pzt netlesecek. aynı aractan sanırm sizde de var.<br /> <br /> forumda 6-7 baslık okudum, ancak model adlarına falanda hakim olmadııgm icin hangisi ne tam cıkaramadım. bilgileri birbirine girdi.<br /> <br /> su konularda bilgi paylasabilrseniz memnun olurum.<br /> 1- bu araclarda difransiyel kiliti, orta , arka gibi var mı ?<br /> 2- N nin anlaımı ve kullanım durumu nedir? ( aracın cekilmesi gibi okudum ama sanırm otomatik vitesteki N )<br /> 3- 4x4 den 2 cekere giderken yapılması gereken, bir geri gitme olayı okurum, bu 2006 larda da var mı?<br /> 4- direksiyonun duz olması, aracın tercihen durması, frene basmak ve 4x4 yada 2 cekere bu esnada gecmek gibi bir sey okudum 2006 larda da gecerlimidir.<br /> bunlara ek olarak- 4x4 daha once kullanmadm sizlerin sanzuman ve dikkat edilmesi gereken onemli noktalar konusunda uyarılarınızı ve kısa bilgiyi almak isterim.<br /> araca detaylı bir temizlik ve yan basamak , ceki demiri gibi aksesuarların takılması islemlerini yaptırmak istiyorum, onereceginiz marka yada ankarda duzgun bir yer var mıdır. boylece bunları yaptırıp sonra ruhsat alırsam biraz masraftaan yırtarım ve iki is olmamıs olur diye dusundum.<br /> <br /> durduk yere aracı bozmayayım, kullanımda yapılmaması gereken onemli noktalar su an benim icin degerli.<br /> <br /> tesekkurler.</div>

 

[nkurtkaya]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> 1- bu araclarda difransiyel kiliti, orta , arka gibi var mı ?<br /> 2006 GV sürekli 4 çekerdir ve sadece ortada dif kilidi vardır. Arkaya isterseniz diff kilidi taktırabilirsiniz. Eğer çok ağır off-road yapmayacaksanız öne gerek yok. <br /> 2- N nin anlaımı ve kullanım durumu nedir? ( aracın cekilmesi gibi okudum ama sanırm otomatik vitesteki N )<br /> Nötr, araç çekilirken kullanılıyor.<br /> 3- 4x4 den 2 cekere giderken yapılması gereken, bir geri gitme olayı okurum, bu 2006 larda da var mı?<br /> 2006 GV&#039;de 2 çeker yok, sürekli 4 çekerdir. Normalde 4H&#039;da kullanılır. 4H ile 4H lock geçişini 80 km/saat altındaki hızlarda hareket halinde yapabilirsiniz. Ancak 4H Lock - 4L Lock geçişi için aracı direksiyon düz iken durdurup değişimi yaptıktan sonra hareket etmeniz gerekir. <br /> 4- direksiyonun duz olması, aracın tercihen durması, frene basmak ve 4x4 yada 2 cekere bu esnada gecmek gibi bir sey okudum 2006 larda da gecerlimidir.<br /> 3. maddede anlattığım gibi<br /> bunlara ek olarak- 4x4 daha once kullanmadm sizlerin sanzuman ve dikkat edilmesi gereken onemli noktalar konusunda uyarılarınızı ve kısa bilgiyi almak isterim.<br /> Normal bir araç için geçerli olan genel kurallar haricinde özel bir şey yok. Ancak bu araçların yerden daha yüksek olduklarını ve bu sebeple virajlarda daha dikkatli olmak gerektiğini hatıorlatmak isterim. <br /> araca detaylı bir temizlik ve yan basamak gibi aksesuarların takılması islemlerini yaptırmak istiyorum, onereceginiz marka yada ankarda duzgun bir yer var mıdır.<br /> Ben bu tip aksesuarlar kullanmayı tercih etmediğimden marka öneremiyeceğim. <br /> <br /> durduk yere aracı bozmayayım, kullanımda yapılmaması gereken onemli noktalar su an benim icin degerli.<br /> Baskımlarını vaktinde yaptırın, yağını suyunu eksit etmeyin, başka bişey istemez, biraz da ilgi alaka hepsi o kadar <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /></div>

 

[usas]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> nejat bey bigiller icin tesekkurler.<br /> <br /> kısa surede bilgileri corba edince en onemli detay gozumden kacmıs, raw 4 crv falan 4x2 4x4 secemiyorsun, suzuki de var iyimis diye dusunup duruyordum. hani sehir icinde 2 ceker kullanır, yuruyenden ve yakıttan tasarruf ederim diyordum <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /></div>

 

[nkurtkaya]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="usas" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> usas' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> nejat bey bigiller icin tesekkurler.<br /> <br /> kısa surede bilgileri corba edince en onemli detay gozumden kacmıs, raw 4 crv falan 4x2 4x4 secemiyorsun, suzuki de var iyimis diye dusunup duruyordum. hani sehir icinde 2 ceker kullanır, yuruyenden ve yakıttan tasarruf ederim diyordum <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> 4X2 eski kasa GV&#039;lerde ve Vitara&#039;larda var.</div>

 

[usas]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> 2006 sanrufuz,kumas koltuk, duz vites olan 2000cc grandvitara icin, sanırm sizdeki model.<br /> <br /> satıcı<br /> crusecontrol<br /> koltuk ısıtma <br /> <br /> oldugu beyan etmis, bilginiz var mı bu modellerde mevcut mu?</div>

 

[oguz1134]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> Peki diferansiyel kilidi normal sürüşte herhangi bir şeyi değiştirir mi veya arazide getirisinden ziyade araca zarar verme ihtimali nedir?<br /> <br /> 2senedir kilitli defransiyelli vitara kullanıyorum hiç bir problemim yok alışınca huyunu suyunu bilince nerede ne yapacagınızı bilirseniz cok zevklıdır şu an kilitsiz arac kullanamam desem yeri var ,<br /> tam sag ,tam sol dönüşlerde gaza yüklenmez isenis kendi haline bırakınca iç teki teker kiliti tık tık atar ve tek teker dıştakı döner normal araç gibi viraj alır,<br /> gaza yüklenip kalkış yaparsanız içteki teker virajda patınaj yapar ,<br /> asvaltta yagmur var ise bu hareket spin attırır ,tehlikeli olabilir kişi ye göre <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite81" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />,,alışkanlıgıda lastik eskimesine sebeb verir .(mesela bende).,<br /> arazi vitesi 4H a takınca önden 1 + arkadan 1 teker döner toplam 2 yapar kılıt arkada olunca sayı 3 olur arac keci olur girip cıkamayacagı yer olmaz adeta,bazı durumlarda 4 ceker konumu gerekmez .her zaman arkadan iki cekerdir çünkü, lsd arazi araclarında arkada bir işe yaramaz faydası olur belkı hesabı öne takarlar genelde ,%100 kilıt ile lsd cok farklı sistemlerdir fiyat olarakta lsd x 4-5 mislidir ,lsd ralli araclarına drıft özelligi kazandımak için geliştirilmiş bir sistemdir aslında üreticiler talep karşısında arazi aracları içinde üretiyorlar bu sistemi vede satıyorlar ,off road yarışlarında drift yapan (yüksek süratlerde yan yan giden ) bi arac görmedim ,bizde sürat olmayınca yeterli devir olmayınca tekerleklerde lsd ne iş yapar onu da size bırakıyorum.. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /></div>

 

[usas]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> oguz bey konu hakkında bilgim yok ama dusununce, dif kilit donus mesafesini artırırp arac icinde bir atlama, kayma hissi verir kanısındayım. uzun yolda yuksek hızlarda da viraj alıs performansı duser gibi geliyor.<br /> <br /> sehir icinde, bu kiliti kullanmanın yararlı olabilecegi noktalar nelerdir, bilgi verebilir misiniz? arazide zaten bilgim yok, onu anlatsanız bile anlarmıyım bilmmem.<br /> <br /> selamlar.</div>

 

[oguz1134]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> bizler araclarımızı arazi şartlarına uygun hale gerirıp modifiye ederiz araclar araziye uygunlaştı oranın tersi olarakta aynı oranda şehir kullanımındaki konfordan uzaklasırlar.standart bir vitara yol durumuna göre hız olarak alt yapı ve lastıkleri uygunsa 160 kmleri n de üzerine cıkabilir bizler ortalama 80-100 km hız yaparız bizim 120 km ye cıkmamız normal bir otomobilin 200 üzerine cıkması gibi bir seydir <br /> bizde olmayan tek şey sürattir <br /> sehir icinde, bu kiliti kullanmanın yararlı olabilecegi noktalar nelerdir... ıslak yada kaygan karlı vs zemınlerde dikkatli olmak kaydı ile hiç bizaman boşa cıkan teker olmaz ..<br /> 35 bin km dir ve 2 senedir dif kilit kullanırım atlama kayma hoplama vs yapmıyor bilgilerinize.<br /> araca zararı tandır kol lastıklerini 10 degilde 5 senedebir degiştirebilirsiniz</div>

 

[sahin05]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> acaba kilitli durumda günlük kullanımda yakıt tüketiminde artış olurmu</div>

 

[nkurtkaya]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1.6 Grand Vitara Arazi Vitesleri Hakkında Bir Kaç Soru ?..</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="usas" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> usas' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> 2006 sanrufuz,kumas koltuk, duz vites olan 2000cc grandvitara icin, sanırm sizdeki model.<br /> <br /> satıcı<br /> crusecontrol<br /> koltuk ısıtma <br /> <br /> oldugu beyan etmis, bilginiz var mı bu modellerde mevcut mu? </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> Benimki JLX-AL A/T yani sunroof, deri döşeme, ısıtmalı koltuk, 6&#039;lı CD Changer vs.. full modeli ve otomatik vites. <br /> Koltuıklar kumaş ise JLX-A modelidir. Curuise kontrol var ısıtmalı koltuklar da olabilir yeni mkodelllerde var 2006&#039;da da olabilir.</div>